波交所：每周运费市场报告2025年2月7日

波交所：每周运费市场报告2025年2月7日:2025年2月7日 海岬型船舶 上周，海岬型船舶市场整体走软。周四，海岬型航线的租金价格下跌至6,733美元，周五略微回升至6,964美元。…

2025年2月7日
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5 z  }% m2 S3 A* R3 P海岬型船舶
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$ J' N' e  z+ ], x; w/ O1 d5 H- E上周，海岬型船舶市场整体走软。周四，海岬型航线的租金价格下跌至6,733美元，周五略微回升至6,964美元。尽管太平洋地区一度表现出强劲的趋势，货物流转顺畅且运力较为紧张，但市场传言称，成交量不足以带动租金价格上涨。在C5航线上，运费指数基本稳定在接近6美元的水平，周五收于6.71美元。在大西洋地区，尤其是跨大西洋航线上，北部地区的运力供应持续过剩。由于货运量有限，C8航线的租金价格大幅下跌，截至周中，该航线租金降至4,257美元。一些去程航线的交易活动略有支撑，使C9航线的租金指数稳定在略超25,000美元的水平。从南巴西和西非到中国的航线相对平稳，但买卖双方的报价仍保持在17美元左右徘徊。尽管在周中太平洋地区出现了一些积极迹象，但整体市场情绪依然低迷。

巴拿马型船舶

7 Q# @% J( `- F( B# v/ |) v市场信号好坏参半，尽管远期运费协议市场动荡，但未能抑制巴拿马型船舶市场的热情，该板块仍取得了显著的增长。跨大西洋航线成交量依然疲软，但去程航线租金价格上涨带来了积极的市场情绪。周中，南美市场成为市场的驱动力。3月到达的窗口期船舶租金价格相较2月底有所上涨，而2月底租金的下跌几乎是不可避免的。通常情况下，状况良好的船舶能够达到更稳定的租金水平，，在新加坡交船，搭载各种装货选项由南美东海岸/美湾和南美北海岸开往远东的整体租金为13,000美元。尽管印度尼西亚和澳大利亚的新需求有限，但这似乎对太平洋板块的南部市场产生了积极影响。上周，北太平洋租金价格受到良好支撑。一艘82,000载重吨的船舶以10,500美元的价格在日本交船，完成北太平洋往返航线的租赁。定期期租业务较少，但有消息称，一艘85,000载重吨的船舶在越南交船，一年期租金价格为14,000美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

随着农历新年假期的结束，上周大部分地区的租金重新开始上涨。大西洋板块租金价格较近期有所上涨。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，去程航线租金价格为11,500美元左右，空放津贴价格为150,000美元左右。其他地区，一艘58,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口布埃纳文图拉还船，以13,100美元的租金价格成交。在亚洲，交易活动显著减少，但市场情绪回升推动了租金上涨。一艘53,000载重吨的船舶在中国华北交船，开往孟加拉国，以9,000美元的租金价格成交。再往南，一艘55,000载重吨的船舶在新加坡交船，开往中国，以8,500美元的租金价格成交，在东南亚还船的租金为8,000美元。印度洋市场有消息称，一艘64,000载重吨的船舶在吉大港还船，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以7,000美元的租金价格成交。定期期租方面，一艘63,000载重吨的船舶从德国始航，租期4-6个月，还船地点不限，以12,250美元的租金价格成交。
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: `3 W% [) ]. ]2 s( k$ g灵便型船舶
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上周，市场表现喜忧参半，两个市场区域略有波动。欧洲大陆和地中海地区出现了一些积极势头，租金略高于此前水平，市场似乎得到更多支持。例如，一艘37,000载重吨的船舶在斯卡角交船，驶经里加，将谷物运往摩洛哥还船，以8,250美元的租金价格成交。与此同时，随着新需求进入市场，可用运力收紧，南大西洋板块租金价格也有所上涨，促使船东提高报价。一艘35,000载重吨的船舶2月2-3日从波多蒙特始航，在雷卡拉达交船，驶经上游地区，在南美西海岸还船，以13,000美元的租金价格成交。另一方面，美湾市场仍然疲软，仍有支撑力减弱的迹象。一艘38,000载重吨的船舶在西南航道交船，以10,250美元的租金价格达成合约，在中美洲西海岸还船。亚洲地区交易活动开始强劲，随着货运量呈现健康增长态势，普遍存在乐观情绪。一艘40,000载重吨的船舶在丽水交船，装载钢卷在孟买还船，以7,750美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮
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* F8 N. j2 n3 @0 l4 R: C中东湾LR2油轮租金上周继续下跌。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格下跌22.5点，收报WS102.22点。一艘西行的中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格从343万美元下跌至325万美元。

- ]# g! Z- j9 N! G' N1 U2 v! _苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格同样下跌19.1万美元，收报316万美元。
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) Y5 K" s( ^9 A  Y8 g" d2 h1 LLR1油轮

1 i7 M& g! `* |1 z! l: CLR1油轮租金价格也出现下跌，但与上周较大的同类油轮相比，下跌幅度较小。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数下跌3.75点至WS120.63点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格同样下跌92,000美元，收报246万美元。

$ w6 I9 A5 w6 a英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数持平于WS130点左右。
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7 B  w% a# M6 HMR油轮

上周，中东湾航线MR油轮租金略有回升。在撰写本报告时，有消息称，一艘油轮以WS190点的租金价格达成交易，目前中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数与上上周相比上涨4.29点。

* `7 G5 t& G: k) Q& ?英国-欧洲大陆MR油轮租金上周先涨后跌。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上周初飙升约50点，周中收报WS205点。此后，运费指数再次下跌至WS173.13点。波罗的海往返航程等价期租租金20,426美元/天。

5 \) X( o# x7 w3 D* J6 s上周，美湾地区MR油轮运费相对平静。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周租金价格在WS110-115点左右徘徊，周二收报WS117.5点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数上周全程走势一致，收报WS160点至WS167.5点左右。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮租金价格呈现类似走势。该航线运费指数在经历551,429美元的高点后，收报530,714美元。
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6 I- D% q$ _1 [) M0 F- K( c- E7 b大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从22,099美元上涨至25,805美元。

灵便型油轮

上周，BCTI灵便型油轮航线租金均显著改善。地中海地区，TC6航线运费指数跳涨31.39点至WS200.28点。英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆航线租金价格从WS178.33点上涨至WS205点。

VLCC油轮

% I) t/ L# C; I# T如今，蛇年已经到来，亚洲租家重返市场，VLCC油轮市场面临着压力。上周早些时候，大西洋板块和中东板块租金价格均上涨，但现在已经开始回落。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮租金价格继续攀升至WS71点，但目前已跌至WS67.60点，仍较一周前上涨7点。基于波罗的海标准船型的船规，相应的往返航程等价期租租金为47,309美元/天。

5 T6 [, @; w, E0 _$ h' X6 I大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮租金价格上周初也上涨至WS71点，但在周四收盘时已下跌至WS68.44点。与一周前相比，运费指数上涨7点，往返航程等价期租租金48,618美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数周二上涨至9,400,000美元，随后稳步回落至9,110,000美元，相较上上周上涨335,000美元，往返航程等价期租租金48,659美元/天。

* T6 v6 n6 w) X8 V5 m苏伊士型油轮
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$ L! K9 C) F( j0 q- T苏伊士型油轮在西部又度过了忙碌的一周。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数上涨6.5点，收报WS94.17点，往返航程等价期租租金38,639美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨10点，收报WS88.06点，在鹿特丹交船的往返航程等价期租租金为34,616美元/天。中欧至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数上涨5点，收报WS96.65点，往返航程等价期租租金为34,961美元/天。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河)TD23航线140,000吨油轮租金价格回升1.5点至WS92.89点。
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3 l2 J! Y! N7 \$ ^5 P* V# c阿芙拉型油轮
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北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮租金价格持平于WS107.5点左右，霍德角至威廉港往返航程等价期租租金为26,719美元/天 (考虑到统一租金变化和港口成本增加)。

地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运费指数上周回升10点至WS128.72点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航线，每日往返航程等价期租租金为32,246美元/天。
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8 N& H! x! S" l! C- P, }3 R大西洋板块另一侧，市场价格略有上涨。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格分别攀升约1.5-2点至WS120点左右，往返航程等价期租租金略高于19,000美元/天。跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨6点，收报WS132.78点，休斯顿至鹿特丹往返航程等价期租租金为28,712美元/天。
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液化天然气船舶
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液化天然气市场上周又面临挑战，大多数航线和船舶类型租金普遍呈下降趋势。
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# Z$ S' A4 R/ {+ m4 q, rBLNG1格拉德斯通-东京航线16万立方米三燃料柴电船舶租金仅上涨200美元，收报5,400美元/天。相比之下，17.4万立方米二冲程船舶租金价格下跌了1,343美元，收于10,350美元/天。
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萨宾-谷岛航线BLNG2航线方面，16万立方米三燃料柴电船舶和17.4万立方米二冲程船舶租金均出现进一步下跌。16万立方米三燃料柴电船舶指数下跌400美元，收于每天700美元；两冲程指数下跌1,458美元，收于每天3,800美元。同样，萨宾-东京BLNG3航线租金也出现了下跌。17.4万立方米双冲程指数下跌242美元，收于7,900美元；16万立方米三燃料柴电船舶租金指数下跌1,300美元，收于1,900美元。
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短期市场租金也进一步下跌。六月期租金减少了6 250美元，定为16000美元。一年期租金下降了3,600美元，收于25,750美元，而三年期租金下降了2,200美元，收于46,000美元。这些下跌反映了即期市场目前普遍存在的持续看跌情绪，表明短期内将面临进一步的压力。

总体而言，市场仍然停滞不前，这主要是由于目前船舶供应过剩。如前所述，市场情绪仍然疲软，除非发生重大变化，否则这一趋势可能会持续下去。
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液化石油气船舶

7 |% d+ u+ x( [$ }3 r8 L随着远东市场从农历新年开始兴起，液化石油气船舶市场有望出现潜在的上涨。然而，情况并不如预期，所有关键航线的租金和等价期租租金收益均面临下行压力。
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BLPG1拉斯坦努拉至千叶航线运费下跌4.33美元，收报48.00美元，相关等价期租租金收益下跌3,952美元，收报28,265美元。

$ S/ k$ {/ L; c( X) u在大西洋板块，BLPG2和BLPG3航线受到了类似的影响。BLPG2休斯顿-法拉盛航线租金价格下跌4.25美元，收报48.25美元。日均等价期租租金下降5,702美元，收报42,488美元。与此同时，BLPG3休斯顿-千叶航线租金同样下跌5.83美元，最终公布的租金价格收报91.50美元，等价期租租金收益收报26,744美元。
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) K7 l6 U" a/ H# s虽然这次下跌反映了目前市场情绪的缺乏，但值得关注的是，要观察这是否代表了已经触底，或下行压力是否会进一步持续。

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( [) b; t3 V5 H; x+ _) [1 j数据来源：龙de船人
5 {1 b9 z& v) t, g) A买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售6200吨多用途船,船舶交易,散货船,多用途船
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