| 波交所：每周运费市场陈诉2025年2月28日:2025年2月28日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周出现微弱上涨趋向，波罗的海海岬型航路(BCI)5TC房钱价钱从周一的8,620美圆飙降至… |
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+ E; b! s0 z! ~+ G& z7 z' s海岬型船舶3 O. m( `+ C: S% n& o# }6 o$ r
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海岬型船舶市场上周出现微弱上涨趋向，波罗的海海岬型航路(BCI)5TC房钱价钱从周一的8,620美圆飙降至周五的15,074美圆，那也讲明承平洋板块战年夜西洋板块市场感情均有所改进。因为运力支松、矿商战运营商需供稳固和煤冰货色量增添，承平洋板块市场体现显着坚硬，为房钱价钱供给了有力的支持。C5航路指数从周一的6.65美圆上涨至周五的9.885美圆。年夜西洋板块，巴西北部战西非至中国航路房钱价钱连续走下，新货运量增添，空放船数目淘汰。上周终，C3指数房钱从18.31美圆上涨至19.875美圆，4月初的租船生意业务价钱下达20.25-20.30美圆。只管新货运量有限，但北年夜西洋板块市场感情仍然悲观，C8战C9指数稳步上降。整体而行，上周市场体现微弱。
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巴拿马型船舶
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上周，年夜西洋板块房钱面对庞大压力。跨年夜西洋航路泛起庞大丧失，加上矿产需供不敷，运力增加，使得本便冷落的情形落井下石。亚洲地域最后看上来抵抗住了其他地域的背里感情。上周初，新询盘量战租船成交量连结优秀态势。北承平洋板块询盘稳固，澳年夜利亚战印度僧西亚的矿产需供较少。但是，跟着工夫的推移，年夜部门市场皆面对着压力，周终大都地域房钱价钱最先走硬。北好东海岸上周租船成交量一样平常，停止周四，指数型运力仅能以略下于14,000美圆的价钱成交，另减略低于40万美圆的房钱价钱正在口岸交船，另减空放补助。承平洋板块北承平洋往复航路，82,000载重吨的船舶房钱价钱彷徨正在12,000-13,000美圆阁下，而印度僧西亚长途往复航路的房钱价钱中位数靠近10,000美圆。# G7 L0 z4 x# ^8 |% P6 ^
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跟着工夫的推移，该板块远期的上升明显曾经障碍。年夜西洋板块体现稳固，好湾地域生意业务相对忙碌，但房钱价钱连结相对安稳。北年夜西洋板块缺少新的动力，房钱价钱略有降落。有新闻称，一艘61,000载重吨的船舶正在雷卡推达交船，开往阿推伯湾，以12,000美圆阁下的房钱价钱成交，另减200,000美圆阁下的空放补助。天中海-欧洲年夜陆也泛起需供不敷。上周初，一艘55,000载重吨的船舶从欧洲年夜陆开往天中海，以12,500美圆的房钱价钱成交。亚洲圆里也泛起相似情形，上周开盘时市场感情悲观，但很快便和缓了。只管云云，有新闻称一艘56,000载重吨的船舶从日本初航，经口岸岸回程航路开往欧洲年夜陆-天中海，以14,000美圆的房钱价钱成交。北部地域，一艘64,000载重吨的船舶从印度僧西亚初航，开往中国，以17,000美圆的房钱价钱成交。印度洋地域漫衍没有均，北非至中国的极限灵活型船舶房钱价钱约为12,000美圆，另减12万美圆空放补助。而更北部的超灵活型船舶从印度开往中国的房钱价钱介于5,000美圆阁下至6,000美圆阁下。
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灵活型船舶
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' \+ H% y# ]! Q2 P上周，市场体现喜忧各半，两个板块的颠簸皆泛起稍微颠簸。欧洲年夜陆战天中海地域连结努力势头，房钱略下于此前程度，市场仿佛受获得了支持。比方，一艘25,000载重吨的化肥运输船舶正在埃及交船，正在好湾借船，以略低于6,000美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块，市场根本里仍然微弱，显现出连续支持，特别是较年夜尺微暇的船舶。一艘39,000载重吨的船舶正在雷卡推达交船，正在利物浦借船，以16,500美圆的房钱价钱成交。8 z0 A! d1 d4 x3 W
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比拟之下，只管好湾地域房钱略有上涨，但取其他航路比拟，团体生意业务运动相对较少。一艘38,000载重吨的船舶以12,000美圆的房钱价钱租出，正在中好洲西海岸稀西西比河西北口岸借船。取此同时，亚洲市场得益于优秀的供需均衡，持续连结微弱，特别是北承平洋战东北亚，据报导有几笔微弱的租船条约。一艘38,000载重吨的船舶正在日本交船，正在巴西借船，以10,500美圆的房钱价钱成交。
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制品油油轮: J( ^8 F, s" {( D0 P$ C9 B
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8 k- k, c% C& I) {上周，中东湾LR2货运体现坚定，伦敦年夜部门止业人士到场了国际能源周。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮房钱价钱持仄于WS120面阁下。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路，90,000吨油轮房钱价钱仍保持正在335万-340万美圆阁下。- q m5 J; M* `+ z/ p5 ^
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苏伊士运河以西地域，天中海至东海岸TC15航路，LR2油轮房钱价钱由290万美圆下跌至285万美圆。6 u6 \: R: k4 W E9 a& V3 F6 [
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) @/ F8 c% j Z$ u. M* j* T中东湾LR1油轮取L2油轮一样，上周连结稳固。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数持仄于WS137.5-140面阁下。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路，65,000吨油轮上周开盘报278万美圆，下于272万美圆。 M/ a+ L0 O* ^; Y. c8 G& S% T
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英国-欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运费指数上周持仄于WS125面阁下。
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; ?) M3 U; q) p0 ~4 |* h6 }2 t5 T8 [MR油轮 W1 l9 |6 d- G, _
4 B; {1 }/ r. e% r中东湾MR油轮相较上上周持续上降趋向，TC17航路35,000吨MEG至东非航路房钱价钱从WS208.93面上涨至WS222.86面。. k6 X% ]! b# C% t7 r p
' P; P& T, k& y* u英国-欧洲年夜陆MR油轮上周泛起小幅上涨，北好航空(ARA)至好国-年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运费指数周两涨至WS162.81面，今后略有回降，本周开盘时已回到WS155.31面。那些运费程度相称于波罗的海往复航程约16,000-18,000美圆/天。TC19航路37,000吨空运至西非航路取平常一样，运费指数比TC2航路横跨约22.5面。
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3 P0 H1 c4 ~% {" l好湾地域，MR油轮房钱价钱上周崩盘。好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路，38,000吨油轮运费指数从WS111.43面下跌至WS90面。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数下跌15面，支报WS144.29面。减勒比地域TC21航路，好湾至减勒比地域38,000吨油轮运费指数下跌70,000美圆，支报440,714美圆。
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0 r W/ c+ }: f- u0 l% R9 J; r! m' r灵活型油轮
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波罗的海制品油油轮、灵活型油轮航路上周举行了下止测试。天中海地域，TC6航路运费指数下跌至WS157.5面，降幅达52.5面，停止本文撰写之时，有新闻称有人以WS150面的运费程度预订了该油轮。英国-欧洲年夜陆TC23航路，30,000吨跨英国-欧洲年夜陆航路房钱价钱持仄于WS200面阁下。
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VLCC油轮
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上周市场连续下跌。中东湾至中国TD3C航路，270,000吨油轮相较上上周下跌5面，支报WS58.10面，往复航程等价期租房钱37,997美圆/天。
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& M' L. V# q; T2 O2 f! `1 Z, r年夜西洋板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮房钱价钱下跌约2.5面，支报WS59.83面，往复航程等价期租房钱40,610美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮运费指数相较上上周下跌210,000美圆，支报8,122,500美圆。往复航程等价期租房钱42,167美圆，较上上周仅下跌约700美圆/天。$ ~+ T. H; j( h, Z5 e
6 N! V4 h N! s: R7 R3 f% H( T苏伊士型油轮
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! ?; C5 r) b9 P: z5 ^苏伊士型油汽船东上周再次启压。僧日利亚至英国-欧洲年夜陆TD20航路，130,000吨油轮运费指数下跌6面，支报WS85面，往复航程等价期租房钱33,818美圆/天。TD27航路 (圭亚那至英国-欧洲年夜陆130,000吨油轮) 运费指数下跌3面，支报WS84.06面，鹿特丹往复航程等价期租房钱32,978美圆/天。中承平洋至天中海TD6航路，135,000吨制品油油轮房钱价钱下跌约10面，支报WS103.75面。往复航程等价期租房钱41,640美圆。中东地域，中东湾至天中海 (路过苏伊士运河) TD23航路，140,000吨油轮房钱价钱彷徨正在WS89-90面阁下。
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北海地域，跨英国-欧洲年夜陆TD7航路，80,000吨油轮运费指数持仄于WS110面，霍德角至威廉港往复航程等价期租房钱略下于29,000美圆。
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# y. o: L1 r4 c- ~$ G# k' w0 u ^天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮房钱价钱连续下跌，一周以去下跌7面至WS122.5面阁下 (基于杰伊汉港至推瓦推航路，逐日往复航程等价期租房钱约29,700美圆)。4 W/ g$ _' ]+ J0 P. Z
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年夜西洋此岸，短程航路市场体现稳固。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮房钱价钱连结正在WS132.5面阁下，科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱稍微下跌至WS130面阁下，往复航程等价期租房钱约24,800美圆/天战24,000美圆/天。/ T. C+ n$ Z/ l& m8 }% [
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另外一圆里，跨年夜西洋航路好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路，70,000吨油轮房钱价钱上涨12.5面至WS156.67面，基于戚斯顿至鹿特丹航路往复航程等价期租房钱38,214美圆/天。
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液化自然气鼓鼓船舶' t2 F% z, z# I: M9 K, S2 M' k
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上周，液化自然气鼓鼓市场泛起了微弱的努力走势，特别是正在年夜西洋板块，次要因为可用运力重要，16万坐圆米战17.4万坐圆米船舶正在要害航路上均年夜幅上涨。
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4 p% t9 L! e7 J& \$ I格推德斯通-东京航路BLNG1，17.4万坐圆米船舶房钱价钱上涨4,400美圆，支报15,300美圆/天，预示着承平洋地域的努力势头。取此同时，16万坐圆米船舶房钱价钱上涨3,200美圆，到达8,600美圆/天，讲明运力较小的船舶房钱价钱也有所上升。
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. O& ^0 p" C3 Y! V' U! P9 I年夜西洋板块，萨宾-英国-欧洲年夜陆航路BLNG2油轮，17.4万坐圆米船舶房钱价钱上涨10,800美圆，支报19,400美圆/天。16万坐圆米船舶的房钱也年夜幅上涨8,900美圆，到达天天10,400美圆，那凸隐出小型船舶的支益显着上降。
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9 @$ b E( K$ y5 E+ r, q7 T萨宾-东京航路BLNG3油轮房钱价钱涨幅更加可不雅，17.4万坐圆米船舶房钱价钱上涨1.26万美圆，支报24,600美圆/天。16万坐圆米船舶房钱价钱也有年夜幅上涨，天天上涨10,800美圆至14,000美圆，反应出两种船型的市场体现微弱。' E& N1 z; Z' c$ j7 Y
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短时间市场调解较缓，六个月期租房钱上涨800美圆至16000美圆，一年期房钱下跌825美圆至22425美圆，三年期房钱上涨850美圆至46750美圆。整体而行，上周次要航路房钱价钱呈显着上涨趋向，16万坐圆米战17.4万坐圆米船舶房钱价钱均年夜幅上涨，年夜西洋板块特别云云。跟着努力感情的增加，市场动力仿佛越发微弱，但如许的增加能否具有可连续性，将与决于船只的可用性战更普遍的市场前提。
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7 @! m$ x' g6 x' O; J" y液化石油气鼓鼓船舶, n9 B7 B) g6 G* d
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或许是遭到IE周的鞭策，上上周以去的上降趋向仿佛仍正在持续，市场感情稳固。
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6 S1 t5 @, D3 Z# }5 H: E+ F6 QBLPG1推斯坦努推至千叶航路房钱价钱下跌1.58美圆，支报44.50美圆。等价期租房钱支出降落308美圆，支报26,088美圆。这类稍微的下止趋向讲明，因为船舶的可用性，市局面临新的压力。
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. ^3 s7 k& K6 j+ M# G: L: R2 r. G" g年夜西洋板块，戚斯顿-法推衰航路BLPG2油轮房钱价钱稍微上涨0.44美圆，支报47.75美圆。等价期租房钱支益上涨2,372美圆，到达42,813美圆，讲明只管运费相对稳固，但支益潜力仍有改进。0 S& Z1 `4 Y5 z8 T
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取此同时，BLPG3戚斯顿-千叶航路房钱价钱持仄于91.33美圆，取上上周比拟出有转变。但是，等价期租房钱支益年夜幅上涨1,212美圆，到达27,771美圆，讲明只管运费程度连结稳固，但报答率仍有所上降。$ H: j4 [% ]+ h7 [9 E+ y
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$ {: {4 O" J3 L+ G" g; J/ \5 d数据泉源：龙de船人
6 S4 I! ?% F3 J6 L9 q购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖：3000吨一级减温油轮 制作年份：2013年7月 带交通部运力/本公司可持续挂靠/ Sale: 3000 ton heated oil tanker, made in China in 2013,船舶生意业务,油船,制品油船& u& W' j- N" i$ Y
出卖：3000吨一级减温油轮 制作年份：2013年7月 带交通部运力/本公司可持续挂靠/ Sale: 3000 ton heated oil tanker, made in China in 2013, - 出卖1988年3200马力齐反转展转, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2025年2月28日:2025年2月28日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周呈现强劲上涨趋势，波罗的海海岬型航线(BCI)5TC租金价格从周一的8,620美元飙升至… |
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+ E; b! s0 z! ~+ G& z7 z' s海岬型船舶3 O. m( `+ C: S% n& o# }6 o$ r
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海岬型船舶市场上周呈现强劲上涨趋势，波罗的海海岬型航线(BCI)5TC租金价格从周一的8,620美元飙升至周五的15,074美元，这也表明太平洋板块和大西洋板块市场情绪均有所改善。由于运力收紧、矿商和运营商需求稳定以及煤炭货物量增加，太平洋板块市场表现明显坚挺，为租金价格提供了有力的支撑。C5航线指数从周一的6.65美元上涨至周五的9.885美元。大西洋板块，巴西南部和西非至中国航线租金价格持续走高，新货运量增加，空放船数量减少。上周末，C3指数租金从18.31美元上涨至19.875美元，4月初的租船 交易价格高达20.25-20.30美元。尽管新货运量有限，但北大西洋板块市场情绪依然乐观，C8和C9指数稳步上升。总体而言，上周市场表现强劲。
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巴拿马型船舶
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上周，大西洋板块租金面临巨大压力。跨大西洋航线出现巨大损失，加之矿产需求不足，运力增长，使得本就萧条的景象雪上加霜。亚洲地区最初看上去抵制住了其他地区的负面情绪。上周初，新询盘量和租船成交量保持良好态势。北太平洋板块询盘稳定，澳大利亚和印度尼西亚的矿产需求较少。然而，随着时间的推移，大部分市场都面临着压力，周末多数地区租金价格开始走软。南美东海岸上周租船成交量一般，截至周四，指数型运力仅能以略高于14,000美元的价格成交，另加略低于40万美元的租金价格在港口交船，另加空放津贴。太平洋板块北太平洋往返航线，82,000载重吨的船舶租金价格徘徊在12,000-13,000美元左右，而印度尼西亚短途往返航线的租金价格中位数接近10,000美元。 # G7 L0 z4 x# ^8 |% P6 ^
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随着时间的推移，该板块近期的回升显然已经停滞。大西洋板块表现稳定，美湾地区交易相对繁忙，但租金价格保持相对平稳。南大西洋板块缺乏新的动力，租金价格略有下降。有消息称，一艘61,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往阿拉伯湾，以12,000美元左右的租金价格成交，另加200,000美元左右的空放津贴。地中海-欧洲大陆也出现需求不足。上周初，一艘55,000载重吨的船舶从欧洲大陆开往地中海，以12,500美元的租金价格成交。亚洲方面也出现类似情况，上周开盘时市场情绪乐观，但很快就缓和了。尽管如此，有消息称一艘56,000载重吨的船舶从日本始航，经港口岸回程航线开往欧洲大陆-地中海，以14,000美元的租金价格成交。南部地区，一艘64,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往中国，以17,000美元的租金价格成交。印度洋地区分布不均，南非至中国的极限灵便型船舶租金价格约为12,000美元，另加12万美元空放津贴。而更北部的超灵便型船舶从印度开往中国的租金价格介于5,000美元左右至6,000美元左右。
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灵便型船舶
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' \+ H% y# ]! Q2 P上周，市场表现喜忧参半，两个板块的波动都出现轻微波动。欧洲大陆和地中海地区保持积极势头，租金略高于此前水平，市场似乎受得到了支撑。例如，一艘25,000载重吨的化肥运输船舶在埃及交船，在美湾还船，以略低于6,000美元的租金价格成交。南大西洋板块，市场基本面依然强劲，显示出持续支撑，尤其是较大尺寸的船舶。一艘39,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，在利物浦还船，以16,500美元的租金价格成交。 8 z0 A! d1 d4 x3 W
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相比之下，尽管美湾地区租金略有上涨，但与其他航线相比，整体交易活动相对较少。一艘38,000载重吨的船舶以12,000美元的租金价格租出，在中美洲西海岸密西西比河西南港口还船。与此同时，亚洲市场得益于良好的供需平衡，继续保持强劲，尤其是北太平洋和东南亚，据报道有几笔强劲的租船合同。一艘38,000载重吨的船舶在日本交船，在巴西还船，以10,500美元的租金价格成交。
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5 t, M9 h9 S0 L- ~) n7 F! ^LR2油轮) w; `: X* s4 t/ j5 d# }: b
8 k- k, c% C& I) {上周，中东湾LR2货运表现坚决，伦敦大部分行业人士参加了国际能源周。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格持平于WS120点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线，90,000吨油轮租金价格仍维持在335万-340万美元左右。 - q m5 J; M* `+ z/ p5 ^
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苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸TC15航线，LR2油轮租金价格由290万美元下跌至285万美元。 6 u6 \: R: k4 W E9 a& V3 F6 [
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7 }6 M U5 A0 v- \) i! p
) @/ F8 c% j Z$ u. M* j* T中东湾LR1油轮与L2油轮一样，上周保持稳定。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数持平于WS137.5-140点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线，65,000吨油轮上周收盘报278万美元，高于272万美元。 M/ a+ L0 O* ^; Y. c8 G& S% T
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英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周持平于WS125点左右。
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4 B; {1 }/ r. e% r中东湾MR油轮相较上上周延续上升趋势，TC17航线35,000吨MEG至东非航线租金价格从WS208.93点上涨至WS222.86点。 . k6 X% ]! b# C% t7 r p
' P; P& T, k& y* u英国-欧洲大陆MR油轮上周出现小幅上涨，北美航空(ARA)至美国-大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数周二涨至WS162.81点，此后略有回落，本周开盘时已回到WS155.31点。这些运费水平相当于波罗的海往返航程约16,000-18,000美元/天。TC19航线37,000吨空运至西非航线与往常一样，运费指数比TC2航线高出约22.5点。
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3 P0 H1 c4 ~% {" l美湾地区，MR油轮租金价格上周崩盘。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线，38,000吨油轮运费指数从WS111.43点下跌至WS90点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数下跌15点，收报WS144.29点。加勒比地区TC21航线，美湾至加勒比地区38,000吨油轮运费指数下跌70,000美元，收报440,714美元。
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0 r W/ c+ }: f- u0 l% R9 J; r! m' r灵便型油轮
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波罗的海成品油油轮、灵便型油轮航线上周进行了下行测试。地中海地区，TC6航线运费指数下跌至WS157.5点，降幅达52.5点，截至本文撰写之时，有消息称有人以WS150点的运费水平预订了该油轮。英国-欧洲大陆TC23航线，30,000吨跨英国-欧洲大陆航线租金价格持平于WS200点左右。
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VLCC油轮
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上周市场持续下跌。中东湾至中国TD3C航线，270,000吨油轮相较上上周下跌5点，收报WS58.10点，往返航程等价期租租金37,997美元/天。
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& M' L. V# q; T2 O2 f! `1 Z, r大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮租金价格下跌约2.5点，收报WS59.83点，往返航程等价期租租金40,610美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数相较上上周下跌210,000美元，收报8,122,500美元。往返航程等价期租租金42,167美元，较上上周仅下跌约700美元/天。 $ ~+ T. H; j( h, Z5 e
6 N! V4 h N! s: R7 R3 f% H( T苏伊士型油轮
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! ?; C5 r) b9 P: z5 ^苏伊士型油轮船东上周再次承压。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线，130,000吨油轮运费指数下跌6点，收报WS85点，往返航程等价期租租金33,818美元/天。TD27航线 (圭亚那至英国-欧洲大陆130,000吨油轮) 运费指数下跌3点，收报WS84.06点，鹿特丹往返航程等价期租租金32,978美元/天。中太平洋至地中海TD6航线，135,000吨成品油油轮租金价格下跌约10点，收报WS103.75点。往返航程等价期租租金41,640美元。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河) TD23航线，140,000吨油轮租金价格徘徊在WS89-90点左右。
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! o& ~& d% ^, V' O) l+ Q4 x2 `阿芙拉型油轮
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北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线，80,000吨油轮运费指数持平于WS110点，霍德角至威廉港往返航程等价期租租金略高于29,000美元。
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# y. o: L1 r4 c- ~$ G# k' w0 u ^地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮租金价格持续下跌，一周以来下跌7点至WS122.5点左右 (基于杰伊汉港至拉瓦拉航线，每日往返航程等价期租租金约29,700美元)。 4 W/ g$ _' ]+ J0 P. Z
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大西洋彼岸，短程航线市场表现稳定。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮租金价格保持在WS132.5点左右，科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格略微下跌至WS130点左右，往返航程等价期租租金约24,800美元/天和24,000美元/天。 / T. C+ n$ Z/ l& m8 }% [
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另一方面，跨大西洋航线美湾至英国-欧洲大陆TD25航线，70,000吨油轮租金价格上涨12.5点至WS156.67点，基于休斯顿至鹿特丹航线往返航程等价期租租金38,214美元/天。
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液化天然气船舶' t2 F% z, z# I: M9 K, S2 M' k
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上周，液化天然气市场出现了强劲的积极走势，尤其是在大西洋板块，主要由于可用运力紧张，16万立方米和17.4万立方米船舶在关键航线上均大幅上涨。
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4 p% t9 L! e7 J& \$ I格拉德斯通-东京航线BLNG1，17.4万立方米船舶租金价格上涨4,400美元，收报15,300美元/天，预示着太平洋地区的积极势头。与此同时，16万立方米船舶租金价格上涨3,200美元，达到8,600美元/天，表明运力较小的船舶租金价格也有所回升。
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. O& ^0 p" C3 Y! V' U! P9 I大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆航线BLNG2油轮，17.4万立方米船舶租金价格上涨10,800美元，收报19,400美元/天。16万立方米船舶的租金也大幅上涨8,900美元，达到每天10,400美元，这凸显出小型船舶的收益明显上升。
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9 @$ b E( K$ y5 E+ r, q7 T萨宾-东京航线BLNG3油轮租金价格涨幅更为可观，17.4万立方米船舶租金价格上涨1.26万美元，收报24,600美元/天。16万立方米船舶租金价格也有大幅上涨，每天上涨10,800美元至14,000美元，反映出两种船型的市场表现强劲。 ' E& N1 z; Z' c$ j7 Y
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短期市场调整较慢，六个月期租租金上涨800美元至16000美元，一年期租金下跌825美元至22425美元，三年期租金上涨850美元至46750美元。总体而言，上周主要航线租金价格呈明显上涨趋势，16万立方米和17.4万立方米船舶租金价格均大幅上涨，大西洋板块尤其如此。随着积极情绪的增长，市场动力似乎更加强劲，但这样的增长是否具有可持续性，将取决于船只的可用性和更广泛的市场条件。
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7 @! m$ x' g6 x' O; J" y液化石油气船舶, n9 B7 B) g6 G* d
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大概是受到IE周的推动，上上周以来的上升趋势似乎仍在继续，市场情绪稳定。
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6 S1 t5 @, D3 Z# }5 H: E+ F6 QBLPG1拉斯坦努拉至千叶航线租金价格下跌1.58美元，收报44.50美元。等价期租租金收入下降308美元，收报26,088美元。这种轻微的下行趋势表明，由于船舶的可用性，市场面临新的压力。
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. ^3 s7 k& K6 j+ M# G: L: R2 r. G" g大西洋板块，休斯顿-法拉盛航线BLPG2油轮租金价格略微上涨0.44美元，收报47.75美元。等价期租租金收益上涨2,372美元，达到42,813美元，表明尽管运费相对稳定，但收益潜力仍有改善。 0 S& Z1 `4 Y5 z8 T
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与此同时，BLPG3休斯顿-千叶航线租金价格持平于91.33美元，与上上周相比没有变化。然而，等价期租租金收益大幅上涨1,212美元，达到27,771美元，表明尽管运费水平保持稳定，但回报率仍有所上升。 $ H: j4 [% ]+ h7 [9 E+ y
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$ {: {4 O" J3 L+ G" g; J/ \5 d数据来源： 龙de船人
6 S4 I! ?% F3 J6 L9 q买船、卖船、 船舶买卖、 船舶交易、船舶 出售：出售：3000吨一级加温油轮 建造年份：2013年7月 带交通部运力/原公司可继续挂靠/ Sale: 3000 ton heated oil tanker, made in China in 2013,船舶交易,油船, 成品油船& u& W' j- N" i$ Y
出售：3000吨一级加温油轮 建造年份：2013年7月 带交通部运力/原公司可继续挂靠/ Sale: 3000 ton heated oil tanker, made in China in 2013, - 出售1988年3200马力全回转, || 下载 搜船APP 在线交易整理发布 |
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