波交所：每周运费市场报告2025年3月28日

波交所：每周运费市场报告2025年3月28日:2025年3月28日   海岬型船舶 本周初海岬型船舶市场表现强劲，但由于活动度未能持续，市场逐渐走软。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数…

# D! ]+ W+ D. k2025年3月28日  
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- [* Y- j+ u9 Z1 G/ \海岬型船舶
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本周初海岬型船舶市场表现强劲，但由于活动度未能持续，市场逐渐走软。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数上周一报22,311美元，但随后稳步下跌，周五收于20,503美元。太平洋市场方面，尽管最初受到新货盘和矿商活动的提振，但由于运力积压，运费稳步下降。C5航线报价从上周初的9.30美元降至上周五的8.65美元，期租运费难以维持在20,000美元以上。大西洋市场方面，由于前期紧张的压载运力，市场情绪较为乐观，但随着巴西南部和西非至中国航线的成交变软，市场承压。C3航线价格从25美元高位逐步下降至23美元低位，市场参与者几乎没有抵抗。北大西洋地区受远程货盘活动支撑，特别是西非航线，但跨大西洋货盘依旧稀缺，市场情绪偏空。
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巴拿马型船舶
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; Z5 Y9 g& K7 P- H4 f+ i上周巴拿马型船舶市场整体表现良好，两个主要市场均取得显著增长。大西洋市场方面，南美北岸为远程货盘和跨大西洋运输提供了支撑。一艘82,000载重吨船舶，从Jorf Lasfar港口交船，经南美北岸至远东的航程，租金价格为20,000美元。而南部地区，运费因到港时间而有所不同，程租货物的交易价格在P6基准上有所折让，但整体来看，四月至五月的需求保持强劲，从而支撑了租金水平。太平洋市场方面，市场上周稳步上扬，受北太平洋和澳大利亚的良好需求推动。北太平洋航线多次成交在15,000美元左右，印尼货盘需求稳定但未显现爆发性增长。然而，由于驶往印度的航次运费保持强劲水平，使P5航线运费上周上涨约1,800美元，吨位紧张影响了市场。租期市场成交有限，82,000 载重吨船舶，短期期租价格在14,500美元至16,500美元之间。
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶
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上周市场整体表现平淡，地缘政治不确定性导致市场谨慎。大西洋市场保持稳定，但欧洲大陆–地中海市场情绪较为积极，市场需求有所增加。美湾市场仍较平淡，超灵便型船舶远程货盘运费维持在中上位数（约为17,500美元）。南美市场则继续呈现供需平衡状态，一艘63,000载重吨船舶在Recalada交船，前往埃及，租金价格为18,000美元。南非市场需求良好，一艘64,000 载重吨船舶，从拉各斯经Saldanha Bay运至中国的航程，租金价格达15,000美元。亚洲市场情绪较为悲观，超灵便型船从远东交船，进行北太平洋往返航线的租金价格在13,500美元左右。此外，一艘64,000 载重吨船舶在扬州交船，前往孟加拉国，租金价格为16,000美元。回程货盘成交量较低，一艘52,000载重吨船舶在京唐交船，前往地中海，租金价格为15,000美元。租期市场成交有限，一艘57,000 载重吨船舶在香港交船，一年期租，租金价格约13,000美元。
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灵便型船舶

/ d& Y& R% l0 J7 w! n  k& J& f上周市场表现分化。欧洲大陆–地中海地区市场稳定，受到稳健的货盘供应支撑。如，一艘33,000 载重吨船舶，从鹿特丹交船，运送谷物到地中海西部还船，如果在摩洛哥卸货租金价格为14,000美元，如果在阿尔及利亚卸货租金价格为15,000美元。南美和美湾市场基本面整体较弱，一艘39,000载重吨在Recalada交船，在萨尔瓦多–福塔莱萨区域还船，租金价格14,750美元。亚洲市场保持稳健，东南亚需求稳定，市场报告了几笔强劲的成交。一艘38,000 载重吨船舶在Villanueva交船，经Dampier至中国运输盐的航程，租金价格为13,300美元。租期成交有限，一艘28,000 载重吨船舶在华北交船，租期3至5个月，租金价格为10,350美元。
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成品油油轮

LR2

上周中东湾LR2市场陷入僵局，运费小幅下降。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数从WS163.61降至WS153.33。中东海湾至英国–欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费下降24.3万美元，收报395.6万美元。

LR1
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上周中东湾LR1运费继续攀升。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨9.06点，收报WS180.94。中东湾至英国–欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮上周租金价格从312万美元升至333万美元。英国–欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周上涨2.81点，收报WS115.94。
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MR

' l$ @/ g: E; A& j7 ]7 U) Z% R继上上周的上涨后，上周中东湾MR市场重新向下试探，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮指数下降27.5点，收报WS237.5。英国–欧洲大陆MR油轮上周中期飙升，然后在上周末尾回落。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮指数从WS177.5上涨到WS195，然后回落至WS185.63。波罗的海交易所等价期租租金最终为29,086美元/天。
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受询价激增影响，美湾MR上周运费水平强劲上涨，市场上的现货船舶减少。美湾至英国–欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周从WS121.43上涨到WS136.79。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数同样上涨25点，收报WS201.43。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮航程上涨38%，收报839,286美元。大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从28,283美元上涨到31,802美元。
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灵便型油轮

# A) V6 C1 e" I& o- w+ k波罗的成品油灵便型油轮航线上周回落。在地中海，TC6指数下降30点，收报WS248.89，英国–欧洲大陆TC23航线30,000吨跨油轮运价指数从WS206.94下降到WS198.06。

VLCC油轮

: E5 s8 G' i7 o上周市场走软，中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数下降约6点，收报WS58.95，相应的往返航程等价期租租金为39,224美元/天。大西洋市场，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数也下降6点，收报WS59.88，往返航程等价期租租金为40,899美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费再次上涨，自上上周五以来增加262,555美元，收报8,522,500美元，显示往返航程等价期租租金为45,838美元。

3 ~5 Z  y; |) z2 Q苏伊士型油轮
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大西洋苏伊士型油轮运费回升，尼日利亚至英国–欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数恢复7点，收报WS102.92，往返航程等价期租租金为45,125美元，而圭亚那至英国–欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨6点，收报WS100.28，基于鹿特丹卸货，往返航程等价期租租金为43,322美元。中欧至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数保持在WS130水平，往返航程等价期租租金为63,123美元。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河) TD23航线140,000吨油轮运费指数保持在WS93-94水平。
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, T( g) m2 N3 u3 `阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国–欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运费指数上涨19点，收报WS126.67，基于Hound Point至Wilhelmshaven的航线，往返航程等价期租租金为超过43,100美元。地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运费指数飙升约69点，收报WS198（基于Ceyhan至Lavera的航线），往返航程等价期租租金约69,372美元。大西洋地区，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线运费指数分别上涨约47点和45点，都超过WS189，往返航程等价期租租金分别为49,644美元和46,392美元。美湾至英国–欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨34点，收报WS182.5，基于休斯顿至鹿特丹的航线，往返航程等价期租租金为47,747美元/天。

液化天然气船舶

上周液化天然气船舶市场历经下滑，大多数航线租金普遍呈下降趋势。BLNG1 Gladstone–东京航线，17.4万立方米船舶运费上涨400美元，达到27,900美元/天，而16万立方米船舶运费下降600美元，收于17,800美元/天。大西洋地区，BLNG2 Sabine–英国大陆航线，17.4万立方米船舶运费下降2,500美元，收于28,000美元/天，而16万立方米船舶运费下降1,200美元，收于14,000美元/天。BLNG3 Sabine–东京航线，17.4万立方米船舶运费下降1,700美元，收于31,400美元/天，而16万立方米船舶运费下降800美元，收于15,800美元/天。期租市场，六个月和一年期期租租金略有上涨。六个月期租租金上涨100美元，达到28,600美元/天，而一年期租租金上涨3,750美元，达到33,750美元/天。三年期租租金保持不变，为53,500美元/天。
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液化石油气船舶

上周LPG市场出现下行回调，所有航线运费下降，逆转了上上周的积极势头。BLPG1 Ras Tanura–千叶航线运费下降4.58美元，收报至57.58美元，等价期租租金收益下降5,467美元，收于40,626美元/天。这反映了中东市场情绪减弱，船舶供应增加和货量不足。大西洋地区，BLPG2 Houston–弗拉辛航线运费下降2美元，收于54.00美元，等价期租租金收益下降3,254美元，收于52,012美元/天。BLPG3 Houston–千叶航线运费下降5.83美元至103.67美元，等价期租租金收益下降4,978美元，收报37,447美元/天。这表明长航线市场降温，可能由于套利机会减少。

        
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