| 波交所：每周运费市场陈诉2025年1月31日:2025年1月31日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周体现欠安，波罗的海海岬型航路 (BCI) 5TC房钱价钱从周一的7,946美圆稳步下跌，… |
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1 R* U H5 G- W f8 R海岬型船舶, r2 [& W9 K) M+ R" c% O. V
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海岬型船舶市场上周体现欠安，波罗的海海岬型航路 (BCI) 5TC房钱价钱从周一的7,946美圆稳步下跌，周四支报6,977美圆。但是，邻近周终时，5TC航路价钱略有上升，支报7,252美圆。承平洋板块市场仍面对压力，中国秋节假期新颖货色供给年夜幅淘汰。只管有少数矿业公司体现活泼，但租船生意业务照旧稀疏，运费价钱泛起下跌。但是，上周终期，市场泛起稍微反弹，两艘矿业船舶从头进进市场，鞭策C5指数上涨至6.220美圆。北年夜西洋市场展示出更强的韧性，周初货色流量连结稳固。有报导称，特别是本周后半段泛起了更加坚硬的报价，但那借不敷以提振市场团体体现。C3指数颠簸细小，彷徨正在17.00美圆阁下的低位。取此同时，北年夜西洋市局面临货源淘汰战运力供给多余的成绩，招致C8战C9航路的运费价钱下跌。3 ^ E7 F2 g w. v
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巴拿马型船舶
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本周市场体现烦闷，遭到亚洲假期的影响，市场生意业务遭到抑止。年夜西洋板块，北北南北极分化流行，跟着3月到达的船舶生意业务运动迟缓增添，北好东海岸成为配角。以仲春到达为根底，指数型船舶的房钱价钱定正在12,200美圆减200,000美圆至12,750美圆减275,000美圆的空载奖金之间，屡次告竣生意业务，交船所在为北好东海岸拆货港，借船所在为新减坡-日本。比拟之下，北圆市场需供疲硬，跨年夜西洋需供寥寥，很多空载船舶持续为北好北海岸的谷物商业供给具有合作力的报价。正在亚洲年夜部门地域，因为那一周工夫收缩，形成了必然水平的杂乱。但是，跟着周终的邻近，市场感情逐步稳定，差别航路的房钱程度出现多样化。有报导指出，一艘装备脱硫安装的82,000载重吨船舶正在韩邦交付，施行北承平洋往复航路，房钱为7,250美圆。市场上有闭于短时间期租的传行，此中包罗一艘85,000载重吨的船舶正在中邦交付，其一年期房钱指数取波罗的海巴拿马型船运价指数 (BPI) 期租均匀程度的比率为117%。% Y! N( H! ~) {6 O: _ X
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极限灵活型船舶/超灵活型船舶
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' B# P& ~) G2 m, O9 T9 @因为本周内乱多天迎去夏历新年假期，市场生意业务隐得较为冷落。因为船舶供给凌驾需供，年夜部门地域房钱程度泛起下跌。只管年夜西洋板块正在上周开盘时，一些生意业务者以为能够曾经触及底部，但市场运力仍旧相对富足。有新闻称，一艘58,000载重吨的船舶正在好湾交船，开往印度西岸，以11,000美圆的房钱价钱成交。跨年夜西洋航路圆里，一艘56,000载重吨的船舶正在好国海湾托付，并正在摩洛哥借船，房钱为9,000美圆。正在其他地域，市场体现欠安。一艘57,000载重吨的船舶正在埃及交船，开往西非，以4,750美圆的房钱价钱成交。亚洲也感应需供不敷，生意业务运动很少。印度洋地域房钱价钱固然相对活泼，但仍有升沉。一艘63,000载重吨的船舶正在萨我达僧亚湾交船，开往中国，同一房钱为10,000美圆。一艘58,000载重吨的船舶正在塞推莱交船，开往越北，以6,000美圆的价钱成交。按期期租营业仍旧较少。一艘61,000载重吨的船舶于1月尾从中国初航，活着界各天借船，租期12个月，以10,750美圆的房钱价钱成交。# O. T1 a" I/ C% Z+ a* ^
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! W3 v; j/ l" b正如预期的那样，因为亚洲假期，年夜西洋板块战亚洲板块的生意业务运动很是有限。欧洲年夜陆战天中海地域的市场感情根本连结稳定，下止趋向仍旧遍及。一艘34,000载重吨的船舶正在奥特兰托交船，正在特马借船，以7,100美圆的房钱价钱成交。好湾战北年夜西洋地域出现出一些新需供，但仍不敷以吸纳该地区的多余运力，运价仍然启压，低于前一生意业务日程度。有新闻称，一艘39,000载重吨的船舶正在稀西西比河西北口岸交船，前去北好西海岸借船，成走运价为12,000美圆；另外一艘34,000载重吨的船舶正在ECSA交船，前去欧洲年夜陆借船，成走运价为10,250美圆。因为本周正值夏历新年时代，亚洲市场生意业务运动明显淘汰。因为险些一切市场到场者均离岗戚假，各拆货地区的市场生意业务仿佛均处于停息形态。有新闻称，一艘40,000载重吨的船舶将于2月4日至7日正在祸山交船，拆载矿渣前去巴西古当借船，成走运价为3,250美圆。2 E8 W3 e; n4 Y0 `* S
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制品油油轮
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本周，MEG LR2油轮市场持续下跌趋向，天下油运指数 (WS) 下跌11.11面，鞭策MEG至日本TC1航路75,000吨油轮运价跌至WS126.39面。同时，背西看，MEG至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮运价下跌415,625美圆，报支于345万美圆。0 v' z5 s5 p* F/ }
, {3 y9 k7 g8 K正在苏伊士运河以西的LR2型油轮TC15航路上，市场感情越发悲观，鞭策房钱上涨98,833美圆，终极报价为3,358,333美圆。
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MEG至日本TC5航路55,000吨油轮的运费指数一连两周下跌，本周再跌WS10面，至WS123.75面。MEG至英国-欧洲年夜陆TC8航路房钱价钱一样泛起下跌，但跌幅相对较小，本周初下跌后趋于安稳，终极报价为255.7万美圆。
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$ o8 e2 A& |4 g& k正在欧洲年夜陆，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮的房钱价钱爬升WS3.61面，至WS129.44面。只管本周初残局迟缓，但周终开盘价有所上升。
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4 T0 I. `7 {/ C( h0 G/ I }正在履历了前一周的猛烈颠簸后，本周中欧至东非TC17航路35,000吨油轮的房钱价钱体现相对安稳，下跌WS2.14面，终极报价为WS183.57面。1 Y# C5 {& g. h0 U3 \. S8 h2 B" R
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本周，ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮的房钱价钱泛起年夜幅回调，运费指数年夜幅下跌WS18.44面，终极报价为WS143.75面。TC19航路的体现险些取TA航路不异，ARA至西非航路的运费指数也下跌WS18.43面，终极报价为WS166.88面。
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/ E: l5 N% Q1 R1 K! _/ d9 f正在年夜西洋此岸，一切中型油轮 (MR) 均出现下跌趋向。此中，好国海湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮的房钱价钱下跌WS3.93面，终极开盘价为WS118.93面。海湾至巴西TC18航路 (38,000吨油轮) 运费指数下滑4.64面，支于WS167.5面；而好湾之外减勒比地域TC21航路房钱则持续上周跌势，再降远20,000美圆，报528,571美圆。4 _: z& v% H. v/ n1 P
1 Y$ A0 G% [3 }" i8 J( p年夜西洋三角洲MR油轮等价期租房钱从25,803美圆下跌至23,012美圆。: Y2 G9 w9 k5 Q1 Y) u. T
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灵活型油轮
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涨暂必跌，正在履历了一周特殊微弱的涨势后，TC6航路运费指数年夜幅下跌43.61面，支于WS163.06面，此前涨幅险些所有回吐。欧洲年夜陆圆里，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路 (30,000吨油轮) 房钱价钱相对妥当，仅下跌WS15面，支于WS176.67面，制止了更年夜幅度的跌幅。3 p& k; N( @9 _* X
0 m: o# K; s# Y# Q8 Y- NVLCC油轮2 ]) ^% |, N4 L
; r& u6 _- n/ Y3 n1 |只管本周近东地域正值夏历新年假期，但市场活泼度仍然较下，船东们借此时机推下了房钱价钱，以填补上周的跌幅。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运费指数回降约8面，支报WS60.15 面，基于波罗的海尺度船型的航路往复航程等价期租房钱38,212美圆/天。
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8 v; c" V2 [2 s$ [* D0 [年夜西洋板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运费指数上涨远4面，支报WS61.44面，往复航程等价期租房钱39,968美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮运费指数上周初狂跌，但停止上周四，该航路运费指数反弹，相较上上周上涨180,000美圆，支报8,855,000美圆，往复航程等价期租房钱45,906美圆。
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苏伊士型油轮2 r1 p+ t- g! n) `4 F! L9 \' q
# K1 ?7 b+ g7 Y" ^: D苏伊士型油轮正在西部地域渡过了忙碌的一周，而正在东部地域则出有那末多。僧日利亚至英国-欧洲年夜陆TD20航路130,000吨油轮运费指数上升4面，支报WS80.94面，往复航程等价期租房钱29,948美圆/天。圭亚那至英国-欧洲年夜陆TD27航路130,000吨油轮爬升3面，支报WS74.44面，基于鹿特丹港的等价期租房钱25,568美圆/天。TD6航路中欧至天中海航路135,000吨油轮运费指数持仄于WS89~90面阁下，往复航程等价期租房钱略下于28,300美圆。中东地域，中东湾经苏伊士运河至天中海TD23航路140,000吨油轮房钱价钱下跌约4面，开盘价略低于WS92面。
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, m0 ]( j) V+ `+ I# B阿芙推型油轮
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北海地域，跨英国-欧洲年夜陆TD7航路80,000吨油轮运价指数稍微下跌2.5面至WS107.5面，基于霍得角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱19,344美圆/天。4 i+ M. ^2 ^5 x- \! Y( S% c. p
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天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮运价指数下跌远5面，支报WS119.67面，基于杰伊汉港至推瓦推港航路的往复航程等价期租房钱27,892美圆/天。
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5 C8 t3 H5 `8 D' G2 d3 o年夜西洋此岸，市场最先反弹。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮运费指数划分上升6.5面至WS120面阁下，往复航程等价期租房钱划分为21,000美圆/天战18,600美圆/天。跨年夜西洋航路，好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运费指数上涨13面，支报WS128.61面，基于戚斯顿至鹿特丹航路的往复航程等价期租房钱27,165美圆/天，那临时倒霉于从欧洲初航的空放船。- b& N+ f! q1 _7 A1 H ~+ e4 X
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液化自然气鼓鼓船舶+ k7 f+ D, E; x- S
. @0 b3 y7 ? W2 ^- A因为可用运力不停增添，但货色数目有限，液化自然气鼓鼓市场房钱进一步下跌。 E! N7 v% {0 ^9 c4 P+ f5 t
0 V7 q& U7 u( {/ k, n5 t格推德斯通-东京BLNG1航路160,000坐圆米三燃料柴电船舶战174,000坐圆米两冲程船舶的房钱年夜幅缩火，划分下跌了432美圆战803美圆，划分支于4,199美圆战11,790美圆。年夜西洋板块，BLNG2航路运量涨跌纷歧，160,000坐圆米三燃料柴电船舶运量略有上涨，但174,000坐圆米两冲程船舶运量有所降落。取此同时，两种船舶的BLNG3航路费率均有所降落。5 ^! Z# J8 p4 ?5 p
4 L; }0 c. T/ i& [- K萨宾-谷物岛航路BLNG2油轮圆里，174,000坐圆米两冲程船舶指数下跌883美圆，支于3,558美圆；160,000坐圆米三燃料柴电船舶等值油轮上涨2,895美圆，支于1,100美圆，取上周早些时间的背利率比拟，市场略有回调。戚斯顿-日本BLNG3航路创下上周最年夜跌幅，174,000坐圆米两冲程船舶指数下跌2,211美圆，支报7,370美圆；160,000坐圆米三燃料柴电船舶指数下跌391美圆，支报2,634美圆。
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' P+ j2 q4 F% j7 i2 [! b短时间市场房钱也有所降落，特别是短时间租船条约。六个月的费率淘汰了2,950美圆，定为22,250美圆。一年期利率下跌1,375美圆，支于29,350美圆，而三年期利率最低下跌50美圆，支于48,200美圆。那些利率降落反应了现在现货市场对远期的看跌感情。
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* k! s6 P) r- X5 ]! j, A3 r液化石油气鼓鼓船舶
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8 z' N8 j# \+ d# X6 x4 O8 i上周，液化石油气鼓鼓市场略有改进，两条要害航路的房钱战等价期租房钱支益面对上涨压力。BLPG1推斯坦努推至千叶航路房钱价钱上涨4美圆，支报52.33美圆，相干等价期租房钱上涨4,201美圆，支报32,217美圆。那一增加凸隐了那条航路上对船舶的需供略有增加。
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0 m# u3 S& i2 a# D6 n8 y正在年夜西洋市场，BLPG2战BLPG3均遭到上周套利生意业务疲硬及卑劣气候状态的影响，特别是周两晚上戚斯顿果雾停航。BLPG2戚斯顿至法推衰航路房钱稍微下跌0.75美圆，支于52.50美圆，日均等价期租房钱 (TCE) 下跌1,029美圆，至48,190美圆。取此同时，BLPG3戚斯顿至千叶航路房钱微降0.08美圆，终极宣布的房钱定格于97.33美圆，等价期租房钱 (TCE) 为33,275美圆。
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4 g) [$ W4 u, K* w# S6 W数据泉源：龙de船人 9 j+ l- E- Q% `
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+ C6 s' m7 @/ Y3 U- s$ U+ F% g出卖27000吨集货船利便旗Sell 27,000-ton bulk carrier convenience flag, - 出卖3560吨集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2025年1月31日:2025年1月31日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周表现不佳，波罗的海海岬型航线 (BCI) 5TC租金价格从周一的7,946美元稳步下跌，… |
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2025年1月31日5 e8 P) d5 N- C5 O% U/ d
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1 R* U H5 G- W f8 R海岬型船舶, r2 [& W9 K) M+ R" c% O. V
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海岬型船舶市场上周表现不佳，波罗的海海岬型航线 (BCI) 5TC租金价格从周一的7,946美元稳步下跌，周四收报6,977美元。然而，临近周末时，5TC航线价格略有回升，收报7,252美元。太平洋板块市场仍面临压力，中国春节假期新鲜货物 供应大幅减少。尽管有少数矿业公司表现活跃，但租船 交易依旧稀少，运费价格出现下跌。然而，上周末期，市场出现轻微反弹，两艘矿业船舶重新进入市场，推动C5指数上涨至6.220美元。南大西洋市场展现出更强的韧性，周初货物流量保持稳定。有报道称，尤其是本周后半段出现了更为坚挺的报价，但这还不足以提振市场整体表现。C3指数波动微小，徘徊在17.00美元左右的低位。与此同时，北大西洋市场面临货源减少和运力供应过剩的问题，导致C8和C9航线的运费价格下跌。 3 ^ E7 F2 g w. v
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巴拿马型船舶
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本周市场表现沉闷，受到亚洲假期的影响，市场交易受到抑制。大西洋板块，南北两极分化盛行，随着3月抵达的 船舶交易活动缓慢增加，南美东海岸成为主角。以二月抵达为基础，指数型船舶的租金价格定在12,200美元加200,000美元至12,750美元加275,000美元的空载奖金之间，多次达成交易，交船地点为南美东海岸装货港，还船地点为新加坡-日本。相比之下，北方市场需求疲软，跨大西洋需求寥寥，许多空载船舶继续为南美北海岸的谷物贸易提供具有竞争力的报价。在亚洲大部分地区，由于这一周时间缩短，造成了一定程度的混乱。然而，随着周末的临近，市场情绪逐渐稳固，不同航线的租金水平呈现多样化。有报道指出，一艘配备脱硫装置的82,000载重吨船舶在韩国交付，执行北太平洋往返航线，租金为7,250美元。市场上有关于短期期租的传言，其中包括一艘85,000载重吨的船舶在中国交付，其一年期租金指数与波罗的海巴拿马型船运价指数 (BPI) 期租平均水平的比率为117%。 % Y! N( H! ~) {6 O: _ X
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶
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' B# P& ~) G2 m, O9 T9 @由于本周内多地迎来农历新年假期，市场交易显得较为冷清。由于船舶供应超过需求，大部分地区租金水平出现下跌。尽管大西洋板块在上周收盘时，一些交易者认为可能已经触及底部，但市场运力仍然相对充足。有消息称，一艘58,000载重吨的船舶在美湾交船，开往印度西岸，以11,000美元的租金价格成交。跨大西洋航线方面，一艘56,000载重吨的船舶在美国海湾交付，并在摩洛哥还船，租金为9,000美元。在其他地区，市场表现不佳。一艘57,000载重吨的船舶在埃及交船，开往西非，以4,750美元的租金价格成交。亚洲也感到需求不足，交易活动很少。印度洋地区租金价格虽然相对活跃，但仍有起伏。一艘63,000载重吨的船舶在萨尔达尼亚湾交船，开往中国，统一租金为10,000美元。一艘58,000载重吨的船舶在塞拉莱交船，开往越南，以6,000美元的价格成交。定期期租业务仍然较少。一艘61,000载重吨的船舶于1月底从中国始航，在世界各地还船，租期12个月，以10,750美元的租金价格成交。 # O. T1 a" I/ C% Z+ a* ^
% t2 F: `2 C- @灵便型船舶9 m8 q1 f0 c# H* U
! W3 v; j/ l" b正如预期的那样，由于亚洲假期，大西洋板块和亚洲板块的交易活动非常有限。欧洲大陆和地中海地区的市场情绪基本保持不变，下行趋势仍然普遍。一艘34,000载重吨的船舶在奥特兰托交船，在特马还船，以7,100美元的租金价格成交。美湾和南大西洋地区涌现出一些新需求，但仍不足以吸纳该区域的过剩运力，运价依然承压，低于前一交易日水平。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口交船，前往南美西海岸还船，成交运价为12,000美元；另一艘34,000载重吨的船舶在ECSA交船，前往欧洲大陆还船，成交运价为10,250美元。由于本周正值农历新年期间，亚洲市场交易活动显著减少。由于几乎所有市场参与者均离岗休假，各装货区域的市场交易似乎均处于暂停状态。有消息称，一艘40,000载重吨的船舶将于2月4日至7日在福山交船，装载矿渣前往巴西古当还船，成交运价为3,250美元。 2 E8 W3 e; n4 Y0 `* S
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成品油油轮
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本周，MEG LR2油轮市场延续下跌趋势，世界油运指数 (WS) 下跌11.11点，推动MEG至日本TC1航线75,000吨油轮运价跌至WS126.39点。同时，向西看，MEG至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运价下跌415,625美元，报收于345万美元。 0 v' z5 s5 p* F/ }
, {3 y9 k7 g8 K在苏伊士运河以西的LR2型油轮TC15航线上，市场情绪更加乐观，推动租金上涨98,833美元，最终报价为3,358,333美元。
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MEG至日本TC5航线55,000吨油轮的运费指数连续二周下跌，本周再跌WS10点，至WS123.75点。MEG至英国-欧洲大陆TC8航线租金价格同样出现下跌，但跌幅相对较小，本周初下跌后趋于平稳，最终报价为255.7万美元。
3 r/ K! n* q4 a/ ?# j: a
$ o8 e2 A& |4 g& k在欧洲大陆，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮的租金价格攀升WS3.61点，至WS129.44点。尽管本周初开局缓慢，但周末收盘价有所回升。
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4 T0 I. `7 {/ C( h0 G/ I }在经历了前一周的剧烈波动后，本周中欧至东非TC17航线35,000吨油轮的租金价格表现相对平稳，下跌WS2.14点，最终报价为WS183.57点。 1 Y# C5 {& g. h0 U3 \. S8 h2 B" R
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本周，ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮的租金价格出现大幅回调，运费指数大幅下跌WS18.44点，最终报价为WS143.75点。TC19航线的表现几乎与TA航线相同，ARA至西非航线的运费指数也下跌WS18.43点，最终报价为WS166.88点。
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/ E: l5 N% Q1 R1 K! _/ d9 f在大西洋彼岸，所有中型油轮 (MR) 均呈现下跌趋势。其中，美国海湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮的租金价格下跌WS3.93点，最终收盘价为WS118.93点。海湾至巴西TC18航线 (38,000吨油轮) 运费指数下滑4.64点，收于WS167.5点；而美湾以外加勒比地区TC21航线租金则延续上周跌势，再降近20,000美元，报528,571美元。 4 _: z& v% H. v/ n1 P
1 Y$ A0 G% [3 }" i8 J( p大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从25,803美元下跌至23,012美元。 : Y2 G9 w9 k5 Q1 Y) u. T
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灵便型油轮
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涨久必跌，在经历了一周特别强劲的涨势后，TC6航线运费指数大幅下跌43.61点，收于WS163.06点，此前涨幅几乎全部回吐。欧洲大陆方面，跨英国-欧洲大陆TC23航线 (30,000吨油轮) 租金价格相对稳健，仅下跌WS15点，收于WS176.67点，避免了更大幅度的跌幅。 3 p& k; N( @9 _* X
0 m: o# K; s# Y# Q8 Y- NVLCC油轮2 ]) ^% |, N4 L
; r& u6 _- n/ Y3 n1 |尽管本周远东地区正值农历新年假期，但市场活跃度依然较高，船东们借此机会推高了租金价格，以弥补上周的跌幅。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数回落约8点，收报WS60.15 点，基于波罗的海标准船型的航线往返航程等价期租租金38,212美元/天。
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8 v; c" V2 [2 s$ [* D0 [大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数上涨近4点，收报WS61.44点，往返航程等价期租租金39,968美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数上周初暴跌，但截至上周四，该航线运费指数反弹，相较上上周上涨180,000美元，收报8,855,000美元，往返航程等价期租租金45,906美元。
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苏伊士型油轮2 r1 p+ t- g! n) `4 F! L9 \' q
# K1 ?7 b+ g7 Y" ^: D苏伊士型油轮在西部地区度过了繁忙的一周，而在东部地区则没有那么多。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数回升4点，收报WS80.94点，往返航程等价期租租金29,948美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮攀升3点，收报WS74.44点，基于鹿特丹港的等价期租租金25,568美元/天。TD6航线中欧至地中海航线135,000吨油轮运费指数持平于WS89~90点左右，往返航程等价期租租金略高于28,300美元。中东地区，中东湾经苏伊士运河至地中海TD23航线140,000吨油轮租金价格下跌约4点，收盘价略低于WS92点。
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, m0 ]( j) V+ `+ I# B阿芙拉型油轮
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北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数略微下跌2.5点至WS107.5点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金19,344美元/天。 4 i+ M. ^2 ^5 x- \! Y( S% c. p
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地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数下跌近5点，收报WS119.67点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金27,892美元/天。
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5 C8 t3 H5 `8 D' G2 d3 o大西洋彼岸，市场开始反弹。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数分别回升6.5点至WS120点左右，往返航程等价期租租金分别为21,000美元/天和18,600美元/天。跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨13点，收报WS128.61点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金27,165美元/天，这暂时不利于从欧洲始航的空放船。 - b& N+ f! q1 _7 A1 H ~+ e4 X
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液化天然气船舶+ k7 f+ D, E; x- S
. @0 b3 y7 ? W2 ^- A由于可用运力不断增加，但货物数量有限，液化天然气市场租金进一步下跌。 E! N7 v% {0 ^9 c4 P+ f5 t
0 V7 q& U7 u( {/ k, n5 t格拉德斯通-东京BLNG1航线160,000立方米三燃料柴电船舶和174,000立方米二冲程船舶的租金大幅缩水，分别下跌了432美元和803美元，分别收于4,199美元和11,790美元。大西洋板块，BLNG2航线运量涨跌不一，160,000立方米三燃料柴电船舶运量略有上涨，但174,000立方米二冲程船舶运量有所下降。与此同时，两种船舶的BLNG3航线费率均有所下降。 5 ^! Z# J8 p4 ?5 p
4 L; }0 c. T/ i& [- K萨宾-谷物岛航线BLNG2油轮方面，174,000立方米二冲程船舶指数下跌883美元，收于3,558美元；160,000立方米三燃料柴电船舶等值油轮上涨2,895美元，收于1,100美元，与上周早些时候的负利率相比，市场略有回调。休斯顿-日本BLNG3航线创下上周最大跌幅，174,000立方米二冲程船舶指数下跌2,211美元，收报7,370美元；160,000立方米三燃料柴电船舶指数下跌391美元，收报2,634美元。
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' P+ j2 q4 F% j7 i2 [! b短期市场租金也有所下降，尤其是短期租船合同。六个月的费率减少了2,950美元，定为22,250美元。一年期利率下跌1,375美元，收于29,350美元，而三年期利率最低下跌50美元，收于48,200美元。这些利率下降反映了目前现货市场对近期的看跌情绪。
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* k! s6 P) r- X5 ]! j, A3 r液化石油气船舶
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8 z' N8 j# \+ d# X6 x4 O8 i上周，液化石油气市场略有改善，两条关键航线的租金和等价期租租金收益面临上涨压力。BLPG1拉斯坦努拉至千叶航线租金价格上涨4美元，收报52.33美元，相关等价期租租金上涨4,201美元，收报32,217美元。这一增长凸显了这条航线上对船舶的需求略有增长。
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0 m# u3 S& i2 a# D6 n8 y在大西洋市场，BLPG2和BLPG3均受到上周套利交易疲软及恶劣天气状况的影响，尤其是周二早晨休斯顿因雾停航。BLPG2休斯顿至法拉盛航线租金轻微下跌0.75美元，收于52.50美元，日均等价期租租金 (TCE) 下跌1,029美元，至48,190美元。与此同时，BLPG3休斯顿至千叶航线租金微降0.08美元，最终公布的租金定格于97.33美元，等价期租租金 (TCE) 为33,275美元。
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4 g) [$ W4 u, K* w# S6 W数据来源： 龙de船人 9 j+ l- E- Q% `
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