| 波交所：每周运费市场陈诉2025年3月21日:2025年3月21日 海岬型船舶 海岬型船舶的均匀租船运费（C5TC）上周环比降落了1,507美圆，上周五开盘报22,190美圆。正在北年夜… |
. K' f1 @+ U: O9 C' E# ?4 m
2025年3月21日
& Y+ L2 ]. L4 H( e* X+ J: K; o, P
20250325084940438.png
4 G: C" z3 [# ?0 A. h) _* D: A: u* ~/ I9 |2 o2 B! G
0 e# |' `. g4 V9 b海岬型船舶1 `& R% z6 U( i" l) l
海岬型船舶的均匀租船运费（C5TC）上周环比降落了1,507美圆，上周五开盘报22,190美圆。正在北年夜西洋，一些四月中拆载的触及超越国际航运规模的来程货色告竣成交，C9航路房钱价钱正在上周五支报42,313美圆。正在巴西，自上周中以去，跟着更多货色进进市场，四月下半月的的运费最先上涨。听说，四月尾抵达的空放船舶吨位重要。C3航路正在上周五上涨了0.405美圆，到达24.485美圆。正在承平洋，C5拆载期已完整转移到四月份。但是，因为矿业公司正在上周几天里果种种缘故原由短少市场运动，团体上是一个相称迟缓的一周。C5航路支报9.35美圆。
5 ~% O; K0 f3 K# O% I1 Z( p, e" l4 _" J' `8 t p* b8 M I
巴拿马型船1 F u7 v! U/ Y6 _, v/ _
整体而行，巴拿马型船市场履历了迟缓降落的一周，只管有一些市场的反抗战FFAs的有限推力。北年夜西洋再次缺少需供，那持续减弱了市场活泼度，只要一些零散的市场生意业务泛起。北好的运动仍旧正在某些圆里存正在没有肯定性，但上周市场等候明白新闻时，市场上出价战报价好趋于稳固。一艘82,000吨的船舶经由过程北好洲北海岸，借船新减坡-日本的航程，房钱价钱到达了17,000美圆。北好洲的生意业务从头回到活泼的一周，来航程泛起了很多成交，指很多天期的房钱价钱均匀值回到12,000-12,500美圆阁下。亚洲上周体现喜忧各半，较少的往复航程的房钱价钱各没有不异。NoPac出的洁净谷物的房钱价钱从12,500美圆到15,500美圆没有等。上周期租运动很是有限，仅仅一艘船规优秀的82,000吨船舶，正在中邦交船，房钱到达了17,000美圆，租期为三到五个月。2 N/ U' @, b R( U) ?
; m$ D* G* c( m9 y, s极限灵活型船舶/超灵活型船舶: x) \) f- E U8 A2 s- m7 I
整体而行，灵活型船舶市场上周略有努力的感情。好湾正在上周初的确看到了努力的行为，只管有些人道它能够临时到达了市场峰值。北年夜西洋保持均衡，而天中海-年夜陆地域缺少新的市场动力。一艘61,000吨的船舶从波罗的海到西非的航程，房钱定正在14,000美圆。取此同时，一艘63,000吨的船舶正在西非交船，从北非到近东的航程，房钱价钱为15,500美圆。亚洲市场看到更微弱的市场程度，近东市场的需供更好天资助了船东。印僧市场连结活泼，一艘64,000吨的船舶，从印僧交船到印度西海岸的航程，房钱价钱为17,000美圆，大概正在印度东海岸借船，房钱价钱为18,000美圆。而到中国的航程，一艘58,000吨的船舶，听说房钱价钱为15,500美圆阁下。市场需供正在北圆略有削弱，只管有一艘63,000吨的船舶正在中国空放，告竣NoPac往复航程的房钱价钱靠近15,000美圆。印度洋看到更多的市场运动，一艘61,000吨的船舶正在伊丽莎利剑港交船到中国的航程，房钱价钱正在15,000美圆，另减150,000美圆的空放奖金。期租运动仍旧活泼，一艘60,000吨的船舶正在日本空放，房钱7/9个月，借船没有限，房钱为14,000美圆。7 V5 T2 n5 Z% Z
9 d6 k( K$ f! C3 H! m, r灵活型船舶
# r4 l" i! M9 J5 V上周，市场正在两个地区皆看到了很少的市场运动。欧洲年夜陆战天中海的运费仿佛获得了撑持，市场感情整体上连结稳固。一艘33,000吨的船舶正在伊斯肯德伦3月20-21日初航，正在卡纳卡莱交船的谷物航程，正在好国换船，房钱为9,250美圆。正在好湾，感情连结低迷，船舶吨位数目连结其稳定，进一步抬高了房钱。北年夜西洋市场根本里连结均衡，特殊是关于较年夜船规的船舶。一艘40,000吨的船舶正在雷卡推达交船，到好国东海岸借船，运费为16,000美圆。正在亚洲地域，听说船舶吨位数目略有增添，但优秀的出货量资助运费保持正在较下程度。一艘33,000吨的船舶正在新减坡交船，经由过程格推德斯通，到萨马推墨借船的铝土矿，房钱价钱为10,500美圆。. h3 T6 m; v5 \( b, N
$ \$ @6 F; S- u3 J! x* U4 P
制品油油轮
6 [5 K+ E0 K3 w$ oLR2油轮
5 x `' Z# a0 i; ^4 L7 T- b中东湾LR2的运费仿佛久达当前运费峰值。TC1 航路75，000吨油轮从中东湾到日本的指数爬升至WS166.94，然后停息，上周终跌至WS164.17。TC20航路90，000中东湾到英国年夜陆指数爬升至422.5万美圆，然后回降至420万美圆，现在停止至此程度。! d* h/ N& _3 |+ v8 W) J
. C8 w0 C0 n9 z! ~2 e
苏伊士运河以西地域，天中海至东圆的LR2 TC15也落空了动力，从321万美圆降落到304万美圆。
' U* |$ I T7 e; d- m- V: v K% g9 K5 g4 h9 U D% ^. j' Z
LR1油轮/ C; B: Q. h1 [) q M! \* f* \8 U, x
中东湾LR1运费上周再次爬升。TC5航路55,000中东湾至日本指数上降了9.06面，到达WS180.94。TC8航路65，000中东湾至英国-欧洲年夜陆的航程从312万美圆上降到333万美圆。 正在英国-欧洲年夜陆，LR1的TC16航路60，000 ARA至西非指数上周连结稳固，彷徨正在WS112.5阁下。
' ~3 o4 H5 l; W7 D4 J, z
" a# W( [& e' P( g% J2 SMR油轮. ^: I. _/ S. N& F
正在上上周的稳固市场以后，中东湾的MR正在上周的五天内乱慢剧上降，TC17航路35，000中东湾/东非指数跳降了42.15面，到达WS262.86。 英国-欧洲年夜陆的MR运费本上周再次增强。TC2航路的37，000 ARA/好国年夜西洋海岸航程增添了15.94面，指数到达WS172.5。那将波罗的海尺度船型的往复TCE推降至21,004美圆/天。TC19航路的37,000 ARA/西非航程也爬升了16.57面，到达WS193.13。 正在履历了几周的低迷以后，好湾MR上周显现出一些意向。TC14航路38，000好国湾/英国-欧洲年夜陆航程从WS90上降到WS121.79。TC18航路38,000好国湾/巴西指数也上降了35面，到达WS175.71，TC21航路38，000好国湾/减勒比航程再次上降40%，到达617,857美圆。 MR年夜西洋三角区TCE从20,240美圆上降到27,847美圆。
5 d+ o5 X- ~- s! n: m
) Y: |! H# F# C/ ]灵活型油轮
* l: @3 Q4 y4 w6 U" U波罗的海灵活型制品油油轮航路一连第两周出现努力趋向。正在天中海，TC6指数跳降了72.22面，到达WS268.33，而正在英国–欧洲年夜陆，TC23航路30，000跨英国–欧洲年夜陆航路上降了10.83面，从头回到WS200以上，到达WS207.5。
7 m3 Y1 X9 P, j6 g7 {" o1 P- b3 v' R, `9 H
VLCC油轮/ Z& M) u5 {- B6 Y4 u: m) {
市场正在上周初爬升，但到上周四开盘时，运费被推低。270,000吨中东湾到中国航程（TD3C）自上周五以去上涨了10面，到达WS58.75，对应的往复航程等价期租房钱为51,536美圆。 正在年夜西洋市场，260,000吨西非/中国航程（TD15）周环比上涨了6.5面，到达WS66.75，往复航程等价期租房钱为49,598美圆/天。270,000吨好国湾/中国航程（TD22）自上周五以去增添了455,000美圆，到达7,797,500美圆，往复航程等价期租房钱为40,321美圆/天。
Q# n" O# A0 D' s$ I m5 n+ Q1 u% i- J/ Z, t) F0 ?4 a" p; z
苏伊士型油轮. w$ S, E2 A, k' Z3 [5 A ~0 k' j
苏伊士型船运费本周有所降落，特殊是正在西非。130,000吨僧日利亚/英国-欧洲年夜陆航程（TD20）降落了7面，到达WS95.56，往复航程等价期租房钱为40,980美圆/天，而TD27 130,000吨圭亚那到英国-欧洲年夜陆航路降落了1面，到达WS95，往复航程等价期租房钱为40,451美圆/天，基于鹿特丹卸货。135,000吨CPC/天中海航路（TD6）的费率周环比降落了2面，到达WS129.25，显现出往复航程等价期租房钱为62,910美圆/天。正在中东，140,000吨中东湾到天中海（经由过程苏伊士运河）的TD23航路费率连结正在WS92.5-93程度。3 M9 R5 h3 a1 O, Q R' F/ W
6 m0 b8 q" r2 e1 p M1 \
阿芙推型油轮% E/ x; h/ h& o* ?5 g
正在北海地域，80,000吨跨英国-欧洲年夜陆航路（TD7）的运费连结安稳，为WS107.5，往复航程等价期租房钱略低于25,500美圆/天，基于Hound Point到Wilhelmshaven。 正在天中海市场，80,000吨跨天中海航路（TD19）的运费上升了5面，到达WS120.61（基于Ceyhan到Lavera，往复航程等价期租房钱约为29,000美圆）。 正在年夜西洋，市场略有规复，70,000吨东海岸朱西哥/好国湾航路（TD26）战70,000吨Covenas/好国湾航路（TD9）的运费划分上涨了7-7.5面，到达WS135.83（往复航程等价期租房钱为26,577美圆/天）战WS132.81（往复航程等价期租房钱为25,166美圆/天）。 70,000吨好国湾/英国年夜陆航路（TD25）的运费上涨了12.5面，到达WS145.56，基于戚斯顿到鹿特丹的往复航程等价期租房钱为34,697美圆/天。
% V$ q1 A U y# G& e7 N$ \4 V/ h; G: e' @- f$ Y! M+ C1 ^( v# h
液化自然气鼓鼓船舶2 k; ~2 R7 @; e Y
液化自然气鼓鼓市场上周持续上降，承平洋战年夜西洋地域均有所上涨，少租船市场也有所上涨。 正在BLNG1 Gladstone–东京航路上，174k cbm船舶的运费增添了7,100美圆，到达27,900美圆/天。160k cbm船舶增添了6,200美圆，支报正在18,400美圆/天。 正在年夜西洋，BLNG2 Sabine–英国至欧洲年夜陆航路的运费有所上涨，174k cbm船舶增添了4,600美圆，到达30,200美圆/天，欧洲需供体现连续微弱。一样160kcbm船舶增添了1,400美圆，到达15,200美圆/天。 BLNG3 Sabine–东京航路也正在跨年夜西洋航程的鞭策下，174k cbm船舶增添了6,750美圆，到达34,450美圆/天，而160k cbm船舶再次增添了1,800美圆，到达17,200美圆/天。 取此同时，少租船市场显现出上降趋向，6个月的运费增添了11,350美圆，到达28,500美圆/天，而12个月的运费上降了6,425美圆，到达30,000美圆/天，3年的运费一样上降了5,300美圆，到达53,500美圆/天。1 p1 Z. V0 I/ ]6 c( w4 d' e! e
c: y! z8 C9 y! W |) K/ h1 ^6 R
液化石油气鼓鼓船舶
4 |; ~: H+ J S! h& b8 K# U上周VLGC船舶的运费有所上降，四月的成交价钱仍然坚硬。正在中东，BLPG1 Ras Tanura-Chiba的运费爬升了6.828美圆，终极波罗的海指数评价价钱为60.333美圆。正在那个程度上，波罗的海等价期租房钱为44,325美圆（+7,538美圆），比上上周同期增添了20%。 年夜西洋市场正在上周五也有所爬升。BLPG2 Houston-Flushing的指数支于55.625美圆，比上周开盘时上涨了2.125美圆，等价期租房钱支益为54,943美圆。BLPG3 Houston-Chiba的指数上涨了4.084美圆，支于108.917美圆，等价期租房钱支益为42,256美圆。
0 e/ e$ {0 v# p& n* v2 I; w$ q3 k8 I$ ~) q0 V+ I$ G
( N+ j# n( E3 R* f数据泉源：龙de船人 + m. v! z9 a' ] j) g8 |
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖29000吨散拆箱船Sell 29,000-ton container ships,船舶生意业务,集货船,散拆箱船) W7 h, X; |0 [/ ?4 ]* Z7 s
出卖29000吨散拆箱船Sell 29,000-ton container ships, - 出卖1000吨货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2025年3月21日:2025年3月21日 海岬型船舶 海岬型船舶的平均租船运费（C5TC）上周环比下降了1,507美元，上周五收盘报22,190美元。在北大… |
. K' f1 @+ U: O9 C' E# ?4 m
2025年3月21日
& Y+ L2 ]. L4 H( e* X+ J: K; o, P
20250325084940438.png
4 G: C" z3 [# ?0 A. h) _* D: A: u* ~/ I9 |2 o2 B! G
0 e# |' `. g4 V9 b海岬型船舶1 `& R% z6 U( i" l) l
海岬型船舶的平均租船运费 （C5TC）上周环比下降了1,507美元，上周五收盘报22,190美元。在北大西洋，一些四月中装载的涉及超出国际航运范围的去程货物达成成交，C9航线租金价格在上周五收报42,313美元。在巴西，自上周中以来，随着更多货物进入市场，四月下半月的的运费开始上涨。据说，四月底到达的空放船舶吨位紧张。C3航线在上周五上涨了0.405美元，达到24.485美元。在太平洋，C5装载期已完全转移到四月份。然而，由于矿业公司在上周几天里因各种原因缺少市场活动，整体上是一个相当缓慢的一周。C5航线收报9.35美元。
5 ~% O; K0 f3 K# O% I1 Z( p, e" l4 _" J' `8 t p* b8 M I
巴拿马型船1 F u7 v! U/ Y6 _, v/ _
总体而言，巴拿马型船市场经历了缓慢下降的一周，尽管有一些市场的抵抗和FFAs的有限推力。北大西洋再次缺乏需求，这继续削弱了市场活跃度，只有一些零星的市场 交易出现。北美的活动仍然在某些方面存在不确定性，但上周市场等待明确消息时，市场上出价和报价差趋于稳定。一艘82,000吨的船舶通过南美洲北海岸，还船新加坡-日本的航程，租金价格达到了17,000美元。南美洲的交易重新回到活跃的一周，去航程出现了许多成交，指数日期的租金价格平均值回到12,000-12,500美元左右。亚洲上周表现喜忧参半，较长的往返航程的租金价格各不相同。NoPac出的干净谷物的租金价格从12,500美元到15,500美元不等。上周期租活动非常有限，仅仅一艘船规良好的82,000吨船舶，在中国交船，租金达到了17,000美元，租期为三到五个月。 2 N/ U' @, b R( U) ?
; m$ D* G* c( m9 y, s极限灵便型船舶/超灵便型船舶: x) \) f- E U8 A2 s- m7 I
总体而言，灵便型船舶市场上周略有积极的情绪。美湾在上周初确实看到了积极的举动，尽管有些人说它可能暂时达到了市场峰值。南大西洋维持平衡，而地中海-大陆地区缺乏新的市场动力。一艘61,000吨的船舶从波罗的海到西非的航程，租金定在14,000美元。与此同时，一艘63,000吨的船舶在西非交船，从南非到远东的航程，租金价格为15,500美元。亚洲市场看到更强劲的市场水平，远东市场的需求更好地帮助了船东。印尼市场保持活跃，一艘64,000吨的船舶，从印尼交船到印度西海岸的航程，租金价格为17,000美元，或者在印度东海岸还船，租金价格为18,000美元。而到中国的航程，一艘58,000吨的船舶，据说租金价格为15,500美元左右。市场需求在北方略有减弱，尽管有一艘63,000吨的船舶在中国空放，达成NoPac往返航程的租金价格接近15,000美元。印度洋看到更多的市场活动，一艘61,000吨的船舶在伊丽莎白港交船到中国的航程，租金价格在15,000美元，另加150,000美元的空放奖金。期租活动仍然活跃，一艘60,000吨的船舶在日本空放，租金7/9个月，还船不限，租金为14,000美元。 7 V5 T2 n5 Z% Z
9 d6 k( K$ f! C3 H! m, r灵便型船舶
# r4 l" i! M9 J5 V上周，市场在两个区域都看到了很少的市场活动。欧洲大陆和地中海的运费似乎得到了支持，市场情绪总体上保持稳定。一艘33,000吨的船舶在伊斯肯德伦3月20-21日始航，在卡纳卡莱交船的谷物航程，在美国换船，租金为9,250美元。在美湾，情绪保持低迷，船舶吨位数量保持其不变，进一步压低了租金。南大西洋市场基本面保持平衡，特别是对于较大船规的船舶。一艘40,000吨的船舶在雷卡拉达交船，到美国东海岸还船，运费为16,000美元。在亚洲地区，据说船舶吨位数量略有增加，但良好的出货量帮助运费维持在较高水平。一艘33,000吨的船舶在新加坡交船，通过格拉德斯通，到萨马拉朱还船的铝土矿，租金价格为10,500美元。 . h3 T6 m; v5 \( b, N
$ \$ @6 F; S- u3 J! x* U4 P
成品油油轮
6 [5 K+ E0 K3 w$ oLR2油轮
5 x `' Z# a0 i; ^4 L7 T- b中东湾LR2的运费似乎暂达当前运费峰值。TC1 航线75，000吨油轮从中东湾到日本的指数攀升至WS166.94，然后暂停，上周末跌至WS164.17。TC20航线90，000中东湾到英国大陆指数攀升至422.5万美元，然后回落至420万美元，目前停留至此水平。 ! d* h/ N& _3 |+ v8 W) J
. C8 w0 C0 n9 z! ~2 e
苏伊士运河以西地区，地中海至东方的LR2 TC15也失去了动力，从321万美元下降到304万美元。
' U* |$ I T7 e; d- m- V: v K% g9 K5 g4 h9 U D% ^. j' Z
LR1油轮 / C; B: Q. h1 [) q M! \* f* \8 U, x
中东湾LR1运费上周再次攀升。TC5航线55,000中东湾至日本指数上升了9.06点，达到WS180.94。TC8航线65，000中东湾至英国-欧洲大陆的航程从312万美元上升到333万美元。 在英国-欧洲大陆，LR1的TC16航线60，000 ARA至西非指数上周保持稳定，徘徊在WS112.5左右。
' ~3 o4 H5 l; W7 D4 J, z
" a# W( [& e' P( g% J2 SMR油轮 . ^: I. _/ S. N& F
在上上周的稳定市场之后，中东湾的MR在上周的五天内急剧上升，TC17航线35，000中东湾/东非指数跳升了42.15点，达到WS262.86。 英国-欧洲大陆的MR运费本上周再次加强。TC2航线的37，000 ARA/美国大西洋海岸航程增加了15.94点，指数达到WS172.5。这将波罗的海标准船型的往返TCE推升至21,004美元/天。TC19航线的37,000 ARA/西非航程也攀升了16.57点，达到WS193.13。 在经历了几周的低迷之后，美湾MR上周显示出一些动向。TC14航线38，000美国湾/英国-欧洲大陆航程从WS90上升到WS121.79。TC18航线38,000美国湾/巴西指数也上升了35点，达到WS175.71，TC21航线38，000美国湾/加勒比航程再次上升40%，达到617,857美元。 MR大西洋三角区TCE从20,240美元上升到27,847美元。
5 d+ o5 X- ~- s! n: m
) Y: |! H# F# C/ ]灵便型油轮
* l: @3 Q4 y4 w6 U" U波罗的海灵便型成品油油轮航线连续第二周呈现积极趋势。在地中海，TC6指数跳升了72.22点，达到WS268.33，而在英国–欧洲大陆，TC23航线30，000跨英国–欧洲大陆航线上升了10.83点，重新回到WS200以上，达到WS207.5。
7 m3 Y1 X9 P, j6 g7 {" o1 P- b3 v' R, `9 H
VLCC油轮/ Z& M) u5 {- B6 Y4 u: m) {
市场在上周初攀升，但到上周四收盘时，运费被推低。270,000吨中东湾到中国航程 （TD3C）自上周五以来上涨了10点，达到WS58.75，对应的往返航程等价期租租金为51,536美元。 在大西洋市场，260,000吨西非/中国航程 （TD15）周环比上涨了6.5点，达到WS66.75，往返航程等价期租租金为49,598美元/天。270,000吨美国湾/中国航程 （TD22）自上周五以来增加了455,000美元，达到7,797,500美元，往返航程等价期租租金为40,321美元/天。
Q# n" O# A0 D' s$ I m5 n+ Q1 u% i- J/ Z, t) F0 ?4 a" p; z
苏伊士型油轮. w$ S, E2 A, k' Z3 [5 A ~0 k' j
苏伊士型船运费本周有所下降，特别是在西非。130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆航程 （TD20）下降了7点，达到WS95.56，往返航程等价期租租金为40,980美元/天，而TD27 130,000吨圭亚那到英国-欧洲大陆航线下降了1点，达到WS95，往返航程等价期租租金为40,451美元/天，基于鹿特丹卸货。135,000吨CPC/地中海航线 （TD6）的费率周环比下降了2点，达到WS129.25，显示出往返航程等价期租租金为62,910美元/天。在中东，140,000吨中东湾到地中海 （通过苏伊士运河）的TD23航线费率保持在WS92.5-93水平。 3 M9 R5 h3 a1 O, Q R' F/ W
6 m0 b8 q" r2 e1 p M1 \
阿芙拉型油轮% E/ x; h/ h& o* ?5 g
在北海地区，80,000吨跨英国-欧洲大陆航线 （TD7）的运费保持平稳，为WS107.5，往返航程等价期租租金略低于25,500美元/天，基于Hound Point到Wilhelmshaven。 在地中海市场，80,000吨跨地中海航线 （TD19）的运费回升了5点，达到WS120.61 （基于Ceyhan到Lavera，往返航程等价期租租金约为29,000美元）。 在大西洋，市场略有恢复，70,000吨东海岸墨西哥/美国湾航线 （TD26）和70,000吨Covenas/美国湾航线 （TD9）的运费分别上涨了7-7.5点，达到WS135.83 （往返航程等价期租租金为26,577美元/天）和WS132.81 （往返航程等价期租租金为25,166美元/天）。 70,000吨美国湾/英国大陆航线 （TD25）的运费上涨了12.5点，达到WS145.56，基于休斯顿到鹿特丹的往返航程等价期租租金为34,697美元/天。
% V$ q1 A U y# G& e7 N$ \4 V/ h; G: e' @- f$ Y! M+ C1 ^( v# h
液化天然气船舶2 k; ~2 R7 @; e Y
液化天然气市场上周继续上升，太平洋和大西洋地区均有所上涨，长租船市场也有所上涨。 在BLNG1 Gladstone–东京航线上，174k cbm船舶的运费增加了7,100美元，达到27,900美元/天。160k cbm船舶增加了6,200美元，收报在18,400美元/天。 在大西洋，BLNG2 Sabine–英国至欧洲大陆航线的运费有所上涨，174k cbm船舶增加了4,600美元，达到30,200美元/天，欧洲需求表现持续强劲。同样160kcbm船舶增加了1,400美元，达到15,200美元/天。 BLNG3 Sabine–东京航线也在跨大西洋航程的推动下，174k cbm船舶增加了6,750美元，达到34,450美元/天，而160k cbm船舶再次增加了1,800美元，达到17,200美元/天。 与此同时，长租船市场显示出上升趋势，6个月的运费增加了11,350美元，达到28,500美元/天，而12个月的运费上升了6,425美元，达到30,000美元/天，3年的运费同样上升了5,300美元，达到53,500美元/天。 1 p1 Z. V0 I/ ]6 c( w4 d' e! e
c: y! z8 C9 y! W |) K/ h1 ^6 R
液化石油气船舶
4 |; ~: H+ J S! h& b8 K# U上周VLGC船舶的运费有所上升，四月的成交价格依然坚挺。在中东，BLPG1 Ras Tanura-Chiba的运费攀升了6.828美元，最终波罗的海指数评估价格为60.333美元。在这个水平上，波罗的海等价期租租金为44,325美元 （+7,538美元），比上上周同期增加了20%。 大西洋市场在上周五也有所攀升。BLPG2 Houston-Flushing的指数收于55.625美元，比上周开盘时上涨了2.125美元，等价期租租金收益为54,943美元。BLPG3 Houston-Chiba的指数上涨了4.084美元，收于108.917美元，等价期租租金收益为42,256美元。
0 e/ e$ {0 v# p& n* v2 I; w$ q3 k8 I$ ~) q0 V+ I$ G
( N+ j# n( E3 R* f数据来源： 龙de船人 + m. v! z9 a' ] j) g8 |
买船、卖船、 船舶买卖、 船舶交易、船舶 出售：出售29000吨 集装箱船Sell 29,000-ton container ships,船舶交易, 散货船,集装箱船 ) W7 h, X; |0 [/ ?4 ]* Z7 s
出售29000吨集装箱船Sell 29,000-ton container ships, - 出售1000吨货船, || 下载 搜船APP 在线交易整理发布 |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
普磊
永清美神
zhonghe
qn1600242536
sc1675313866
870
zjhjxx
913
368
sc1585570233
tongyang
062
vincent
fuci1972
sc1633523311
yangsuoq
944
app9f1d1c
sc1574146378
847
jsjbzc
uid-10751
czyhyt
sc1646045130
sc1669690607
crisy615
qn1710744728
li4253716
342
tuolun
qn1768626583
yhcjd
sc1615771944
212
mlgzjq
ahjy
tzxinda
guoyu
sc1587007746
pengshuqin
uid-10433
sc1650520634
qn1747267275
微信公众号
官方抖音号