| 波交所：每周运费市场陈诉2025年3月14日:2025年3月14日 海岬型船舶 海岬型船市场履历了逐渐加强的一周，从周中最先，跟着生意业务运动增添战承平洋及年夜西洋板块的运力重要，努力势头逐步… |
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海岬型船舶
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海岬型船市场履历了逐渐加强的一周，从周中最先，跟着生意业务运动增添战承平洋及年夜西洋板块的运力重要，努力势头逐步积聚。波罗的海海岬型航路(5TC)正在全部礼拜内乱稳步上降，随后略有回调，支于23,697美圆，较周初的20,544美圆有所上涨。正在承平洋地域，三年夜矿商的连续运动、煤冰货量的增添和运营商掌握的货色流量撑持了市场。C5运价稳步上降，最下到达11.58美圆，随后正在周终回调至10.665美圆。北年夜西洋地域的运力列表连续欠缺，鞭策C3运价基于四月中的拆期从22.50美圆降至约25美圆，新删货色供给了分外撑持。北年夜西洋地域相对清静，新删货色有限，成交运动较少。但是，几笔主要的成交讲明运价较下，包罗一笔跨年夜西洋战一笔来程航次的成交，陈诉显现75天的航程运价约为43,000美圆。但是，有人量疑那些成交程度能否能够重现。
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" H4 A# F% f4 h: E: D: o巴拿马型船舶" X9 H$ t) G( t0 n N1 l* F( H
$ b, [3 w* z k/ M巴拿马型船市场正在周中发作，运价飙降，次要是因为年夜西洋市场的微弱鞭策，北好战北好皆动员了那一趋向。正在FFA市场的撑持下，期租市场最先活泼，告竣了一系列较下程度的生意业务，特别是一艘日本制作的82,000载重吨船正在日本托付，得到了日房钱15,500美圆的一年期房钱。正在年夜西洋地域，矿物战谷物的微弱需供、重要的运力和好国商业会谈惹起的没有肯定性配合促进了上周运价的微弱上涨。周中，北好东岸的集合成交进一步撑持了亚洲市场，只管正在此之前，北承平洋战澳年夜利亚的微弱需供撑持了运价的上涨，但亚洲市场的生机较强。上周竣事时，很多生意业务出有持续促进，但现在的短时间远景仿佛坚决天有益于船东。8 T3 J3 l/ l; o
d6 q) a& U# q极限灵活型船舶/超灵活型船舶4 M9 i g! v. k+ N/ D1 r# y$ }4 B
1 Z* r) I2 G. x4 V; ]0 Q只管亚洲市场需供较强，上周该板块体现较为努力，但年夜西洋市场仍旧体现纷歧。近来的闭税政策转变使很多人接纳了审慎立场。好湾市场整体安稳，一艘63,000载重吨船从好湾到印度运输石油焦，房钱为17,000美圆。进一步背北，一艘61,000载重吨船正在桑托斯交船，经孟减推国往中国，房钱为靠近13,000美圆，减上凌驾200,000美圆以上的空放补助。欧洲年夜陆-天中海地域的市场感受较以摆位为主，一艘57,000载重吨船正在阿姆斯特丹交船，经由过程欧洲年夜陆前去近东，房钱为15,000好金阁下。亚洲市场的运价会商正在上周逐渐爬升，一艘63,000载重吨船正在芝格丁港交船，经由过程减里曼丹前去印度西岸，房钱为18,000美圆。回程运动有所增添，一艘63,000载重吨船正在中邦交船，前去西非，房钱为13,000美圆。印度洋市场仍旧较为清静，一艘61,000载重吨船正在杜蒂戈林交船，经由过程北非前去中国，房钱为10,500美圆。
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制品油油轮1 }4 @3 i1 A. W" y
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+ D5 c0 t. o' q6 y* w9 ^上周，中东湾LR2的需供明显增添，招致运费程度飙降。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数上涨了21.67面，到达WS151.67，而中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮运费指数上涨了512,500美圆，到达389万美圆，撰写时陈诉显现两次到达390万美圆。/ z* m& o) Y; S9 {+ z' H
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苏伊士以西，天中海至东圆TC15航路LR2油轮房钱价钱上周上升至3百万美圆以上，到达310万美圆。1 X# W- ~) j: J9 w8 M
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上周，中东湾LR1的体现也明显改进。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数因而上涨30.94面至WS167.5。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮的运费从266万美圆上涨至310万美圆。
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. b+ e' N6 z0 e' z$ j0 j, ~" j正在英国-欧洲年夜陆，LR1上周体现相对平庸，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运费指数小幅降落了WS1.84面，至WS110.94。/ @, ^5 u9 ^' Q
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MR油轮. D* b! F! J# e& Y) b
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上周，只管LR的运费有所上涨，中东湾MR的运费连结稳固，中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运费指数正在WS205至WS210之间彷徨。
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7 f% h9 k o2 {; ^1 Z6 Y1 n英国-欧洲年夜陆MR的运费正在全部礼拜逐渐上降。ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运费指数终极从WS138.75上涨至WS159.06。正在那个程度上，基于波罗的海指数形貌的航程等价期租房钱为18,285美圆/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运费指数也上涨了约18面，到达WS179.69。
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! } P' V$ _7 K/ n正在好湾，MR的运费上周体现低迷。随后，好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮运费指数连结正在WS85程度。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数也连结正在WS135至WS137.5程度，而减勒比航路TC21，好湾至减勒比38,000吨油轮运费指数仅上涨了没有到11,000美圆，到达414,286美圆。: B! |2 }) m! m. t
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年夜西洋三角洲MR油轮等价期租房钱从17,176美圆上涨至19,667美圆。4 D9 r# p/ b: ?" q) l- {& ~
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上周，波罗的海制品油灵活型油轮航路体现越发努力。正在天中海，TC6指数连结正在上周到达的WS180程度。正在英国-欧洲年夜陆，TC23 30,000吨跨英国-欧洲年夜陆航路上升了19.72面，到达WS195.28。% u- n* z9 {% V; D, e
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VLCC油轮# b- S f; v* i6 N1 B
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市场上周正在VLCC上略有上降。270,000吨中东湾至中国航程（TD3C）稍微上涨至WS58.55，响应的往复航程等价期租房钱为39,305美圆。
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正在年夜西洋市场，260,000吨西非至中国航程（TD15）的费率较上上周上涨了3面，到达WS59.63，往复航程等价期租房钱为天天41,173美圆。270,000吨好国湾至中国航程（TD22）的费率自上上周五以去上涨了32,500美圆，到达7,292,500美圆，意味着天天的往复航程等价期租房钱为35,834美圆。
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6 L7 J& a+ D1 U8 j上周，苏伊士型油轮的船东们体现得很是努力。130,000吨僧日利亚至英国年夜陆航程（TD20）的费率上涨了10面，到达WS98.75，意味着天天的往复航程等价期租房钱为42,938美圆。130,000吨圭亚那至英国年夜陆航程（TD27）的费率上涨了8面，到达WS94.17，对应天天的往复航程等价期租房钱为39,899美圆（以鹿特丹卸货为根底）。关于135,000吨中欧至天中海航程（TD6），四月初的货源占有了市场的主导职位，费率正在上周上涨了23.5面，到达WS123.30，显现出天天的往复航程等价期租房钱为57,961美圆。正在中东，140,000吨中东湾至天中海航程（经苏伊士运河）的费率上涨了1面，到达WS92.5。
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阿芙推型油轮
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正在北海，80,000吨英国年夜陆航程（TD7）的费率连结稳固，略下于WS107.5，对应天天的往复航程等价期租房钱略低于26,000美圆（以Hound Point至Wilhelmshaven为根底）。
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2 i3 Y# J V _. |正在天中海市场，80,000吨天中海航程（TD19）的费率降落了5面，到达WS115.39（以Ceyhan至Lavera为根底），显现天天的往复航程等价期租房钱约为26,200美圆。) S; C7 V$ m! B1 I# J+ f( {1 U
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跨过年夜西洋，市场略有放缓。70,000吨朱西哥东海岸至好湾航程（TD26）战70,000吨科韦纳斯至好湾航程（TD9）的费率划分降落了1-2面，到达WS126.11（显现天天的往复航程等价期租房钱为22,272美圆）战WS123.13（天天的往复航程等价期租房钱为21,439美圆）。: t0 q" j9 T1 y4 B U5 }2 \
6 m1 A' N8 `$ L( A1 V) |4 }70,000吨好湾至英国年夜陆航程（TD25）的费率再次降落了10面，到达WS131.11，对应天天的往复航程等价期租房钱（以Houston至Rotterdam为根底）为29,402美圆。0 x. Q0 _. }" F: q+ V- m* u8 S
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液化自然气鼓鼓市场上周持续上降，次要航路特别是年夜西洋板块的航路均有所上涨，而按期租船市场则体现出纷歧的走势。
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正在BLNG1 格推德斯通–东京航路，174k坐圆米的船舶日房钱增添了1,600美圆，到达天天20,800美圆。160k坐圆米的船舶也上涨了1,200美圆，到达天天12,200美圆，反应出较划子舶的周支益稳步提拔。
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, b d' W" m4 I正在年夜西洋，BLNG2 萨宾–英国年夜陆航路的174k坐圆米船舶日房钱上涨了4,400美圆，到达天天25,600美圆，显现出西止货色需供的加强。一样，160k坐圆米船舶上涨了1,700美圆，到达天天13,800美圆。! t' C# c, G/ p- O- I
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BLNG3萨宾–东京航路也出现出努力的势头，174k坐圆米船舶日房钱上涨了3,300美圆，到达天天27,700美圆，而160k坐圆米船舶上涨了1,800美圆，到达天天15,400美圆，强化了远程商业的看涨感情。
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( ^. |. ~/ k5 g8 O& v& h9 \取此同时，按期租船市场体现出混淆的走势，6个月的房钱降落了1,000美圆，到达天天17,150美圆，而12个月的房钱上涨了500美圆，到达天天23,575美圆，3年的房钱降落了1,300美圆，到达天天48,200美圆。只管现货市场短时间重要，但恒久房钱的没有肯定性讲明市场正在需供激删后越发审慎。4 h- H7 U' o' H6 T
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液化石油气鼓鼓船舶
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液化石油气鼓鼓市场本周泛起微弱的上降趋向，次要航路的费率明显上涨，反应出船舶供给重要战需供增添，特别是正在西圆。! j# @* K. d7 w3 h8 Y6 c
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正在BLPG1 推斯塔努推至千叶航路，费率上涨了6.86美圆，到达53.03美圆，而等价期租房钱（TCE）支益跃降了7,129美圆，支于36,002美圆。那一年夜幅上涨讲明中东地域的看涨感情从头仰面，遭到好国出心增添战船舶供给重要的刺激。$ b, ~8 \6 B. s" t
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正在年夜西洋，BLPG2 戚斯顿至法推衰航路的费率上涨了5.00美圆，到达53.50美圆。等价期租房钱（TCE）支益增添了6,831美圆，到达51,853美圆，标记着支益潜力的明显改进。
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取此同时，BLPG3 戚斯顿至千叶航路的费率上涨了12.58美圆，到达104.83美圆，讲明市场根本里微弱。等价期租房钱（TCE）支益也飙降了9,452美圆，到达38,874美圆，进一步强化了市场的努力势头。
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, g( ^. Z0 ]7 H跟着船舶供给重要战需供加强，液化石油气鼓鼓市场仿佛处于强势职位。但是，仍需连续监测以评价这类看涨趋向能否会连续。
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数据泉源：龙de船人
+ R- X' u8 a% p8 |: m% ]购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：400吨货船,船舶生意业务,油船
( k+ K1 O, T0 b4 m400吨货船, - 出卖：3300吨集货船 制作年份：2008年 Sale: 3300 ton bulk carrier, made in China in 2008., || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2025年3月14日:2025年3月14日 海岬型船舶 海岬型船市场经历了逐步增强的一周，从周中开始，随着交易活动增加和太平洋及大西洋板块的运力紧张，积极势头逐渐… |
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海岬型船舶
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海岬型船市场经历了逐步增强的一周，从周中开始，随着交易活动增加和太平洋及大西洋板块的运力紧张，积极势头逐渐积累。波罗的海海岬型航线(5TC)在整个星期内稳步上升，随后略有回调，收于23,697美元，较周初的20,544美元有所上涨。在太平洋地区，三大矿商的持续活动、煤炭货量的增加以及运营商控制的货物流量支持了市场。C5运价稳步上升，最高达到11.58美元，随后在周末回调至10.665美元。南大西洋地区的运力列表持续短缺，推动C3运价基于四月中的装期从22.50美元升至约25美元，新增货物提供了额外支持。北大西洋地区相对平静，新增货物有限，成交活动较少。然而，几笔重要的成交表明运价较高，包括一笔跨大西洋和一笔去程航次的成交，报告显示75天的航程运价约为43,000美元。然而，有人质疑这些成交水平是否可以重现。
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" H4 A# F% f4 h: E: D: o巴拿马型船舶" X9 H$ t) G( t0 n N1 l* F( H
$ b, [3 w* z k/ M巴拿马型船市场在周中爆发，运价飙升，主要是由于大西洋市场的强劲推动，南美和北美都带动了这一趋势。在FFA市场的支持下，期租市场开始活跃，达成了一系列较高水平的交易，尤其是一艘日本建造的82,000载重吨船在日本交付，获得了日租金15,500美元的一年期租金。在大西洋地区，矿物和谷物的强劲需求、紧张的运力以及美国贸易谈判引起的不确定性共同促成了上周运价的强劲上涨。周中，南美东岸的集中成交进一步支持了亚洲市场，尽管在此之前，北太平洋和澳大利亚的强劲需求支持了运价的上涨，但亚洲市场的活力较弱。上周结束时，许多交易没有继续推进，但目前的短期前景似乎坚定地有利于船东。 8 T3 J3 l/ l; o
d6 q) a& U# q极限灵便型船舶/超灵便型船舶4 M9 i g! v. k+ N/ D1 r# y$ }4 B
1 Z* r) I2 G. x4 V; ]0 Q尽管亚洲市场需求较强，上周该板块表现较为积极，但大西洋市场仍然表现不一。最近的关税政策变化使许多人采取了谨慎态度。美湾市场总体平稳，一艘63,000载重吨船从美湾到印度运输石油焦，租金为17,000美元。进一步向南，一艘61,000载重吨船在桑托斯交船，经孟加拉国往中国，租金为接近13,000美元，加上超过200,000美元以上的空放津贴。欧洲大陆-地中海地区的市场感觉较以摆位为主，一艘57,000载重吨船在阿姆斯特丹交船，通过欧洲大陆前往远东，租金为15,000美金左右。亚洲市场的运价讨论在上周逐步攀升，一艘63,000载重吨船在芝格丁港交船，通过加里曼丹前往印度西岸，租金为18,000美元。回程活动有所增加，一艘63,000载重吨船在中国交船，前往西非，租金为13,000美元。印度洋市场仍然较为平静，一艘61,000载重吨船在杜蒂戈林交船，通过南非前往中国，租金为10,500美元。
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成品油油轮1 }4 @3 i1 A. W" y
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+ D5 c0 t. o' q6 y* w9 ^上周，中东湾LR2的需求显著增加，导致运费水平飙升。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨了21.67点，达到WS151.67，而中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数上涨了512,500美元，达到389万美元，撰写时报告显示两次达到390万美元。 / z* m& o) Y; S9 {+ z' H
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苏伊士以西，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格上周回升至3百万美元以上，达到310万美元。 1 X# W- ~) j: J9 w8 M
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上周，中东湾LR1的表现也显著改善。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数因此上涨30.94点至WS167.5。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮的运费从266万美元上涨至310万美元。
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. b+ e' N6 z0 e' z$ j0 j, ~" j在英国-欧洲大陆，LR1上周表现相对平淡，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数小幅下降了WS1.84点，至WS110.94。 / @, ^5 u9 ^' Q
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MR油轮. D* b! F! J# e& Y) b
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上周，尽管LR的运费有所上涨，中东湾MR的运费保持稳定，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数在WS205至WS210之间徘徊。
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7 f% h9 k o2 {; ^1 Z6 Y1 n英国-欧洲大陆MR的运费在整个星期逐步上升。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数最终从WS138.75上涨至WS159.06。在这个水平上，基于波罗的海指数描述的航程等价期租租金为18,285美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数也上涨了约18点，达到WS179.69。
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! } P' V$ _7 K/ n在美湾，MR的运费上周表现低迷。随后，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数保持在WS85水平。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数也保持在WS135至WS137.5水平，而加勒比航线TC21，美湾至加勒比38,000吨油轮运费指数仅上涨了不到11,000美元，达到414,286美元。 : B! |2 }) m! m. t
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大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从17,176美元上涨至19,667美元。 4 D9 r# p/ b: ?" q) l- {& ~
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上周，波罗的海成品油灵便型油轮航线表现更加积极。在地中海，TC6指数保持在上周达到的WS180水平。在英国-欧洲大陆，TC23 30,000吨跨英国-欧洲大陆航线回升了19.72点，达到WS195.28。 % u- n* z9 {% V; D, e
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VLCC油轮# b- S f; v* i6 N1 B
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市场上周在VLCC上略有上升。270,000吨中东湾至中国航程 （TD3C）略微上涨至WS58.55，相应的往返航程等价期租租金为39,305美元。
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在大西洋市场，260,000吨西非至中国航程 （TD15）的费率较上上周上涨了3点，达到WS59.63，往返航程等价期租租金为每天41,173美元。270,000吨美国湾至中国航程 （TD22）的费率自上上周五以来上涨了32,500美元，达到7,292,500美元，意味着每天的往返航程等价期租租金为35,834美元。
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. C) F8 I( }3 S5 A( O( y苏伊士型油轮
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6 L7 J& a+ D1 U8 j上周，苏伊士型油轮的船东们表现得非常积极。130,000吨尼日利亚至英国大陆航程 （TD20）的费率上涨了10点，达到WS98.75，意味着每天的往返航程等价期租租金为42,938美元。130,000吨圭亚那至英国大陆航程 （TD27）的费率上涨了8点，达到WS94.17，对应每天的往返航程等价期租租金为39,899美元 （以鹿特丹卸货为基础）。对于135,000吨中欧至地中海航程 （TD6），四月初的货源占据了市场的主导地位，费率在上周上涨了23.5点，达到WS123.30，显示出每天的往返航程等价期租租金为57,961美元。在中东，140,000吨中东湾至地中海航程 （经苏伊士运河）的费率上涨了1点，达到WS92.5。
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阿芙拉型油轮
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在北海，80,000吨英国大陆航程 （TD7）的费率保持稳定，略高于WS107.5，对应每天的往返航程等价期租租金略低于26,000美元 （以Hound Point至Wilhelmshaven为基础）。
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2 i3 Y# J V _. |在地中海市场，80,000吨地中海航程 （TD19）的费率下降了5点，达到WS115.39 （以Ceyhan至Lavera为基础），显示每天的往返航程等价期租租金约为26,200美元。 ) S; C7 V$ m! B1 I# J+ f( {1 U
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跨过大西洋，市场略有放缓。70,000吨墨西哥东海岸至美湾航程 （TD26）和70,000吨科韦纳斯至美湾航程 （TD9）的费率分别下降了1-2点，达到WS126.11 （显示每天的往返航程等价期租租金为22,272美元）和WS123.13 （每天的往返航程等价期租租金为21,439美元）。 : t0 q" j9 T1 y4 B U5 }2 \
6 m1 A' N8 `$ L( A1 V) |4 }70,000吨美湾至英国大陆航程 （TD25）的费率再次下降了10点，达到WS131.11，对应每天的往返航程等价期租租金 （以Houston至Rotterdam为基础）为29,402美元。 0 x. Q0 _. }" F: q+ V- m* u8 S
8 ^$ {0 |+ v- a S0 v7 `液化天然气船舶
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液化天然气市场上周继续上升，主要航线尤其是大西洋板块的航线均有所上涨，而定期租船市场则表现出不一的走势。
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在BLNG1 格拉德斯通–东京航线，174k立方米的船舶日租金增加了1,600美元，达到每天20,800美元。160k立方米的船舶也上涨了1,200美元，达到每天12,200美元，反映出较小船舶的周收益稳步提升。
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, b d' W" m4 I在大西洋，BLNG2 萨宾–英国大陆航线的174k立方米船舶日租金上涨了4,400美元，达到每天25,600美元，显示出西行货物需求的增强。同样，160k立方米船舶上涨了1,700美元，达到每天13,800美元。 ! t' C# c, G/ p- O- I
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BLNG3萨宾–东京航线也呈现出积极的势头，174k立方米船舶日租金上涨了3,300美元，达到每天27,700美元，而160k立方米船舶上涨了1,800美元，达到每天15,400美元，强化了长途贸易的看涨情绪。
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( ^. |. ~/ k5 g8 O& v& h9 \与此同时，定期租船市场表现出混合的走势，6个月的租金下降了1,000美元，达到每天17,150美元，而12个月的租金上涨了500美元，达到每天23,575美元，3年的租金下降了1,300美元，达到每天48,200美元。尽管现货市场短期紧张，但长期租金的不确定性表明市场在需求激增后更加谨慎。 4 h- H7 U' o' H6 T
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液化石油气船舶
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液化石油气市场本周出现强劲的上升趋势，主要航线的费率显著上涨，反映出船舶 供应紧张和需求增加，尤其是在西方。 ! j# @* K. d7 w3 h8 Y6 c
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在BLPG1 拉斯塔努拉至千叶航线，费率上涨了6.86美元，达到53.03美元，而等价期租租金 （TCE）收益跃升了7,129美元，收于36,002美元。这一大幅上涨表明中东地区的看涨情绪重新抬头，受到美国出口增加和船舶供应紧张的刺激。 $ b, ~8 \6 B. s" t
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在大西洋，BLPG2 休斯顿至法拉盛航线的费率上涨了5.00美元，达到53.50美元。等价期租租金 （TCE）收益增加了6,831美元，达到51,853美元，标志着收益潜力的显著改善。
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与此同时，BLPG3 休斯顿至千叶航线的费率上涨了12.58美元，达到104.83美元，表明市场基本面强劲。等价期租租金 （TCE）收益也飙升了9,452美元，达到38,874美元，进一步强化了市场的积极势头。
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, g( ^. Z0 ]7 H随着船舶供应紧张和需求增强，液化石油气市场似乎处于强势地位。然而，仍需持续监测以评估这种看涨趋势是否会持续。
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数据来源： 龙de船人
+ R- X' u8 a% p8 |: m% ]买船、卖船、 船舶买卖、 船舶交易、船舶 出售：400吨货船,船舶交易,油船
( k+ K1 O, T0 b4 m400吨货船, - 出售：3300吨散货船 建造年份：2008年 Sale: 3300 ton bulk carrier, made in China in 2008., || 下载 搜船APP 在线交易整理发布 |
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