| 波交所：每周运费市场陈诉2025年2月14日:2025年2月14日 海岬型船舶 上周海岬型船舶市场整体出现疲硬趋向，前三天海岬型航路(5TC) 房钱价钱下跌，随后跟着生意业务运动增添而趋于稳… |
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& d! e/ Q3 u1 e& W海岬型船舶
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5 J# w' j% G d2 h2 S上周海岬型船舶市场整体出现疲硬趋向，前三天海岬型航路(5TC) 房钱价钱下跌，随后跟着生意业务运动增添而趋于稳固，终极支报5,939美圆。但是，那仍旧反应出周环比吃亏凌驾1,000美圆，创下自2023年2月尾以去的最低程度，也是四年夜干集货板块中最低的期租减权均匀价钱。正在西澳年夜利亚，飓风气候骚动扰攘侵犯了乌德兰港战丹皮我的运营，另据报导，巴西的普推亚莫我煤冰船埠发作了火警。图巴朗至青岛C3航路战西澳年夜利亚至青岛C5航路上周划分支报16.755美圆战6.03美圆。北年夜西洋空放船的数目逐步增加，部门空放船取欧洲年夜陆-天中海地域的船舶合作跨年夜西洋战来程航路营业。跨年夜西洋往复航路C8房钱价钱报3,643美圆，来程航路C9房钱价钱报24,906美圆。一艘208,000载重吨的纽卡斯我型船舶以26,000美圆的房钱价钱成交，租期为20-22个月。4 F7 ~1 O: c% i% u: d6 G. _) I x0 p, ?
/ S* ]8 R5 L2 t巴拿马型船舶) S6 o5 [% n& {5 m2 J9 X) }
* d/ W M' L4 ?6 s8 P5 b3 u上周，巴拿马型船舶市场再次泛起稳固下跌。因为北年夜西洋板块年夜部门地域皆面对压力，阻力险些为整。那招致租家抬高报价，特别是针对少数可订的跨年夜西洋航路。北好地域邻近生意业务日的房钱价钱仍有下跌，而指数窗心期的房钱价钱则显现出必然的支持。一艘82,000载重吨的船舶正在新减坡交船，驶经北好，并正在新减坡-日当地区借船，以10,000美圆的房钱价钱成交。上周上半周，亚洲市场顺势而动，规复了可不雅的生意业务运动程度，房钱价钱终极走强，但到了上周终时稍微趋于安稳。北承平洋往复航路的房钱价钱彷徨正在10,000美圆阁下，有几笔生意业务告竣，而澳年夜利亚往复航路的均匀房钱价钱约为9,000美圆。上周按期期租营业有所增添，明面是一艘82,000载重吨的船舶正在中邦交船，租期5-7个月及一艘85,000载重吨的船舶正在孟减推邦交船，期租租期11-13个月， 成交价均为14,750美圆。
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上周，跟着市场从头燃起爱好鞭策需供上降，该板块房钱价钱正在年夜大都地域再次上涨。掮客商表现，年夜西洋板块天中海东部地域需供微弱，但租船成交疑息仍旧有限。好湾地域房钱价钱再次上涨。一艘63,000载重吨的船舶从好湾开往近东地域，以19,500美圆阁下的房钱价钱成交。取此同时，北年夜西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶正在雷卡推达交船，开往欧洲年夜陆，以20,000美圆阁下的房钱价钱成交。亚洲市场感情连结努力。一艘63,000载重吨的船舶正在中国华北地域交船，施行澳年夜利亚往复航路，以10,000美圆的房钱价钱成交。同时，回程航路需供增添，一艘58,000载重吨的船舶从中国开往天中海，以10,500美圆阁下的房钱价钱成交。印度洋地域房钱价钱略有下跌。一艘56,000载重吨的船舶正在伊丽莎利剑港交船，开往中国，以9,000美圆的房钱价钱成交，另减90,000美圆的空放补助。按期期租房钱价钱连结稳固。上周初，一艘56,000载重吨的船舶从天中海初航，租期4-6个月，借船所在没有限，以11,000美圆阁下的房钱价钱成交。
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灵活型船舶3 f7 C! w7 ]4 S p0 x$ I
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上周，各地域市场体现没有尽不异。正在欧洲年夜陆战天中海地域，因为货运量优秀和连续不停的废物定单，市场体现稳固。比方，一艘35,000载重吨的船舶正在欧洲年夜陆交船，运载废物正在东天中海借船，以9,000美圆阁下的房钱价钱成交。北年夜西洋板块，市场根本里仍然微弱，特别是年夜型船舶，势头仍旧微弱。一艘40,000载重吨的船舶正在雷卡推达交船，正在中好洲西海岸借船，以18,000美圆的房钱价钱成交。比拟之下，好湾地域房钱价钱固然略有上涨，但取其他航路比拟，整体转变微不足道。一艘38,000载重吨的船舶正在西北通讲交船，运载农产物正在巴我专亚-夸特扎我港借船，房钱为11,800美圆。取此同时，亚洲市场仍然微弱，供需均衡越发康健，特殊是正在东北亚，据报导有几笔微弱的租船条约。一艘40,000载重吨的船舶正在群山交船，将钢铁产物运正在印度西海岸借船，以12,000美圆的房钱价钱成交。- P* ^8 Q2 Q/ ]* l7 ?) B
3 |! s' l/ B; ~8 E制品油油轮3 s. d- R! P( A' @5 z; {1 n+ u
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中东湾LR2油轮上周询盘量有所上降，运费程度略有上升。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数上涨22.5面，支报WS125.56面。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮运费指数从330万美圆上涨至363万美圆。
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0 G; d* D E% v0 h/ ^ z5 i& I# j苏伊士运河以西地域，天中海至东圆TC15航路LR2油轮上周体现安稳，运价指数下跌5%，支报299万美圆。
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LR1油轮8 X) W& x7 x: M2 e
/ Z' `1 h, O! R6 A9 s' ^LR1油轮上周房钱价钱也有所上涨。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数上涨8.75面，支报WS129.69面。上周终，中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮西止，以261万美圆的房钱价钱成交，下于250万美圆。
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6 i: V7 a1 \. A# w- z/ n英国—欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运价指数从WS132.22面小幅下跌至WS128.06面。
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MR油轮
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中东湾MR油轮上周房钱价钱持稳于WS190面，中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮现在取那一运费指数挂钩。波罗的海往复航路等价期租房钱仍为16,000美圆/天阁下。
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5 _: {% q; w T( C英国-欧洲年夜陆MR油轮上周年夜幅下跌。值得注重的是，正在72小时内乱，ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运价指数上上周上涨50面后再次下跌。上周三开盘时，运价指数从WS163.44面触底至WS116.88面。今后，该航路运价指数回降至WS125.63面，往复波罗的海航路10,340美圆/天。TC19航路至西非航路37,000吨阿芙推型油轮房钱价钱持续上涨约WS22.5面。
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好湾地域，因为询盘不敷战连续的没有安感情，好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮房钱价钱从WS106.43面下跌至WS94.29面。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运价指数下跌9.64面，取TC14航路相似，支报WS146.43面。好湾至减勒比地域TC21航路38,000吨油轮房钱价钱一样下跌16%，支报410,714美圆。% ?1 \! L& h% `) m
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灵活型油轮! @% T1 [8 r' L3 K
& t) Y! H F& ~$ ? KBCTI灵活型油轮航路上周房钱价钱下跌。天中海地域，TC6航路运费指数下跌33.05面至WS166.39面。英国-欧洲年夜陆，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮房钱价钱从WS205.28面下跌至WS172.22面。
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VLCC油轮
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; L( f0 V# S4 d' ^上周，VLCC油轮市场生意业务活泼，租家乐成抬高了房钱价钱。但是，船东的反抗使得昔日房钱价钱有所上升。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮，上周初跌至WS50面阁下，以后略有上升，但齐周乏计下跌7个面，终极支于WS59.40面。基于波罗的海尺度船型的往复航程等价期租房钱为37,525美圆/天。
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! K( t2 l3 v- `1 `* K: [4 v8 C# Y正在年夜西洋板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮的房钱价钱，上周初跌至WS60面以下，现已上升至WS62面，较上上周下跌6个面。那使得往复航程的等价期租房钱略下于40,000美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮的运费指数上周下跌远500,000美圆，支于8,347,500美圆，其逐日往复航程的等价期租房钱为41,811美圆。) t) ?& o% e# h3 d
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苏伊士型油轮
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: H% W2 K) |9 I上周，苏伊士型油汽船东面对压力，但好湾地域的运动为他们带去了一线期望。僧日利亚至英国-欧洲年夜陆TD20航路130,000吨油轮房钱价钱下跌6面，支报WS88.61面，往复航程等价期租房钱为34,785美圆/天。而圭亚那至英国-欧洲年夜陆TD27航路130,000吨油轮房钱价钱仅下跌1面，支报WS87.5面，正在鹿特丹生意业务的往复航程等价期租房钱为33,856美圆/天。CPC至天中海TD6航路135,000吨油轮3月份将迎去39批次的巨额货运量，市场对此新闻反映激烈。上周迄古，该航路运费指数上涨5面至WS104.50面，往复航程等价期租房钱41,011美圆/天。中东地域，中东湾至天中海绕苏伊士运河TD23航路140,000吨油轮运价指数下跌2面，支报WS91.22面。
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3 ]1 d! r% I; i, J北海地域，跨英国—欧洲年夜陆TD7航路80,000吨油轮运价指数持仄于WS107.5面，基于霍得角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱25,619美圆/天。! @; O( O$ Q! F2 b0 ]& M/ U1 q2 W
* E z9 R# [( ~" n. p天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮运价指数再次上涨20面，支报WS153.06面，基于杰伊汉港至推瓦推港航路的往复航程等价期租房钱44,666美圆/天。
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正在年夜西洋此岸，市场堕入了障碍。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮运费指数划分降落4面，支于WS113-114程度，往复航程等价期租房钱划分约为15,000美圆/天战16,000美圆/天。0 C1 k) W) T. D# |9 f% O
( c1 h/ N3 Q2 C% ]好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运价指数也降落4面，支于WS128.61面，基于戚斯顿至鹿特丹航路的往复航程等价期租房钱为26,814美圆/天。
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: @8 X; T) d$ X/ V( d) e, f. B液化自然气鼓鼓船舶! j+ X0 P0 A1 C+ p3 O6 c
7 ?& d( U( i4 l; f% V液化自然气鼓鼓市场上周情形喜忧各半，差别航路战船舶范例均泛起了涨跌互现的趋向。 V+ o9 W/ M" ], p* f! j& K2 R9 P
; G. @( g' `/ p9 F: _! z正在格推德斯通-东京BLNG1航路上，17.4万坐圆米船舶的房钱上涨了600美圆，到达天天11,000美圆，显现出努力的转变。比拟之下，16万坐圆米船舶房钱价钱下跌了400美圆，支于5,200美圆/天。+ a4 [0 c9 |! K# i. G" s# a1 e
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年夜西洋板块，萨宾-英国-欧洲年夜陆BLNG2航路17.4万坐圆米船舶房钱上涨了800美圆，支报4,800美圆/天。取此同时，16万坐圆米船舶的房钱也出现上涨趋向，天天上涨400美圆，到达1,100美圆。萨宾-东京BLNG3航路上，17.4万坐圆米船舶房钱价钱下跌了600美圆，支报8,600美圆/天。相反，16万坐圆米船舶价钱上涨了200美圆，支于2,400美圆。
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短时间市场也泛起了房钱进一步下跌的情形。六个月期租房钱下跌650美圆，支于15,350美圆。一年期租房钱降落了2,350美圆，支于23,400美圆，而三年期租房钱降落了50美圆，支于45,950美圆。若是即期市场感情出有改进，那些下跌趋向能够会连续下来。# B( E; O* A0 m- L, v4 P1 L3 E" H0 E
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液化石油气鼓鼓船舶
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K8 s8 H, v/ Q1 Y: k; o上周，液化石油气鼓鼓市场正在一切次要航路上持续面对下止压力，那次要是因为船舶供给多余，只管仍存正在一些阻力与决于受载期。% S; J9 F6 e" A9 _
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推斯坦努推至千叶BLPG1航路，房钱价钱下跌1.94美圆，支报45.06美圆。等价期租房钱支益降落2,068美圆，支报25,343美圆/天。. [1 @" V i" z- ^! O1 l: q
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年夜西洋板块，戚斯顿-法推衰BLPG2航路战戚斯顿-千叶BLPG3航路也泛起了下跌。BLPG2下跌0.50美圆，支报47.25美圆，等价期租房钱支益下跌1,379美圆，跌至40,511美圆/天。BLPG3航路房钱价钱稍微下跌0.08美圆，终极开盘价报90.75美圆，等价期租房钱支益下滑301美圆，至26,086美圆/天。 D, @# l( j- t/ o5 X
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那些下跌讲明，市场压力仍正在连续，因而有须要亲近存眷将来几周能否会泛起进一步的下止趋向。
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数据泉源：龙de船人
( B/ b" z, J$ d% g; K3 s: m购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖3300吨正在航干货船2005年浙江制作,船舶生意业务,集货船,集货船0 g/ R4 ^. ]2 q" B) o$ Q
出卖3300吨正在航干货船2005年浙江制作, - 出卖5050吨多用处船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2025年2月14日:2025年2月14日 海岬型船舶 上周海岬型船舶市场总体呈现疲软趋势，前三天海岬型航线(5TC) 租金价格下跌，随后随着交易活动增加而趋于稳… |
6 e# h. Y" I2 [$ U6 A! h" K3 Y2025年2月14日; q! h5 v" u! r. n/ `
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& d! e/ Q3 u1 e& W海岬型船舶
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5 J# w' j% G d2 h2 S上周海岬型船舶市场总体呈现疲软趋势，前三天海岬型航线(5TC) 租金价格下跌，随后随着交易活动增加而趋于稳定，最终收报5,939美元。然而，这仍然反映出周环比亏损超过1,000美元，创下自2023年2月底以来的最低水平，也是四大干散货板块中最低的期租加权平均价格。在西澳大利亚，飓风天气扰乱了黑德兰港和丹皮尔的运营，另据报道，巴西的普拉亚莫尔煤炭码头发生了火灾。图巴朗至青岛C3航线和西澳大利亚至青岛C5航线上周分别收报16.755美元和6.03美元。南大西洋空放船的数量逐渐增多，部分空放船与欧洲大陆-地中海地区的船舶竞争跨大西洋和去程航线业务。跨大西洋往返航线C8租金价格报3,643美元，去程航线C9租金价格报24,906美元。一艘208,000载重吨的纽卡斯尔型船舶以26,000美元的租金价格成交，租期为20-22个月。 4 F7 ~1 O: c% i% u: d6 G. _) I x0 p, ?
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* d/ W M' L4 ?6 s8 P5 b3 u上周，巴拿马型船舶市场再次出现稳定下跌。由于北大西洋板块大部分地区都面临压力，阻力几乎为零。这导致租家压低报价，尤其是针对少数可订的跨大西洋航线。南美地区临近交易日的租金价格仍有下跌，而指数窗口期的租金价格则显示出一定的支撑。一艘82,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经南美，并在新加坡-日本地区还船，以10,000美元的租金价格成交。上周上半周，亚洲市场逆势而动，恢复了可观的交易活动水平，租金价格最终走强，但到了上周末时略微趋于平稳。北太平洋往返航线的租金价格徘徊在10,000美元左右，有几笔交易达成，而澳大利亚往返航线的平均租金价格约为9,000美元。上周定期期租业务有所增加，亮点是一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-7个月及一艘85,000载重吨的船舶在孟加拉国交船，期租租期11-13个月， 成交价均为14,750美元。
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0 V1 q& u3 U( b" w极限灵便型船舶/超灵便型船舶9 W j7 d# ]* k
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上周，随着市场重新燃起兴趣推动需求上升，该板块租金价格在大多数地区再次上涨。经纪商表示，大西洋板块地中海东部地区需求强劲，但租船成交信息仍然有限。美湾地区租金价格再次上涨。一艘63,000载重吨的船舶从美湾开往远东地区，以19,500美元左右的租金价格成交。与此同时，南大西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往欧洲大陆，以20,000美元左右的租金价格成交。亚洲市场情绪保持积极。一艘63,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，执行澳大利亚往返航线，以10,000美元的租金价格成交。同时，回程航线需求增加，一艘58,000载重吨的船舶从中国开往地中海，以10,500美元左右的租金价格成交。印度洋地区租金价格略有下跌。一艘56,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，开往中国，以9,000美元的租金价格成交，另加90,000美元的空放津贴。定期期租租金价格保持稳定。上周初，一艘56,000载重吨的船舶从地中海始航，租期4-6个月，还船地点不限，以11,000美元左右的租金价格成交。
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灵便型船舶3 f7 C! w7 ]4 S p0 x$ I
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上周，各地区市场表现不尽相同。在欧洲大陆和地中海地区，由于货运量良好以及持续不断的废料订单，市场表现稳定。例如，一艘35,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，运载废料在东地中海还船，以9,000美元左右的租金价格成交。南大西洋板块，市场基本面依然强劲，尤其是大型船舶，势头仍然强劲。一艘40,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，在中美洲西海岸还船，以18,000美元的租金价格成交。相比之下，美湾地区租金价格虽然略有上涨，但与其他航线相比，总体变化微乎其微。一艘38,000载重吨的船舶在西南通道交船，运载农产品在巴尔博亚-夸特扎尔港还船，租金为11,800美元。与此同时，亚洲市场依然强劲，供需平衡更加健康，特别是在东南亚，据报道有几笔强劲的租船合同。一艘40,000载重吨的船舶在群山交船，将钢铁产品运在印度西海岸还船，以12,000美元的租金价格成交。 - P* ^8 Q2 Q/ ]* l7 ?) B
3 |! s' l/ B; ~8 E成品油油轮3 s. d- R! P( A' @5 z; {1 n+ u
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中东湾LR2油轮上周询盘量有所上升，运费水平略有回升。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨22.5点，收报WS125.56点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数从330万美元上涨至363万美元。
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0 G; d* D E% v0 h/ ^ z5 i& I# j苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮上周表现平稳，运价指数下跌5%，收报299万美元。
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LR1油轮8 X) W& x7 x: M2 e
/ Z' `1 h, O! R6 A9 s' ^LR1油轮上周租金价格也有所上涨。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨8.75点，收报WS129.69点。上周末，中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮西行，以261万美元的租金价格成交，高于250万美元。
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6 i: V7 a1 \. A# w- z/ n英国—欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数从WS132.22点小幅下跌至WS128.06点。
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MR油轮
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中东湾MR油轮上周租金价格持稳于WS190点，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮目前与这一运费指数挂钩。波罗的海往返航线等价期租租金仍为16,000美元/天左右。
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5 _: {% q; w T( C英国-欧洲大陆MR油轮上周大幅下跌。值得注意的是，在72小时内，ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上上周上涨50点后再次下跌。上周三收盘时，运价指数从WS163.44点触底至WS116.88点。此后，该航线运价指数回落至WS125.63点，往返波罗的海航线10,340美元/天。TC19航线至西非航线37,000吨阿芙拉型油轮租金价格继续上涨约WS22.5点。
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美湾地区，由于询盘不足和持续的不安情绪，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格从WS106.43点下跌至WS94.29点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数下跌9.64点，与TC14航线类似，收报WS146.43点。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮租金价格同样下跌16%，收报410,714美元。 % ?1 \! L& h% `) m
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灵便型油轮! @% T1 [8 r' L3 K
& t) Y! H F& ~$ ? KBCTI灵便型油轮航线上周租金价格下跌。地中海地区，TC6航线运费指数下跌33.05点至WS166.39点。英国-欧洲大陆，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格从WS205.28点下跌至WS172.22点。
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VLCC油轮
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; L( f0 V# S4 d' ^上周，VLCC油轮市场交易活跃，租家成功压低了租金价格。然而，船东的抵抗使得今日租金价格有所回升。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮，上周初跌至WS50点左右，之后略有回升，但全周累计下跌7个点，最终收于WS59.40点。基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为37,525美元/天。
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! K( t2 l3 v- `1 `* K: [4 v8 C# Y在大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮的租金价格，上周初跌至WS60点以下，现已回升至WS62点，较上上周下跌6个点。这使得往返航程的等价期租租金略高于40,000美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮的运费指数上周下跌近500,000美元，收于8,347,500美元，其每日往返航程的等价期租租金为41,811美元。 ) t) ?& o% e# h3 d
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苏伊士型油轮
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: H% W2 K) |9 I上周，苏伊士型油轮船东面临压力，但美湾地区的活动为他们带来了一线希望。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮租金价格下跌6点，收报WS88.61点，往返航程等价期租租金为34,785美元/天。而圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮租金价格仅下跌1点，收报WS87.5点，在鹿特丹交易的往返航程等价期租租金为33,856美元/天。CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮3月份将迎来39批次的巨额货运量，市场对此消息反应强烈。上周迄今，该航线运费指数上涨5点至WS104.50点，往返航程等价期租租金41,011美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价指数下跌2点，收报WS91.22点。
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6 c3 p# d2 U6 l6 J3 E; }阿芙拉型油轮8 F) u; N% E; z# E6 W
3 ]1 d! r% I; i, J北海地区，跨英国—欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数持平于WS107.5点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金25,619美元/天。 ! @; O( O$ Q! F2 b0 ]& M/ U1 q2 W
* E z9 R# [( ~" n. p地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数再次上涨20点，收报WS153.06点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金44,666美元/天。
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在大西洋彼岸，市场陷入了停滞。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数分别下降4点，收于WS113-114水平，往返航程等价期租租金分别约为15,000美元/天和16,000美元/天。 0 C1 k) W) T. D# |9 f% O
( c1 h/ N3 Q2 C% ]美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数也下降4点，收于WS128.61点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金为26,814美元/天。
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: @8 X; T) d$ X/ V( d) e, f. B液化天然气船舶! j+ X0 P0 A1 C+ p3 O6 c
7 ?& d( U( i4 l; f% V液化天然气市场上周情况喜忧参半，不同航线和船舶类型均出现了涨跌互现的趋势。 V+ o9 W/ M" ], p* f! j& K2 R9 P
; G. @( g' `/ p9 F: _! z在格拉德斯通-东京BLNG1航线上，17.4万立方米船舶的租金上涨了600美元，达到每天11,000美元，显示出积极的变化。相比之下，16万立方米船舶租金价格下跌了400美元，收于5,200美元/天。 + a4 [0 c9 |! K# i. G" s# a1 e
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大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆BLNG2航线17.4万立方米船舶租金上涨了800美元，收报4,800美元/天。与此同时，16万立方米船舶的租金也呈现上涨趋势，每天上涨400美元，达到1,100美元。萨宾-东京BLNG3航线上，17.4万立方米船舶租金价格下跌了600美元，收报8,600美元/天。相反，16万立方米船舶价格上涨了200美元，收于2,400美元。
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短期市场也出现了租金进一步下跌的情况。六个月期租租金下跌650美元，收于15,350美元。一年期租租金下降了2,350美元，收于23,400美元，而三年期租租金下降了50美元，收于45,950美元。如果即期市场情绪没有改善，这些下跌趋势可能会持续下去。 # B( E; O* A0 m- L, v4 P1 L3 E" H0 E
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液化石油气船舶
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K8 s8 H, v/ Q1 Y: k; o上周，液化石油气市场在所有主要航线上继续面临下行压力，这主要是由于船舶 供应过剩，尽管仍存在一些阻力取决于受载期。 % S; J9 F6 e" A9 _
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拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线，租金价格下跌1.94美元，收报45.06美元。等价期租租金收益下降2,068美元，收报25,343美元/天。 . [1 @" V i" z- ^! O1 l: q
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大西洋板块，休斯顿-法拉盛BLPG2航线和休斯顿-千叶BLPG3航线也出现了下跌。BLPG2下跌0.50美元，收报47.25美元，等价期租租金收益下跌1,379美元，跌至40,511美元/天。BLPG3航线租金价格略微下跌0.08美元，最终收盘价报90.75美元，等价期租租金收益下滑301美元，至26,086美元/天。 D, @# l( j- t/ o5 X
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这些下跌表明，市场压力仍在持续，因此有必要密切关注未来几周是否会出现进一步的下行趋势。
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