文冲修造两艘海损船同日完工交付

文冲修造两艘海损船同日完工交付:7月1日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造同日完工交付两艘海损船“辛根”轮、“未来11”轮。 “辛根”轮是ANGLO EASTERN S…

9 A; p% {; Y; H  Q4 x: S7月1日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造同日完工交付两艘海损船“辛根”轮、“未来11”轮。

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+ X' ~7 E0 C' F; ^“辛根”轮完工出厂
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“未来11”轮完工出厂
. h" o( k! A9 Q3 V: z1 u2 s“辛根”轮是ANGLO EASTERN SHIP MANAGEMENT LTD.,HK的散货船，因在航行中发生海损，船艏海损工程量约30吨。“未来11”轮是日本KAGOSHIMA SENPAKU KAISHA LTD的滚装船，该公司首次来文冲修造修理，其海损位置涉及右前侧船旁，工程量约80吨。

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“未来11”轮分段吊装现场

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" Z0 @7 u8 \' B  \“未来11”轮分段安装现场
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“辛根”轮船头修复前
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“辛根”轮船头修复后
! ]$ i. d: }/ `2 D& e0 r% p. k船舶进厂前，安排技术人员提前上船进行数据测量和草图绘制反馈到设计部门，及时提供第一手资料。经过现场与技术部门的通力合作，两艘船舶的线型基本满足了现场需求。
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8 n! ~4 D3 e5 N/ Z  n( D0 e, t, P预制开工后，料场加班加点加工外板，确保加工板材和型材能及时送到预制场地。施工过程中，项目组与技术人员一道及时解决现场出现的问题，积极与船东、船检沟通，扫清施工过程中各种技术工艺问题。

项目组根据“辛根”轮船东图纸不足，无法提前预制分段的实际情况，采取散装和预制相结合的施工方案，下方散装，同时上方预制分段，确保船上铁工施工一路平行顺序推进。后期涂装工程也采取区域施工，先外后内，分批完成。最终项目按期交付，赢得了船东认可。

        
5 P! d7 c# C/ s7 K( b! q7 m% A数据来源：龙de船人
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