中国首艘大型LNG船“大鹏昊”开工20周年

中国首艘大型LNG船“大鹏昊”开工20周年:2024年12月15日，是沪东中华造船（集团）有限公司发展历史上一个值得纪念的日子，中国首艘大型LNG船“大鹏昊”开工20周年纪念日。“大鹏…

. v8 }+ }  ~$ b1 L2024年12月15日，是沪东中华造船（集团）有限公司发展历史上一个值得纪念的日子，中国首艘大型LNG船“大鹏昊”开工20周年纪念日。“大鹏昊”于2004年12月15日开工，2008年4月3日交付，其成功交付是中国船舶工业实现LNG船“零”的突破，填补了中国LNG船生产设计、自主建造的空白，被国外船企垄断的大型LNG运输船制造终于由该公司打破，标志中国船企首摘造船皇冠上的“明珠”。

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1 s$ S0 T- W& S$ U. G8 u4 x2003年广东省上马中国第一个LNG项目
2 l  `. V' s' H% {“大鹏昊”总长292米，宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节，装载量达14.7万立方米，是当时世界上最大的薄膜型LNG船。

自2008年建造交付首艘国产大型LNG船“大鹏昊”号以来，沪东中华建造技术不断进步，成为全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船型的船企，产品类型实现从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐），形成从小型、中型、大型到超大型LNG船高端产品全系列、全覆盖。
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沪东中华当前LNG新船型已迭代到第五代，储备了多型LNG系列产品，完成LNG船交付40多艘，手持订单近60艘，建造质效达到国际先进水平，成为中国海上LNG全产业链名副其实的“链长”。

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沪东中华始终认为，提升国产化率是国内LNG运输船产业链由大到强的关键。LNG运输船上的材料分为低温材料和常规材料。由于极致的可靠性要求，相关零部件的使用寿命要达到40年以上，与普通船的要求相比在质量和精度上都有巨大提高。在相关部门主导推动下，沪东中华扛起“链长”职责，携手国内相关企业执着实干，大力推动国产设备、材料的研制、运用，推动我国大型LNG运输船国产化率实现大幅提升，各项技术突破捷报频传。
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目前，沪东中华已将国产化率从“大鹏昊”时的不到30%提升至75%以上，显著增强企业的议价能力和国际竞争力，保障国产LNG船产业链供应链安全。自2008年“大鹏昊”号交付使用后，我国的LNG运输船发展迅猛，LNG船已成为现阶段缓解国家能源供需矛盾、优化能源结构的重要途径。

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值得一提的是，2018年庆祝改革开放40周年，中国邮政发行的小型张《筑梦新时代》上，“大鹏昊”LNG船位于天安门右侧“劈波斩浪”，寓意承载中华民族伟大复兴梦想的中华巨轮乘着新时代的浩荡东风，朝着“两个一百年”奋斗目标、中华民族伟大复兴的中国梦扬帆远航、奋勇向前，筑梦前行！
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进入航运低碳时代，作为中国LNG海上产业链“链长”，沪东中华将坚持科技创新，积极开拓新船型市场布局，不断做强海上LNG产业链，为全球海事航运业贡献全生命周期低碳足迹的绿色创新方案。

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数据来源：龙de船人
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