商船三井、名村造船、三菱造船联合研发的大型氨动力氨运输船获AiP

商船三井、名村造船、三菱造船联合研发的大型氨动力氨运输船获AiP:3月14日消息，三菱重工集团（MHI）旗下三菱造船及其同胞合作伙伴名村造船、航运巨头商船三井（MOL）联合研发的大型氨动力氨运输船已获得日本…

$ _) c! D. P# g; ^8 E3月14日消息，三菱重工集团（MHI）旗下三菱造船及其同胞合作伙伴名村造船、航运巨头商船三井（MOL）联合研发的大型氨动力氨运输船已获得日本船级社（NK）的原则性批准（AiP）。

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( i0 X( Q9 `8 `此次AiP是通过日本船级社对该船基本设计图纸的审查以及该船级社根据基本设计进行的风险评估（危险识别研究：HAZID,Hazard Identification Study）而获得的。为迅速应对未来的需求，该船型设计的详细程度超过了AiP的一般要求。
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: h) ?9 }! h& K  Y目前，氨主要用作化肥原料，其海上运输量有限。但近年来，由于氨在燃烧过程中不会排放二氧化碳，因此作为一种清洁能源备受关注。作为到2050年实现碳中和的一种有前途的燃料选择，氨的需求预计将增长，特别是在发电厂燃料过渡和作为氢载体领域。
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) @* h8 o& Z: e( T! V值得注意的是，商船三井、名村造船和三菱造船于2021年启动大型氨动力氨运输船的联合开发，以应对氨作为零碳燃料和氢载体的预期广泛应用。
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据悉，该型氨动力氨运输船将采用比传统超大型气体运输船（VLGC）和超大型液氨运输船（VLAC）更大的货舱，目前最大的VLGC/VLAC为93000立方米，这意味着新船将超过这个容量。该船配备氨燃料发动机，船艏还布置了辅助风帆。

$ p  w! z: ~. |% U合作伙伴表示，这种革命性的船舶设计在满足日本主要发电厂入港限制的同时，可以确保氨装卸码头之间的兼容性，货物装卸连接几乎与现有的VLGC相同。
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数据来源：龙de船人
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