| 波交所：每周运费市场陈诉2025年3月28日:2025年3月28日 海岬型船舶 本周初海岬型船舶市场体现微弱，但因为运动度已能连续，市场逐步走硬。波罗的海海岬型航路房钱价钱5TC指数… |
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本周初海岬型船舶市场体现微弱，但因为运动度已能连续，市场逐步走硬。波罗的海海岬型航路房钱价钱5TC指数上周一报22,311美圆，但随后稳步下跌，周五支于20,503美圆。承平洋市场圆里，只管最后遭到新货盘战矿商运动的提振，但因为运力积存，运费稳步降落。C5航路报价从上周初的9.30美圆降至上周五的8.65美圆，期租运费易以保持正在20,000美圆以上。年夜西洋市场圆里，因为前期重要的压载运力，市场感情较为悲观，但跟着巴西北部战西非至中国航路的成交变硬，市场启压。C3航路价钱从25美圆下位逐渐降落至23美圆低位，市场到场者险些出有反抗。北年夜西洋地域受长途货盘运动支持，特殊是西非航路，但跨年夜西洋货盘照旧密缺，市场感情偏偏空。
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4 b' ^% h" D5 Y上周巴拿马型船舶市场团体体现优秀，两个次要市场均获得明显增加。年夜西洋市场圆里，北好北岸为长途货盘战跨年夜西洋运输供给了支持。一艘82,000载重吨船舶，从Jorf Lasfar口岸交船，经北好北岸至近东的航程，房钱价钱为20,000美圆。而北部地域，运费果到港工夫而有所差别，程租货色的生意业务价钱正在P6基准上有所合让，但团体去看，四月至蒲月的需供连结微弱，从而支持了房钱程度。承平洋市场圆里，市场上周稳步上扬，受北承平洋战澳年夜利亚的优秀需供鞭策。北承平洋航路屡次成交正在15,000美圆阁下，印僧货盘需供稳固但已展现发作性增加。但是，因为驶往印度的航次运费连结微弱程度，使P5航路运费上周上涨约1,800美圆，吨位重要影响了市场。租期市场成交有限，82,000 载重吨船舶，短时间期租价钱正在14,500美圆至16,500美圆之间。# V Q+ [- s" e. T6 L& Y- W
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极限灵活型船舶/超灵活型船舶
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上周市场团体体现平庸，天缘政治没有肯定性招致市场审慎。年夜西洋市场连结稳固，但欧洲年夜陆–天中海市场感情较为努力，市场需供有所增添。好湾市场仍较平庸，超灵活型船舶长途货盘运费保持正在中上位数（约为17,500美圆）。北好市场则持续出现供需均衡形态，一艘63,000载重吨船舶正在Recalada交船，前去埃及，房钱价钱为18,000美圆。北非市场需供优秀，一艘64,000 载重吨船舶，从推各斯经Saldanha Bay运至中国的航程，房钱价钱达15,000美圆。亚洲市场感情较为灰心，超灵活型船从近东交船，举行北承平洋往复航路的房钱价钱正在13,500美圆阁下。别的，一艘64,000 载重吨船舶正在扬州交船，前去孟减推国，房钱价钱为16,000美圆。回程货盘成交量较低，一艘52,000载重吨船舶正在京唐交船，前去天中海，房钱价钱为15,000美圆。租期市场成交有限，一艘57,000 载重吨船舶正在喷鼻港交船，一年期租，房钱价钱约13,000美圆。, v0 U! H& w; H0 {7 ^8 g. I
: G0 J6 c' ^/ k1 W( w' W* N灵活型船舶2 [. j5 s' b+ g* G2 B
, B# c! }7 t( X( J上周市场体现分化。欧洲年夜陆–天中海地域市场稳固，遭到妥当的货盘供给支持。如，一艘33,000 载重吨船舶，从鹿特丹交船，输送谷物到天中海西部借船，若是正在摩洛哥卸货房钱价钱为14,000美圆，若是正在阿我及利亚卸货房钱价钱为15,000美圆。北好战好湾市场根本里团体较强，一艘39,000载重吨正在Recalada交船，正在萨我瓦多–祸塔莱萨地区借船，房钱价钱14,750美圆。亚洲市场连结妥当，东北亚需供稳固，市场陈诉了几笔微弱的成交。一艘38,000 载重吨船舶正在Villanueva交船，经Dampier至中国运输盐的航程，房钱价钱为13,300美圆。租期成交有限，一艘28,000 载重吨船舶正在华北交船，租期3至5个月，房钱价钱为10,350美圆。# U4 z- F8 Y# t" q6 }: I& t' F9 x
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上周中东湾LR2市场堕入僵局，运费小幅降落。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数从WS163.61降至WS153.33。中东海湾至英国–欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮运费降落24.3万美圆，支报395.6万美圆。7 d" \6 s+ |/ c
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上周中东湾LR1运费持续爬升。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数上涨9.06面，支报WS180.94。中东湾至英国–欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮上周房钱价钱从312万美圆降至333万美圆。英国–欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运费指数上周上涨2.81面，支报WS115.94。/ Y# c+ Q, k2 [4 W
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y! F" X& t0 F( |+ m继上上周的上涨后，上周中东湾MR市场从头背下探索，中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮指数降落27.5面，支报WS237.5。英国–欧洲年夜陆MR油轮上周中期飙降，然后正在上周开端回降。ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮指数从WS177.5上涨到WS195，然后回降至WS185.63。波罗的海生意业务所等价期租房钱终极为29,086美圆/天。
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受询价激删影响，好湾MR上周运费程度微弱上涨，市场上的现货船舶淘汰。好湾至英国–欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮上周从WS121.43上涨到WS136.79。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数一样上涨25面，支报WS201.43。好湾至减勒比地域TC21航路38,000吨油轮航程上涨38%，支报839,286美圆。年夜西洋三角洲MR油轮等价期租房钱从28,283美圆上涨到31,802美圆。3 Z/ W4 }- E8 A/ {* Z, B; z
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波罗的制品油灵活型油轮航路上周回降。正在天中海，TC6指数降落30面，支报WS248.89，英国–欧洲年夜陆TC23航路30,000吨跨油轮运价指数从WS206.94降落到WS198.06。- S& d( _! q( R4 \4 i$ `' L% ?8 w
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上周市场走硬，中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运费指数降落约6面，支报WS58.95，响应的往复航程等价期租房钱为39,224美圆/天。年夜西洋市场，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运费指数也降落6面，支报WS59.88，往复航程等价期租房钱为40,899美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮运费再次上涨，自上上周五以去增添262,555美圆，支报8,522,500美圆，显现往复航程等价期租房钱为45,838美圆。" b- X4 [+ z7 J9 X! @& }
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年夜西洋苏伊士型油轮运费上升，僧日利亚至英国–欧洲年夜陆TD20航路130,000吨油轮运费指数规复7面，支报WS102.92，往复航程等价期租房钱为45,125美圆，而圭亚那至英国–欧洲年夜陆TD27航路130,000吨油轮运费指数上涨6面，支报WS100.28，基于鹿特丹卸货，往复航程等价期租房钱为43,322美圆。中欧至天中海TD6航路135,000吨油轮运费指数连结正在WS130程度，往复航程等价期租房钱为63,123美圆。中东地域，中东湾至天中海 (路过苏伊士运河) TD23航路140,000吨油轮运费指数连结正在WS93-94程度。
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北海地域，跨英国–欧洲年夜陆TD7航路80,000吨油轮运费指数上涨19面，支报WS126.67，基于Hound Point至Wilhelmshaven的航路，往复航程等价期租房钱为凌驾43,100美圆。天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮运费指数飙降约69面，支报WS198（基于Ceyhan至Lavera的航路），往复航程等价期租房钱约69,372美圆。年夜西洋地域，朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战吨油轮战科韦僧亚斯至好湾TD9航路运费指数划分上涨约47面战45面，皆凌驾WS189，往复航程等价期租房钱划分为49,644美圆战46,392美圆。好湾至英国–欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运费指数上涨34面，支报WS182.5，基于戚斯顿至鹿特丹的航路，往复航程等价期租房钱为47,747美圆/天。
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液化自然气鼓鼓船舶
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1 ^* q3 `( Z4 j上周液化自然气鼓鼓船舶市场历经下滑，年夜大都航路房钱遍及呈降落趋向。BLNG1 Gladstone–东京航路，17.4万坐圆米船舶运费上涨400美圆，到达27,900美圆/天，而16万坐圆米船舶运费降落600美圆，支于17,800美圆/天。年夜西洋地域，BLNG2 Sabine–英国年夜陆航路，17.4万坐圆米船舶运费降落2,500美圆，支于28,000美圆/天，而16万坐圆米船舶运费降落1,200美圆，支于14,000美圆/天。BLNG3 Sabine–东京航路，17.4万坐圆米船舶运费降落1,700美圆，支于31,400美圆/天，而16万坐圆米船舶运费降落800美圆，支于15,800美圆/天。期租市场，六个月战一年期期租房钱略有上涨。六个月期租房钱上涨100美圆，到达28,600美圆/天，而一年期租房钱上涨3,750美圆，到达33,750美圆/天。三年期租房钱连结稳定，为53,500美圆/天。" I, F+ n, M* F0 Q- h" ?
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液化石油气鼓鼓船舶. k9 e) p4 r4 w# ?# b
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上周LPG市场泛起下止回调，一切航路运费降落，顺转了上上周的努力势头。BLPG1 Ras Tanura–千叶航路运费降落4.58美圆，支报至57.58美圆，等价期租房钱支益降落5,467美圆，支于40,626美圆/天。那反应了中东市场感情削弱，船舶供给增添战货量不敷。年夜西洋地域，BLPG2 Houston–弗推辛航路运费降落2美圆，支于54.00美圆，等价期租房钱支益降落3,254美圆，支于52,012美圆/天。BLPG3 Houston–千叶航路运费降落5.83美圆至103.67美圆，等价期租房钱支益降落4,978美圆，支报37,447美圆/天。那讲明少航路市场降温，能够因为套利时机淘汰。% g- B" V, c {& `5 o1 w
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购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖3700吨单壳干货船,船舶生意业务,集货船,集货船; D1 ]6 c2 ^7 ]& u+ ^0 h1 P7 x) L
出卖3700吨单壳干货船, - 出卖5400吨干货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2025年3月28日:2025年3月28日 海岬型船舶 本周初海岬型船舶市场表现强劲，但由于活动度未能持续，市场逐渐走软。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数… |
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本周初海岬型船舶市场表现强劲，但由于活动度未能持续，市场逐渐走软。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数上周一报22,311美元，但随后稳步下跌，周五收于20,503美元。太平洋市场方面，尽管最初受到新货盘和矿商活动的提振，但由于运力积压，运费稳步下降。C5航线报价从上周初的9.30美元降至上周五的8.65美元，期租运费难以维持在20,000美元以上。大西洋市场方面，由于前期紧张的压载运力，市场情绪较为乐观，但随着巴西南部和西非至中国航线的成交变软，市场承压。C3航线价格从25美元高位逐步下降至23美元低位，市场参与者几乎没有抵抗。北大西洋地区受远程货盘活动支撑，特别是西非航线，但跨大西洋货盘依旧稀缺，市场情绪偏空。
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4 b' ^% h" D5 Y上周巴拿马型船舶市场整体表现良好，两个主要市场均取得显著增长。大西洋市场方面，南美北岸为远程货盘和跨大西洋运输提供了支撑。一艘82,000载重吨船舶，从Jorf Lasfar港口交船，经南美北岸至远东的航程，租金价格为20,000美元。而南部地区，运费因到港时间而有所不同，程租货物的 交易价格在P6基准上有所折让，但整体来看，四月至五月的需求保持强劲，从而支撑了租金水平。太平洋市场方面，市场上周稳步上扬，受北太平洋和澳大利亚的良好需求推动。北太平洋航线多次成交在15,000美元左右，印尼货盘需求稳定但未显现爆发性增长。然而，由于驶往印度的航次运费保持强劲水平，使P5航线运费上周上涨约1,800美元，吨位紧张影响了市场。租期市场成交有限，82,000 载重吨船舶，短期期租价格在14,500美元至16,500美元之间。 # V Q+ [- s" e. T6 L& Y- W
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶
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上周市场整体表现平淡，地缘政治不确定性导致市场谨慎。大西洋市场保持稳定，但欧洲大陆–地中海市场情绪较为积极，市场需求有所增加。美湾市场仍较平淡，超灵便型船舶远程货盘运费维持在中上位数 （约为17,500美元）。南美市场则继续呈现供需平衡状态，一艘63,000载重吨船舶在Recalada交船，前往埃及，租金价格为18,000美元。南非市场需求良好，一艘64,000 载重吨船舶，从拉各斯经Saldanha Bay运至中国的航程，租金价格达15,000美元。亚洲市场情绪较为悲观，超灵便型船从远东交船，进行北太平洋往返航线的租金价格在13,500美元左右。此外，一艘64,000 载重吨船舶在扬州交船，前往孟加拉国，租金价格为16,000美元。回程货盘成交量较低，一艘52,000载重吨船舶在京唐交船，前往地中海，租金价格为15,000美元。租期市场成交有限，一艘57,000 载重吨船舶在香港交船，一年期租，租金价格约13,000美元。 , v0 U! H& w; H0 {7 ^8 g. I
: G0 J6 c' ^/ k1 W( w' W* N灵便型船舶2 [. j5 s' b+ g* G2 B
, B# c! }7 t( X( J上周市场表现分化。欧洲大陆–地中海地区市场稳定，受到稳健的货盘 供应支撑。如，一艘33,000 载重吨船舶，从鹿特丹交船，运送谷物到地中海西部还船，如果在摩洛哥卸货租金价格为14,000美元，如果在阿尔及利亚卸货租金价格为15,000美元。南美和美湾市场基本面整体较弱，一艘39,000载重吨在Recalada交船，在萨尔瓦多–福塔莱萨区域还船，租金价格14,750美元。亚洲市场保持稳健，东南亚需求稳定，市场报告了几笔强劲的成交。一艘38,000 载重吨船舶在Villanueva交船，经Dampier至中国运输盐的航程，租金价格为13,300美元。租期成交有限，一艘28,000 载重吨船舶在华北交船，租期3至5个月，租金价格为10,350美元。 # U4 z- F8 Y# t" q6 }: I& t' F9 x
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上周中东湾LR2市场陷入僵局，运费小幅下降。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数从WS163.61降至WS153.33。中东海湾至英国–欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费下降24.3万美元，收报395.6万美元。 7 d" \6 s+ |/ c
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上周中东湾LR1运费继续攀升。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨9.06点，收报WS180.94。中东湾至英国–欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮上周租金价格从312万美元升至333万美元。英国–欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周上涨2.81点，收报WS115.94。 / Y# c+ Q, k2 [4 W
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y! F" X& t0 F( |+ m继上上周的上涨后，上周中东湾MR市场重新向下试探，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮指数下降27.5点，收报WS237.5。英国–欧洲大陆MR油轮上周中期飙升，然后在上周末尾回落。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮指数从WS177.5上涨到WS195，然后回落至WS185.63。波罗的海交易所等价期租租金最终为29,086美元/天。
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受询价激增影响，美湾MR上周运费水平强劲上涨，市场上的现货船舶减少。美湾至英国–欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周从WS121.43上涨到WS136.79。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数同样上涨25点，收报WS201.43。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮航程上涨38%，收报839,286美元。大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从28,283美元上涨到31,802美元。 3 Z/ W4 }- E8 A/ {* Z, B; z
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波罗的成品油灵便型油轮航线上周回落。在地中海，TC6指数下降30点，收报WS248.89，英国–欧洲大陆TC23航线30,000吨跨油轮运价指数从WS206.94下降到WS198.06。 - S& d( _! q( R4 \4 i$ `' L% ?8 w
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上周市场走软，中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数下降约6点，收报WS58.95，相应的往返航程等价期租租金为39,224美元/天。大西洋市场，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数也下降6点，收报WS59.88，往返航程等价期租租金为40,899美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费再次上涨，自上上周五以来增加262,555美元，收报8,522,500美元，显示往返航程等价期租租金为45,838美元。 " b- X4 [+ z7 J9 X! @& }
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大西洋苏伊士型油轮运费回升，尼日利亚至英国–欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数恢复7点，收报WS102.92，往返航程等价期租租金为45,125美元，而圭亚那至英国–欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨6点，收报WS100.28，基于鹿特丹卸货，往返航程等价期租租金为43,322美元。中欧至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数保持在WS130水平，往返航程等价期租租金为63,123美元。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河) TD23航线140,000吨油轮运费指数保持在WS93-94水平。
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北海地区，跨英国–欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运费指数上涨19点，收报WS126.67，基于Hound Point至Wilhelmshaven的航线，往返航程等价期租租金为超过43,100美元。地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运费指数飙升约69点，收报WS198 （基于Ceyhan至Lavera的航线），往返航程等价期租租金约69,372美元。大西洋地区，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线运费指数分别上涨约47点和45点，都超过WS189，往返航程等价期租租金分别为49,644美元和46,392美元。美湾至英国–欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨34点，收报WS182.5，基于休斯顿至鹿特丹的航线，往返航程等价期租租金为47,747美元/天。
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液化天然气船舶
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1 ^* q3 `( Z4 j上周液化天然气船舶市场历经下滑，大多数航线租金普遍呈下降趋势。BLNG1 Gladstone–东京航线，17.4万立方米船舶运费上涨400美元，达到27,900美元/天，而16万立方米船舶运费下降600美元，收于17,800美元/天。大西洋地区，BLNG2 Sabine–英国大陆航线，17.4万立方米船舶运费下降2,500美元，收于28,000美元/天，而16万立方米船舶运费下降1,200美元，收于14,000美元/天。BLNG3 Sabine–东京航线，17.4万立方米船舶运费下降1,700美元，收于31,400美元/天，而16万立方米船舶运费下降800美元，收于15,800美元/天。期租市场，六个月和一年期期租租金略有上涨。六个月期租租金上涨100美元，达到28,600美元/天，而一年期租租金上涨3,750美元，达到33,750美元/天。三年期租租金保持不变，为53,500美元/天。 " I, F+ n, M* F0 Q- h" ?
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液化石油气船舶. k9 e) p4 r4 w# ?# b
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上周LPG市场出现下行回调，所有航线运费下降，逆转了上上周的积极势头。BLPG1 Ras Tanura–千叶航线运费下降4.58美元，收报至57.58美元，等价期租租金收益下降5,467美元，收于40,626美元/天。这反映了中东市场情绪减弱，船舶供应增加和货量不足。大西洋地区，BLPG2 Houston–弗拉辛航线运费下降2美元，收于54.00美元，等价期租租金收益下降3,254美元，收于52,012美元/天。BLPG3 Houston–千叶航线运费下降5.83美元至103.67美元，等价期租租金收益下降4,978美元，收报37,447美元/天。这表明长航线市场降温，可能由于套利机会减少。 % g- B" V, c {& `5 o1 w
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0 i$ \1 {) k, S& b" X( P数据来源： 龙de船人 ( h+ s8 C, o6 {3 ~( A& c& \
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