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克拉克森:小型经纪行的处境将日趋艰难

2014-8-21 11:10:19 69 0

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志在千里758 发表于 2014-8-21 11:10:19 |阅读模式

志在千里758 楼主

2014-8-21 11:10:19

克拉克森:小型经纪行的处境将日趋艰难:克拉克森:小型经纪行的处境将日趋艰难

克拉克森研究公司(Clarksons)认为,小型船舶经纪行因缺乏竞争力,将越来越难以在市场上立足
不久前,克拉克森的两家竞争对手—在伦敦上市的百力马(Braemar)与艾斯盟(ACM)宣布合并,从而成为继克拉克森之后,全球第二大的经纪公司。
克拉克森首席执行官Andi Case在半年报中写道,“为一流经纪配备包括调研、分析及技术在内的一流行业工具,从而让他们为客户全球战略的制定与执行提供高质量的咨询服务,已日益成为影响竞争格局的关键所在。在这样的趋势下,一些小型经纪行将面临越来越大的挑战,甚至失去竞争能力。”
就在Case发表上述评论的同时,克拉克森公布上半年税前利润同比上涨46%,至1580万英镑(约合2622万美元)
这当中,船舶经纪板块的利润上涨20%,至1490万英镑。
上涨轨迹
Case称,2013年末至2014年初的这波涨势以及乐观情绪让公司受益非浅,并在期间促成了大量的二手船以及新造船交易
他指出,“运费市场的涨势已在2季度告结,接下来预计最早要到9月才能再度上扬。”
“这的确给整个市场的买卖活动踩上了刹车。由此带来的结果是,大部分船型都因买卖双方的心理价差过大而无法最终达成交易(指无租约的单纯买卖)。”
Case透露,在市场蛰伏期间,克拉克森的期租团队仍相当繁忙,他们目前正在为多笔售后回租交易牵线搭桥,并希望下半年能够成交。
私人买家开始出手
根据克拉克森统计的数据,2014上半年成交的新造船数量为795艘,而上年同期为830艘。
Case称,“一些来自资本市场的投资者因之前对新船的投资力度过重,目前已出现饱和迹象,但这为私人船东以及大型最终用户的投资需求腾出了空间。”
供应方面,船厂因手头订单增多甚至已将档期排满,已不再急着通过打价格战来吸引客户或争夺商机。”



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