供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

百度一下：供应6000DWT 油船-沥青船,船舶交易,油船,沥青船:船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112.10深 度:8.00宽 度:16.20吃 水:6.00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级 https://ship.soship.com/show/13337/

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船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
1．船体总体
1。1 总述
, L; t- ^6 B7 B1。1。1 用途和航区
本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
1。1。2 船型
本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
其它区域均为横骨架式。
1。2 船级、规范、规则和证书
- t$ _+ F, _* f: Y; h! B0 ~$ p1。2。1 船级
& |( P, l  Z% M1 \% _7 l本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
I HULL MACH*
2 q/ o& M5 y' R. x! ^8 l2 wAsphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
1 u5 m; A% J; \+ u, N160℃)，F。P。>60℃，ESP
Ice class ID
6 o1 E; w, I. \  CUNRESTRICTED NAVIGATION
SYS
, p0 H9 G% {9 `5 h% r2 q- i1。2。2 规范和规则
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
BV《钢质船舶入级规范》(2005)；
《石油沥青船检验指南》(2005)；
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1。2。3 证书
5 o$ M, S* e$ k. Q. H( f本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
国际吨位证书
: c4 T/ B! U/ U  |8 e; A船体入级证书
轮机入级证书
沥青船入级证书
油船设备安全证书
油船构造安全证书
国际载重线证书
8 F3 h# u+ b$ d) v  L4 h国际防止空气污染符合证明
无线电安全证书
" ?" T: T! _9 Y1 A3 \* p船舶电台执照
海上船舶适航证书
8 y8 Z2 ~; r! s9 X" f海上船舶检验证书簿
海上船舶防止油污证书及附件
建造厂证书
. ^0 u8 T+ o8 f. g海上船舶防止生活水污染证书
) Y7 E, U% `) f' F3 L( f1 k锚、锚链证书
: z3 W$ a6 r) ~! W系泊绳索及救生艇绳索证书
铸造、锻造成件试验报告
) X2 X( {) P" v& s/ F) ^  i救生设备证书
# \  ]; |8 k1 |" m8 j+ X  @9 [消防设备证书
烟火信号设备证书
磁罗经证书及磁罗经校正证书
$ M& q# W/ j& f( f2 r2 _船上通讯电话证书
雾笛证书
4 z+ O5 s( W# e/ J: l6 y1。3 主要参数
% V' _+ G$ Y( G( ^2 s$ p* D1。3。1 主要尺度
总 长 112。10 m
水线间长 107。80 m
垂线间长 105。50 m
' m1 W( `" |% y% n" Z型 宽 16。20 m
型 深 8。00 m
设计吃水 6。00 m
6 S* F8 b! L, y: h" h3 U1。3。2 甲板间高
; |6 i) N! M6 r7 V9 k上甲板至尾楼甲板: 2。60m
: g+ K* n3 \& T3 B7 ^尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
4 K; J) ~* D0 k0 f. U艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
0 t' Y1 n; Q- I& ]: m上甲板至首楼甲板: 2。40m
1。3。3 舷弧和梁拱
2 s* A6 T! K5 g$ Y/ u) ]首舷弧 0。278 m
/ N* d" ~2 S2 i# J尾舷弧 0。117 m
上甲板梁拱 0。300 m
尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
; ?- p3 k  F- N# [2 D罗经甲板梁拱 0。150 m
6 U) H" k# o0 s: M" Z其他甲板梁拱 0。000 m
* i! y! H+ j3 l) n( L- |9 i" [1。3。4 肋距
. [/ V/ A- ~  \% J( Q从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
1 W' `- a8 A2 ?从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
* L8 I- k- R) e" i# e机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
1。4 主机和辅机
船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
, D: K% [. G& R) `5 \  ^主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
8 k* R$ w& ]. o3 h- ?一号相同
8 R9 z7 G; Y  {" X, E9 G型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
台数 1 台数 1
额定功率 2574KW 柴油机
型号 NT855-G1 (M)
5 c8 B* T( M# Q8 Y额定转速 620r/min 额定功
$ n$ z/ l  J# E- h+ S率
! o6 k  \* |5 L' D9 M$ g231KW
! S# U) `( P: b- s7 s额定转速1500r/min
齿轮箱 发电机
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
速比 3。5738:1 额定功率200KW
% o% Q8 x3 f# Z& D$ m) G$ P- L1。5 航速、螺旋桨及续航力
# d, p: v/ k, n' [1。5。1 航速
螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
4 u$ S  K8 G0 O# e* s+ ]1。5。2 螺旋桨
8 D$ Q8 T) {% m9 L7 {6 I本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
& ~$ J0 Q+ v" c" j; V7 y. e螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
- j: \; ?, ^  U里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
! ]! U* o! |1 t2 v  \* b) A& a上的自持能力。
- n/ U  B8 B. N1。6、货舱加热
, l$ X( ^4 n, L; U! U; ^本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
8 F! ]6 L! H* z( Q0 N货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
3 t9 K+ e9 G3 `2 d( P  {; T$ b型 式： 全自动立式热油锅炉
: N( _. g7 c. _& s- c7 w4 w供 热 量： 4200kW
设计压力： 1。0 MPa
工作压力： 0。7 MPa
工作介质： 导热油
装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
" U$ i, e6 m& F/ V' Y# \! V9 M配套供应：
膨胀罐 4 m3 2 只
油气分离器 SJFL-200 2 只
电气控制箱 2 只
1。7 载重量的核定
. g. ^6 T, e/ m! D( W  z本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
诸项：
: [' b5 E0 ], b1） 超过规范和船检要求的备品备件。
  u' x  b2 ?( U% q- h2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
4） 船员及行李
# U/ B9 L$ l& \: U* `5 n: s0 D# j5） 舱柜和管路中的油、水。
9 D& K2 b% C( h为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
- X/ x3 b( F' x6 S船厂完成倾斜试验报告。
1。8 载重量、吨位
  h% u' V  a' B1 d1 E! H1。8。1 载重量
本船最大载重量为6026。0 吨。
! B" U. E1 ?3 k; l  }1。8。2 吨位
& v! Q& M6 C0 _8 d% V& A1 v0 j本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
: o  E$ W- d& ^5 p3 a$ \0 ]总吨位 4115
# J  N) j6 @0 O- `' r$ i( N净吨位 1566
% P7 e, [3 M' d3 @1。9 纵倾和稳性
( ]2 Y( [4 h' ~; V, h  @2 d本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
本船配有一台装载仪。
7 W5 @3 u' A6 f# E本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
8 _5 A7 A( [) M6 E$ C& T本船按“法规”规定核算如下基本工况：
7 g) C' m1 y+ B8 f+ E(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
1 H4 H/ f; `( B重柴油密度取0。90t/m3)
5 I) u0 L9 k% E* m& \⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
( }" t$ A0 S4 h- a1 c7 S5 ^# o: n载重量 6026。0t
+ Q* d- M5 I5 E2 |4 I( D⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
5 S+ t! P0 p, A" L7 E# j" A载重量 5530。1t
⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
载重量 6026。0t
3 _$ p  }6 J5 F  _! v⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
+ G; D- ~! _% l% ~5 l* B3 \载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
* }# e2 I- d4 M) ~9 f8 {载重量 5773。1t
⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
3 o, d- [9 v$ u载重量 5277。2t
4 P4 q" ~- A2 r: _) L% ?# ?⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
载重量 5502。5t
& W0 O) S8 c  c⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
载重量 5006。6t
⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 4821。8t
1 ?" {* b7 D: K% P6 Y⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 4325。9t
( o; U) Y' D& k3 u. Z4 H+ K⑾空船压载出港
/ R, _" b' B' O$ W( d& e/ H载重量 3659。2t
⑿空船压载到港
载重量 3169。9t
; m( }* C- |* X6 t8 n( l⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
, m$ I& r5 ~) n. y载重量 6058。0t
1。10 干舷
! n' c  s: g( H: `9 S本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
- X6 X6 I# X. o按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
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3 G. \# S7 f/ J6 w" b9 `
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