| 涉及邮轮，中国船级社发布两项指南:近日，中国船级社（CCS）发布了《邮轮异形结构直接计算指南 2025》和《基于非线性有限元方法的邮轮船体梁极限强度评估指南 2025》，均于… |
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近日，中国船级社（CCS）发布了《邮轮异形结构直接计算指南 2025》和《基于非线性有限元方法的邮轮船体梁极限强度评估指南 2025》，均于2025年4月1日生效。, ]5 U! U( c! |( w
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本指南给出了邮轮异形结构直接计算评估要求。主要评估局部设计载荷和/或总体设计载荷的作用下邮轮异形结构强度，主要技术要点包括：
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对固连在邮轮上的钢质网格结构（含网架结构、网壳结构和桁架结构等）和相连的船体结构，给出其强度评估方法，包括屈服和整体稳定性评估。给出固连在邮轮上的铝合金网格结构和相连的船体结构使用阶段时的强度评估方法，包括屈服和整体稳定性评估。给出邮轮大型娱乐设施支撑结构的强度评估方法，包括屈服、屈曲评估。对网格结构局部细化和网格结构连接节点，给出了局部结构细化有限元分析的要求和方法。6 k9 `, N' F8 M0 n0 [
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基于非线性有限元方法的邮轮船体梁极限强度评估指南 2025
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, R9 P& z, M# D& ]' E本指南提供了邮轮船体梁极限强度评估的非线性有限元方法，适用于评估完整的船体梁极限强度和破损后(碰撞/搁浅)船体梁的残存强度。一般性的规定和使用建议也适用于其他船型或局部板架结构的极限强度计算。/ ~5 b. {# [( o2 p, o* D" s
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主要技术要点包括：
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% ]% Q% W# ? D: r0 {5 [给出了非线性有限元分析模型的网格划分、单元选择、网格质量、材料特性、加筋板的初始几何缺陷、载荷及边界条件等要求。针对非线性有限元计算耗时的问题，本项目采用超单元和DMIG技术，在减小非线性计算模型网格数量的同时准确考虑计算区域以外结构的边界效应，准确计及邮轮上层建筑纵向构件的有效性，解决了非线性有限元计算时长和计算精度之间的矛盾。给出了邮轮碰撞和搁浅工况的损伤范围以及邮轮船体梁极限强度和残存强度的评估方法及衡准。& A* E+ z; ?# g
3 e. {+ D; f( o z指南的附录部分对非线性有限元计算的相关方法和术语进行介绍，并提供一般性的非线性有限元方法使用指导和建议。' I/ [2 R* ] b7 g; N' n+ h% J
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