| 波交所：每周运费市场陈诉2024年12月6日:2024年12月6日 海岬型船舶 海岬型船舶市场履历了布满应战的一周。波罗的海海海岬型航路运价指数5TC稳步下跌，上周下跌3,909美圆，支… |
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2024年12月6日$ h* i) V' Q3 N. I9 ^- ~
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海岬型船舶
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9 S) B* ^- h8 L/ k0 b6 N海岬型船舶市场履历了布满应战的一周。波罗的海海海岬型航路运价指数5TC稳步下跌，上周下跌3,909美圆，支报12,727美圆，反应出承平洋板块战年夜西洋板块市场感情低迷，运力供给多余。只管承平洋板块间歇性天泛起新货注进，但运力供给多余连续拖乏房钱价钱，C5航路指数从周一的8.705美圆下跌至上周开盘的7.415美圆。只管东澳年夜利亚的煤冰货色偶然会供给撑持，西澳年夜利亚至中国航路货量有限，凸隐生意业务运动的低迷。年夜西洋板块市场一样体现欠安，特别是巴西北部战西非至中国航路，需供削弱，空放船供给多余，拖乏房钱价钱。C3指数从19.19美圆下跌至上周的17.48美圆。但是，跟着上周邻近序幕，掮客商视察到C3航路的船东有一些抵抗，而北年夜西洋板块显现出苏醒的潜伏迹象。一些略微坚硬的租船生意业务最先泛起，表示着能够有上降趋向。1 }) U9 J7 p7 d3 m% d7 x- a s9 P
- r% h2 z7 T* R n巴拿马型船舶
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. v4 X9 G6 L+ h& e6 J上周周中，年夜西洋板块年夜部门地域市场体现活泼。谷物战矿产需供的优秀程度为裹足不前的市场供给了一些动力，并泛起了小幅增加。北好初航的船舶房钱价钱泛起小幅上涨，能正在12月尾到达的船的房钱价钱有所进步，很多人以为1月份到达的房钱价钱则将遭到影响，但还没有获得充实印证。一艘航速油耗没有错的82,000载重吨船舶，基于十两底前拆港交船，以14,500美圆减450,000美圆的房钱价钱成交，能够道是上周的明面。亚洲圆里，因为澳年夜利亚战北承平洋地域新询盘有限，市场体现欠安。但据称，上周开盘时市场触底。有新闻称，一艘82,000载重吨的船舶正在韩邦交船，往复北承平洋运输谷物，以11,000美圆的房钱价钱成交。按期期租生意业务较少。有新闻称，一艘82,000载重吨的新船正在中国船坞交船，以14,250美圆的房钱价钱成交，租期为10/15个月。
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极限灵活型船舶/超灵活型船舶) ^1 S5 o2 S% d
# \) W) I1 z% b上周，极限灵活型船舶/超灵活型船舶板块又履历了相称冗长的一周，年夜大都地域房钱价钱易以得到任何努力鞭策。正在年夜西洋板块，北北两岸皆缺少新的动力。掮客商表现，北部地域需供很少，但运力供给富足。好湾地域上周体现仄仄。一艘56,000载重吨的船舶正在亚瑟港交船，开往西班牙，租期较短，以20,000美圆的房钱价钱成交。天中海地域需供淘汰。一艘63,000载重吨的船舶正在杜姆亚特交船，正在北好东岸借船，以6,000美圆的房钱价钱成交。从亚洲去看，情形相似，由于船只的可用性足以知足需供。北部地域，一艘64,000载重吨的船舶正在少江心交船，往复北承平洋，正在菲律宾借船，以11,000美圆的房钱价钱成交。再往北，一艘56,000载重吨的船舶正在新减坡交船，驶经印度僧西亚，正在东北亚借船，以12,000美圆的房钱价钱成交。印度洋板块，一艘64,000载重吨的船舶正在凶年夜港交船，驶经印度东岸，正在中国借船，以10,000美圆的房钱价钱成交。跟着节日季的邻近，接下去会发作甚么值得等待。3 e" }/ @2 d" F4 E, t7 T: ^
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, R3 e4 M7 w+ H上周，年夜西洋板块战承平洋板块房钱价钱持续面对下止压力。正在欧洲年夜陆战天中海地域，市场缺少新的动力，团体感情连结稳定。房钱持续彷徨正在前次成交价钱四周。一艘32,000载重吨的船舶基于抵达恰纳卡莱引航站交船，经土耳其开往果阿，正在孟减推国借船，以9,500美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块，市场根本里连结相对稳定，跨年夜西洋货运仍旧是该地域的次要驱动力。一艘37,000载重吨的船舶于11月25日至27日正在萨我瓦多空置，到雷卡推达引航站交船，开往北好西岸，以21,000美圆的房钱价钱成交。但是，好湾市场很是清静，次要是因为戴德节假期庆贺运动，险些出有租船成交。租家的出价不断低于先前约定的程度。一艘38,000载重吨的船舶正在稀西西比河西北口岸交船，将谷物运往西海岸借船，以14,750美圆的房钱价钱成交。正在承平洋板块，自在吨位不停乏计，货色供给有限，应战仍然存正在。但是，一些新闻泉源讲明，市场能够曾经触底，估计房钱价钱没有会进一步年夜幅下跌。一艘28,000载重吨的船舶正在温哥华交船，将石油焦运昔日本借船，以13,000美圆的房钱价钱成交。( ^! G% b( {9 |
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制品油油轮; h" h. S& I- h' ?' H$ l
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LR2油轮
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* C! J8 m" R" m5 I继上上周上涨后，中东湾的LR油轮上周裹足不前，落空动力。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数下跌8.56面，支报WS111.72面。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮背西止驶，运价指数稳固正在340万美圆阁下。
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苏伊士运河以西地域，天中海至东圆TC15航路LR2油轮房钱价钱持仄于300万美圆，支报309万美圆。
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& ?/ a, A2 e# t M* V& eLR1油轮
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. ^* \: a4 u, |/ `# T上周，中东湾地域LR1油轮房钱价钱连结安稳。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮房钱价钱持仄于WS110-112.5面阁下。相反，开往英国-欧洲年夜陆的中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱从270万美圆下跌至254万美圆。- m: U; J+ g' J8 m1 z( Z
) z; V5 C5 t+ q3 L0 p0 }( E4 ^* b8 S9 J! X英国-欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运费指数上周稳固正在WS120面阁下。$ q' K# E7 ^& C% L' _4 ?: I
. R2 x N0 y$ d& \2 b9 @MR油轮
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1 x- @3 B6 F5 y' o2 \- E, T上周，中东湾地域MR油轮指数悲观爬升。因而，中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运费指数从WS180面爬升至WS198.57面，此前周中有新闻称该航路租船生意业务以约WS195面成交。% U% B1 Z2 ~' d0 b2 p. x) Q' ^* s$ F; V6 ?
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英国-欧洲年夜陆MR油轮上周初下跌，但随后疾速反弹。北好航空至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运费指数从WS128.75面下跌，随后年夜幅回降至WS126.88面。阿我伯塔省至西非TC19航路37,000吨油轮房钱价钱走势不异，运费指数从5天前的WS159.38面上涨至WS170面，途中停于WS148.75面。
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; D1 E1 g: o# X& K& ]9 m q0 {上周好湾地域MR油轮房钱价钱再度下涨。好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮运费指数上涨20.35面，上周支报WS158.21面。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮房钱价钱上涨22.15面，支报WS224.29面。好湾至减勒比TC21航路38,000吨本地航路房钱价钱一样上涨65%，支报802,857美圆。
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年夜西洋三角洲MR油轮等价期租房钱上涨4,357美圆至27,045美圆。# h d. k2 x2 q: h$ z- n
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灵活型油轮! A' g" m# w- s( r! t
% f% `8 c5 Z. v: w4 N/ g' |天中海地域，灵活型油轮房钱价钱年夜幅颠簸。TC6航路3天运费指数从WS216.11面下跌至WS150面，正在撰写本陈诉时再次回降至WS172.22面。3 i% |- }. D% N2 F! V
3 d" a1 t1 M$ Z9 d4 j6 ]5 n% i英国-欧洲年夜陆圆里，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮运价指数上周再次启压，从WS178.89面下跌至WS149.72面。
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) a) }: {. Z% Q8 H8 A. k' sVLCC油轮
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) \ U* k# N6 k7 O0 D; KVLCC油轮市场持续上周的下滑趋向。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运价指数进一步下跌2面，支报WS43.35面，基于波罗的海尺度船型的往复航程等价期租房钱21,967美圆/天。
7 G; @, Y- z+ _6 m7 s" d, `
6 S/ N2 g% ~ Z" \! P" Y2 s年夜西洋板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运价指数再次下跌3面，支报WS49.39面，往复航程等价期租房钱29,104美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮运价指数下跌146,667美圆，支报7,170,000美圆，逐日往复航程等价期租房钱33,638美圆/天。
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1 o3 z# \, E$ @2 G4 G& U苏伊士型油轮
" [* I( A( F4 z/ Y
; ]2 N/ n4 c' \# p上周，船东持续背租家施压。西非地域，僧日利亚至英国-欧洲年夜陆TD20航路130,000吨油轮运费指数上涨6面，支报WS92.06面，往复航程等价期租房钱34,748美圆/天。TD27航路 ( 圭亚那至英国-欧洲年夜陆航路130,000吨油轮 ) 自11月27日周三以去上涨13面，支报WS90.56面，鹿特丹往复航程等价期租房钱33,627美圆，次要得益于好湾地域阿芙推型油轮市场不停上涨。TD6航路中欧至天中海航路135,000吨油轮房钱价钱持仄于WS100面阁下，往复航程等价期租房钱35,554美圆。中东地域，中东湾至天中海绕苏伊士运河TD23航路140,000吨油轮运价指数彷徨正在WS92面阁下。% r5 z- ]/ [" C6 o
( I$ o# X' l; X$ z6 o阿芙推型油轮
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: k7 V1 ^" f# b% h7 X+ S- w北海地域，跨英国—欧洲年夜陆TD7航路80,000吨油轮运价指数持仄于WS125面阁下，基于霍得角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱30,213美圆/天。
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天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮运价指数下跌2.5面至WS143.11面，基于杰伊汉港至推瓦推港航路的往复航程等价期租房钱37,910美圆/天。& n9 N+ E# R1 o9 \! R3 l) z
. c" ~, l/ N" g+ F; Q! R- q' u年夜西洋此岸，戴德节周终事后，房钱价钱泛起起色并飙降。自11月27日周三以去，朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱上涨80面至WS175-176面阁下，往复航程等价期租房钱划分为41,325美圆/天战45,711美圆/天。好湾至英国-欧洲年夜陆跨年夜西洋TD25航路70,000吨油轮运价指数爬升72面，支报WS191.89面，基于戚斯顿至鹿特丹航路的往复航程等价期租房钱48,443美圆/天。
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Q# Y. r* U, n$ `% b液化自然气鼓鼓船舶( L; S3 C6 o" p& F( A. Z
- c# b! \. L5 f& Q- {+ H液化自然气鼓鼓即期市场上周持续裹足不前，因为生意业务运动有限，房钱价钱连结相对安稳。承平洋板块，富足的运力战易以捉摸的货运时机给房钱价钱带去了两重压力。BLNG澳年夜利亚-日本航路17.4万坐圆米两冲程船舶房钱价钱稍微上涨200美圆，至26,000美圆。取此同时，16万坐圆米三燃料柴电船舶房钱价钱出有颠簸，稳固正在16,000美圆。因为险些出有新询盘，年夜部门生意业务运动集合正在跨年夜西洋板块市场，房钱年夜幅上涨的预期仍旧很低。7 V p2 l& m! t) _/ E! A
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好国市场上周生意业务运动增加，一些船舶预定了12月下旬的货色，开往欧洲的房钱能够略有上涨。BLNG2戚斯顿至谷岛航路17.4万坐圆米两冲程船舶房钱价钱上涨3,700美圆，支报21,100美圆。16万坐圆米三燃料柴电船舶指数涨至13,800美圆。相反，BLNG3戚斯顿-日本航路体现欠安，反应出承平洋板块内乱生意业务运动淘汰，市场连续面对应战。房钱小幅上涨，更多是因为BLNG2的上止压力，而非现实租船成交。17.4万坐圆米两冲程指数上涨1,000美圆，报28,200美圆；16万坐圆米三燃料柴电船舶指数上涨2,500美圆，报17,800美圆。
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按期期租市场正在很年夜水平上仍没有活泼，年夜大都会商， 若是有的话， 也皆转背了取指数挂钩的租船。因为房钱太低，船东关于签署差别时限的租船条约持踌躇立场，从数月租船到少达三年的租期没有等。波罗的海6个月按期期租指数报27,350美圆，而1年期按期期租指数跌至37,550美圆。3年时代的降幅最年夜，降落了2,650美圆，降至55,350美圆。8 }; t/ g5 P' h7 W
/ |8 u3 V# y+ ^: ]2 h1 \7 Y因为承平洋板块生意业务运动有限，年夜西洋板块略有好转，市场整体仍旧低迷。房钱变更能够与决于好欧商业的进一步生长和承平洋板块货运运动的任何严重转变。, t2 h* e8 N2 [
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液化石油气鼓鼓船舶( k. i; `; u1 q% O
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液化石油气鼓鼓市场上周持续了低迷的体现。正在履历了两周的生意业务忙置后，中东湾推斯坦努推至千叶BLPG1航路只支到了一份去自印度的租船成交陈诉。因而，房钱根本连结稳定，仅降落了0.16美圆。波罗的海生意业务所宣布BLPG1房钱价钱报50.333美圆，等价期租房钱日房钱稍微下跌至31,376美圆，上周仅下跌208美圆。
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年夜西洋板块，生意业务运动略有上升，但跟着运力最先增添，看跌感情仿佛对市场发生了影响。波罗的海航路BLPG3戚斯顿-千叶航路房钱价钱下跌4.50美圆，支报100.833美圆。那相称于等价期租房钱支出为37,535美圆/天。取此同时，BLPG2戚斯顿-千叶航路出有生意业务新闻。该航路房钱价钱取BLPG3油轮分歧，下跌了3美圆，上周支报55.75美圆，日等价期租房钱支出为54,270美圆/天。
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$ ~( f8 L1 j, ?# z" q) n固然中东湾市场连结安稳，但年夜西洋板块运力的增加战房钱价钱的降落表示着将来几周能够泛起进一步的下跌趋向。
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" P2 L' N1 K+ }" T数据泉源：龙de船人 2 R% M9 x$ d& i) h: Q A
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖无证1000吨油船,船舶生意业务,油船,制品油船$ [1 I/ z/ b1 P# R$ m
出卖无证1000吨油船, - 3000圆耙吸式挖泥船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年12月6日:2024年12月6日 海岬型船舶 海岬型船舶市场经历了充满挑战的一周。波罗的海海海岬型航线运价指数5TC稳步下跌，上周下跌3,909美元，收… |
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2024年12月6日$ h* i) V' Q3 N. I9 ^- ~
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海岬型船舶
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9 S) B* ^- h8 L/ k0 b6 N海岬型船舶市场经历了充满挑战的一周。波罗的海海海岬型航线运价指数5TC稳步下跌，上周下跌3,909美元，收报12,727美元，反映出太平洋板块和大西洋板块市场情绪低迷，运力 供应过剩。尽管太平洋板块间歇性地出现新货注入，但运力供应过剩持续拖累租金价格，C5航线指数从周一的8.705美元下跌至上周收盘的7.415美元。尽管东澳大利亚的煤炭货物偶尔会提供支持，西澳大利亚至中国航线货量有限，凸显 交易活动的低迷。大西洋板块市场同样表现不佳，尤其是巴西南部和西非至中国航线，需求减弱，空放船供应过剩，拖累租金价格。C3指数从19.19美元下跌至上周的17.48美元。然而，随着上周临近尾声，经纪商观察到C3航线的船东有一些抵制，而北大西洋板块显示出复苏的潜在迹象。一些稍微坚挺的租船交易开始出现，暗示着可能有上升趋势。 1 }) U9 J7 p7 d3 m% d7 x- a s9 P
- r% h2 z7 T* R n巴拿马型船舶
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. v4 X9 G6 L+ h& e6 J上周周中，大西洋板块大部分地区市场表现活跃。谷物和矿产需求的良好水平为停滞不前的市场提供了一些动力，并出现了小幅增长。南美始航的船舶租金价格出现小幅上涨，能在12月底抵达的船的租金价格有所提高，许多人认为1月份抵达的租金价格则将受到影响，但尚未得到充分印证。一艘航速油耗不错的82,000载重吨船舶，基于十二底前装港交船，以14,500美元加450,000美元的租金价格成交，可以说是上周的亮点。亚洲方面，由于澳大利亚和北太平洋地区新询盘有限，市场表现不佳。但据称，上周收盘时市场触底。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，往返北太平洋运输谷物，以11,000美元的租金价格成交。定期期租交易较少。有消息称，一艘82,000载重吨的新船在中国船厂交船，以14,250美元的租金价格成交，租期为10/15个月。
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶) ^1 S5 o2 S% d
# \) W) I1 z% b上周，极限灵便型船舶/超灵便型船舶板块又经历了相当漫长的一周，大多数地区租金价格难以获得任何积极推动。在大西洋板块，南北两岸都缺乏新的动力。经纪商表示，南部地区需求很少，但运力供应充足。美湾地区上周表现平平。一艘56,000载重吨的船舶在亚瑟港交船，开往西班牙，租期较短，以20,000美元的租金价格成交。地中海地区需求减少。一艘63,000载重吨的船舶在杜姆亚特交船，在南美东岸还船，以6,000美元的租金价格成交。从亚洲来看，情况类似，因为船只的可用性足以满足需求。北部地区，一艘64,000载重吨的船舶在长江口交船，往返北太平洋，在菲律宾还船，以11,000美元的租金价格成交。再往南，一艘56,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在东南亚还船，以12,000美元的租金价格成交。印度洋板块，一艘64,000载重吨的船舶在吉大港交船，驶经印度东岸，在中国还船，以10,000美元的租金价格成交。随着节日季的临近，接下来会发生什么值得期待。 3 e" }/ @2 d" F4 E, t7 T: ^
7 `2 e& F' @9 k# N% }7 x! W d. {灵便型船舶
4 ?# L( R8 i7 t ^( O
, R3 e4 M7 w+ H上周，大西洋板块和太平洋板块租金价格继续面临下行压力。在欧洲大陆和地中海地区，市场缺乏新的动力，整体情绪保持不变。租金继续徘徊在上次成交价格附近。一艘32,000载重吨的船舶基于到达恰纳卡莱引航站交船，经土耳其开往果阿，在孟加拉国还船，以9,500美元的租金价格成交。南大西洋板块，市场基本面保持相对不变，跨大西洋货运仍然是该地区的主要驱动力。一艘37,000载重吨的船舶于11月25日至27日在萨尔瓦多空置，到雷卡拉达引航站交船，开往南美西岸，以21,000美元的租金价格成交。然而，美湾市场非常平静，主要是由于感恩节假期庆祝活动，几乎没有租船成交。租家的出价一直低于先前商定的水平。一艘38,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口交船，将谷物运往西海岸还船，以14,750美元的租金价格成交。在太平洋板块，自由吨位不断累计，货物供应有限，挑战依然存在。然而，一些消息来源表明，市场可能已经触底，预计租金价格不会进一步大幅下跌。一艘28,000载重吨的船舶在温哥华交船，将石油焦运往日本还船，以13,000美元的租金价格成交。 ( ^! G% b( {9 |
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成品油油轮; h" h. S& I- h' ?' H$ l
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LR2油轮
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* C! J8 m" R" m5 I继上上周上涨后，中东湾的LR油轮上周停滞不前，失去动力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数下跌8.56点，收报WS111.72点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮向西行驶，运价指数稳定在340万美元左右。
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苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格持平于300万美元，收报309万美元。
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& ?/ a, A2 e# t M* V& eLR1油轮
1 m+ M" O4 f$ o7 {! p
. ^* \: a4 u, |/ `# T上周，中东湾地区LR1油轮租金价格保持平稳。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格持平于WS110-112.5点左右。相反，开往英国-欧洲大陆的中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格从270万美元下跌至254万美元。 - m: U; J+ g' J8 m1 z( Z
) z; V5 C5 t+ q3 L0 p0 }( E4 ^* b8 S9 J! X英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周稳定在WS120点左右。 $ q' K# E7 ^& C% L' _4 ?: I
. R2 x N0 y$ d& \2 b9 @MR油轮
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1 x- @3 B6 F5 y' o2 \- E, T上周，中东湾地区MR油轮指数乐观攀升。因此，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数从WS180点攀升至WS198.57点，此前周中有消息称该航线租船交易以约WS195点成交。 % U% B1 Z2 ~' d0 b2 p. x) Q' ^* s$ F; V6 ?
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英国-欧洲大陆MR油轮上周初下跌，但随后迅速反弹。北美航空至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数从WS128.75点下跌，随后大幅回落至WS126.88点。阿尔伯塔省至西非TC19航线37,000吨油轮租金价格走势相同，运费指数从5天前的WS159.38点上涨至WS170点，途中停于WS148.75点。
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; D1 E1 g: o# X& K& ]9 m q0 {上周美湾地区MR油轮租金价格再度高涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨20.35点，上周收报WS158.21点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮租金价格上涨22.15点，收报WS224.29点。美湾至加勒比TC21航线38,000吨当地航线租金价格同样上涨65%，收报802,857美元。
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大西洋三角洲MR油轮等价期租租金上涨4,357美元至27,045美元。 # h d. k2 x2 q: h$ z- n
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灵便型油轮! A' g" m# w- s( r! t
% f% `8 c5 Z. v: w4 N/ g' |地中海地区，灵便型油轮租金价格大幅波动。TC6航线3天运费指数从WS216.11点下跌至WS150点，在撰写本报告时再次回落至WS172.22点。 3 i% |- }. D% N2 F! V
3 d" a1 t1 M$ Z9 d4 j6 ]5 n% i英国-欧洲大陆方面，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数上周再次承压，从WS178.89点下跌至WS149.72点。
1 v1 x& n: N/ ?, [$ R# O
) a) }: {. Z% Q8 H8 A. k' sVLCC油轮
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) \ U* k# N6 k7 O0 D; KVLCC油轮市场延续上周的下滑趋势。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运价指数进一步下跌2点，收报WS43.35点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金21,967美元/天。
7 G; @, Y- z+ _6 m7 s" d, `
6 S/ N2 g% ~ Z" \! P" Y2 s大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运价指数再次下跌3点，收报WS49.39点，往返航程等价期租租金29,104美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运价指数下跌146,667美元，收报7,170,000美元，每日往返航程等价期租租金33,638美元/天。
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1 o3 z# \, E$ @2 G4 G& U苏伊士型油轮
" [* I( A( F4 z/ Y
; ]2 N/ n4 c' \# p上周，船东继续向租家施压。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数上涨6点，收报WS92.06点，往返航程等价期租租金34,748美元/天。TD27航线 ( 圭亚那至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮 ) 自11月27日周三以来上涨13点，收报WS90.56点，鹿特丹往返航程等价期租租金33,627美元，主要得益于美湾地区阿芙拉型油轮市场不断上涨。TD6航线中欧至地中海航线135,000吨油轮租金价格持平于WS100点左右，往返航程等价期租租金35,554美元。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价指数徘徊在WS92点左右。 % r5 z- ]/ [" C6 o
( I$ o# X' l; X$ z6 o阿芙拉型油轮
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: k7 V1 ^" f# b% h7 X+ S- w北海地区，跨英国—欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数持平于WS125点左右，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金30,213美元/天。
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地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数下跌2.5点至WS143.11点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金37,910美元/天。 & n9 N+ E# R1 o9 \! R3 l) z
. c" ~, l/ N" g+ F; Q! R- q' u大西洋彼岸，感恩节周末过后，租金价格出现转机并飙升。自11月27日周三以来，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格上涨80点至WS175-176点左右，往返航程等价期租租金分别为41,325美元/天和45,711美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮运价指数攀升72点，收报WS191.89点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金48,443美元/天。
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Q# Y. r* U, n$ `% b液化天然气船舶( L; S3 C6 o" p& F( A. Z
- c# b! \. L5 f& Q- {+ H液化天然气即期市场上周继续停滞不前，由于交易活动有限，租金价格保持相对平稳。太平洋板块，充足的运力和难以捉摸的货运机会给租金价格带来了双重压力。BLNG澳大利亚-日本航线17.4万立方米二冲程船舶租金价格略微上涨200美元，至26,000美元。与此同时，16万立方米三燃料柴电船舶租金价格没有波动，稳定在16,000美元。由于几乎没有新询盘，大部分交易活动集中在跨大西洋板块市场，租金大幅上涨的预期仍然很低。 7 V p2 l& m! t) _/ E! A
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美国市场上周交易活动增多，一些船舶预定了12月下旬的货物，开往欧洲的租金可能略有上涨。BLNG2休斯顿至谷岛航线17.4万立方米二冲程船舶租金价格上涨3,700美元，收报21,100美元。16万立方米三燃料柴电船舶指数涨至13,800美元。相反，BLNG3休斯顿-日本航线表现不佳，反映出太平洋板块内交易活动减少，市场持续面临挑战。租金小幅上涨，更多是由于BLNG2的上行压力，而非实际租船成交。17.4万立方米二冲程指数上涨1,000美元，报28,200美元；16万立方米三燃料柴电船舶指数上涨2,500美元，报17,800美元。
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定期期租市场在很大程度上仍不活跃，大多数讨论， 如果有的话， 也都转向了与指数挂钩的租船。由于租金过低，船东对于签订不同时限的租船合同持犹豫态度，从数月租船到长达三年的租期不等。波罗的海6个月定期期租指数报27,350美元，而1年期定期期租指数跌至37,550美元。3年期间的降幅最大，下降了2,650美元，降至55,350美元。 8 }; t/ g5 P' h7 W
/ |8 u3 V# y+ ^: ]2 h1 \7 Y由于太平洋板块交易活动有限，大西洋板块略有好转，市场总体仍然低迷。租金变动可能取决于美欧贸易的进一步发展以及太平洋板块货运活动的任何重大变化。 , t2 h* e8 N2 [
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液化石油气船舶( k. i; `; u1 q% O
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液化石油气市场上周延续了低迷的表现。在经历了两周的交易闲置后，中东湾拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线只收到了一份来自印度的租船成交报告。因此，租金基本保持不变，仅下降了0.16美元。波罗的海交易所公布BLPG1租金价格报50.333美元，等价期租租金日租金略微下跌至31,376美元，上周仅下跌208美元。
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大西洋板块，交易活动略有回升，但随着运力开始增加，看跌情绪似乎对市场产生了影响。波罗的海航线BLPG3休斯顿-千叶航线租金价格下跌4.50美元，收报100.833美元。这相当于等价期租租金收入为37,535美元/天。与此同时，BLPG2休斯顿-千叶航线没有交易消息。该航线租金价格与BLPG3油轮一致，下跌了3美元，上周收报55.75美元，日等价期租租金收入为54,270美元/天。
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$ ~( f8 L1 j, ?# z" q) n虽然中东湾市场保持平稳，但大西洋板块运力的增长和租金价格的下降暗示着未来几周可能出现进一步的下跌趋势。
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" P2 L' N1 K+ }" T数据来源： 龙de船人 2 R% M9 x$ d& i) h: Q A
买船、卖船、 船舶买卖、 船舶交易、船舶 出售：出售无证1000吨油船,船舶交易,油船, 成品油船$ [1 I/ z/ b1 P# R$ m
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