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马泽华“勒紧裤带”救中远(一)

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2013-9-4 09:30:42 545 0

水497 发表于 2013-9-4 09:30:42 |阅读模式

水497 楼主

2013-9-4 09:30:42

马泽华“勒松裤带”救中近(一):马泽华“勒松裤带”救中近
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       中国近海圆里表现,资产的出卖会**低落公司的吃亏,期望可以重返自信心,可以经由过程那些步伐战行动,本年可以扭盈为盈,同时也给公司增添了现金,增添了活动性。“公司的治理层将改进功绩,完成2013年扭盈做为最焦点的目的起劲完成”
6 A6 `# f  [% s) \) X      两年前,中国近海前任董事少、“老主”魏家祸正在功绩公布会上背媒体战团队下管喊话:“我的团队有自信心本年加盈”$ ]6 A  P; X% A+ H
      两年以后,老船主已下课,新任董事少马泽华正在媒体的诘问下做出亮相:“我将尽我最年夜的起劲把中近带出逆境”
4 @$ O( d. c2 A8 `4 \% f% H      按8月30日,中国近海表露的2013年半年报,曾经一连两年巨盈的中国近海2013年上半年完成停业支出同比降落12.82%至302.04亿元,回属于上市公司股东的净吃亏为9.9亿元,回属于上市公司股东扣除非常常性益益的净吃亏为47.6亿元群众币,比上年同期加盈5.8亿元群众币6 F4 e, O. X# m' ^+ Y
“为制止A股停息上市给部分股东带去的倒霉影响,本年以去,公司的治理层将改进功绩,完成2013年扭盈做为最焦点的目的起劲完成”,8月30日公布会收场,马泽华坦行。' W# l* X+ x, n) f
      变卖资产扭盈
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      根据ST近海2013年上半年财报,上半年公司吃亏9.9亿元,对应根本每股支益为-0.10元,扣除非常常性益益后吃亏47.57亿元。
" V! O* r* I, b" L      从单个营业板块去看,马泽华先容,中集团体因为租用船用度的降落,租赁费收入战计提的吃亏条约明显的淘汰,同时燃油本钱同比也降落了21.9%,因而取客岁同期比拟,中集团体的本钱降落幅度年夜于支出降落的水平,回属于母公司的净利润同比淘汰的吃亏18.3亿元群众币。
9 b$ @6 `6 i3 T9 B      别的,中近散运正在运力增添的情形下,燃油本钱均匀单箱的本钱,同比划分降落了12.9%战7.2%,但受运价降落的身分影响,回属于母公司的净利润同比增添5.4亿元群众币,中近承平洋持续连结较为稳固的红利。- p5 `8 N, [5 j, p7 c
      对此吃亏,马泽华诠释,“因为国际航运市场供需得衡仍旧出有本质性的改进,散拆箱干集货航运市场连续低迷,运转同比下滑,而且处于低位,招致中国近海功绩仍旧是吃亏”% m# d' s8 l: [
      从两季度单季度的谋划去看,公司两季度单季红利 10.0 亿元,环比一季度-19.9 亿元扭盈为盈。
" ]! V; i4 g& u0 Q' ?; C  P      “上半年同比加盈战两季度环比扭盈为盈的次要缘故原由是公司集合处理了中散团体战中近物流的股权,录得开计 48.9 亿元的税前处理支益”,中金公司剖析员聂迪中婉言。
* C: O( a% l5 m$ o以非常常性支益的心径去看,st近海上半年吃亏 47.6 亿元,同比支窄 11% ;两季度吃亏 20.4 亿元,环比支窄 33% 。聂迪中以为,常常性益益根本切合预期。关于常常性益益正在上半年同比支窄战两季度环比支窄的次要缘故原由,聂迪平分析,正在于租进船本钱的淘汰。7 b, U8 p; L' W) |
      本年3月28日中国近海公布年报显现,继2011年巨盈104亿后,2012年仍吃亏95.6亿元。取此同时,近海扔出别的一份拟以67.4亿元出卖中近物流100%的股权的通告。9 P5 q4 P, Y9 O, b+ K/ W
      2个月以后,5月20日,*ST近海再扔保壳的第两张牌,公司将出卖所持有的所有21.8%中散团体股权,本次生意业务将带去75.4亿元现金。而生意业务预期可为公司2013年带去约29.07亿元的已经审计税前支益。& w$ D! A% m  i/ D9 v
      从上半年的两笔生意业务看,st近海上半年出卖中近物流100%股权,获得投资支益18.46 亿,出卖中近散拆箱产业100%股权,获得投资支益 29.60 亿,开计孝敬 48.06 亿,终极投资净支益同比年夜涨564.45%0 b' U7 k' K9 |; A" `, j# o
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马泽华“勒紧裤带”救中远(一):马泽华“勒紧裤带”救中远
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       中国远洋方面表示,资产的出售会**降低公司的亏损,希望能够重返信心,能够通过这些措施和动作,今年能够扭亏为盈,同时也给公司增加了现金,增加了流动性。“公司的管理层将改善业绩,实现2013年扭亏作为最核心的目标努力完成”
6 A6 `# f  [% s) \) X      两年前,中国远洋前任董事长、“老船长”魏家福在业绩发布会上向媒体和团队高管喊话:“我的团队有信心今年减亏”$ ]6 A  P; X% A+ H
      两年之后,老船长已下课,新任董事长马泽华在媒体的追问下作出表态:“我将尽我最大的努力把中远带出困境”
4 @$ O( d. c2 A8 `4 \% f% H      按8月30日,中国远洋披露的2013年半年报,已经连续两年巨亏的中国远洋2013年上半年实现营业收入同比下降12.82%至302.04亿元,归属于上市公司股东的净亏损为9.9亿元,归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净亏损为47.6亿元人民币,比上年同期减亏5.8亿元人民币6 F4 e, O. X# m' ^+ Y
“为避免A股暂停上市给全体股东带来的不利影响,今年以来,公司的管理层将改善业绩,实现2013年扭亏作为最核心的目标努力完成”,8月30日发布会开场,马泽华坦言。' W# l* X+ x, n) f
      变卖资产扭亏
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      按照ST远洋2013年上半年财报,上半年公司亏损9.9亿元,对应基本每股收益为-0.10元,扣除非经常性损益后亏损47.57亿元。
" V! O* r* I, b" L      从单个业务板块来看,马泽华介绍,中散集团由于租用船费用的下降,租赁费支出和计提的亏损合同显著的减少,同时燃油成本同比也下降了21.9%,因此与去年同期相比,中散集团的成本下降幅度大于收入下降的程度,归属于母公司的净利润同比减少的亏损18.3亿元人民币。
9 b$ @6 `6 i3 T9 B      此外,中远集运在运力增加的情况下,燃油成本平均单箱的成本,同比分别下降了12.9%和7.2%,但受运价下降的因素影响,归属于母公司的净利润同比增加5.4亿元人民币,中远太平洋继续保持较为稳定的盈利。- p5 `8 N, [5 j, p7 c
      对此亏损,马泽华解释,“由于国际航运市场供需失衡仍然没有实质性的改善,集装箱干散货航运市场持续低迷,运转同比下滑,并且处于低位,导致中国远洋业绩仍然是亏损”% m# d' s8 l: [
      从二季度单季度的经营来看,公司二季度单季盈利 10.0 亿元,环比一季度-19.9 亿元扭亏为盈。
" ]! V; i4 g& u0 Q' ?; C  P      “上半年同比减亏和二季度环比扭亏为盈的主要原因是公司集中处置了中集集团和中远物流的股权,录得合计 48.9 亿元的税前处置收益”,中金公司分析员聂迪中直言。
* C: O( a% l5 m$ o以非经常性收益的口径来看,st远洋上半年亏损 47.6 亿元,同比收窄 11% ;二季度亏损 20.4 亿元,环比收窄 33% 。聂迪中认为,经常性损益基本符合预期。对于经常性损益在上半年同比收窄和二季度环比收窄的主要原因,聂迪中分析,在于租入船成本的减少。7 b, U8 p; L' W) |
      今年3月28日中国远洋发布年报显示,继2011年巨亏104亿后,2012年仍亏损95.6亿元。与此同时,远洋抛出另外一份拟以67.4亿元出售中远物流100%的股权的公告。9 P5 q4 P, Y9 O, b+ K/ W
      2个月之后,5月20日,*ST远洋再抛保壳的第二张牌,公司将出售所持有的全部21.8%中集集团股权,本次交易将带来75.4亿元现金。而交易预期可为公司2013年带来约29.07亿元的未经审计税前收益。& w$ D! A% m  i/ D9 v
      从上半年的两笔交易看,st远洋上半年出售中远物流100%股权,取得投资收益18.46 亿,出售中远集装箱工业100%股权,取得投资收益 29.60 亿,合计贡献 48.06 亿,最终投资净收益同比大涨564.45%0 b' U7 k' K9 |; A" `, j# o
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