扬子鑫福交付MSC第二艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC VERONA”轮

扬子鑫福交付MSC第二艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC VERONA”轮:12月4日，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第二艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC VERONA”轮，…

4 z+ q6 l# g  h& x  b4 j12月4日，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第二艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC VERONA”轮，解缆离开船厂码头，交付船东投入运营。

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据悉，该型船是继LNG双燃料7000TEU集装箱船后，扬子江船业集团建造的又一型搭载9Ni钢材质B型LNG燃料舱的大型集装箱船，燃料舱容量超13000立方米。
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该系列船总计12艘，船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米。该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，使用的双燃料主机采用了ECOEGR优化方式，在满足Tier III排放标准的同时，可进一步有效降低油耗。
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该船于2023年9月中旬开工建造，2024年3月中旬进坞搭载，8月中旬出坞，11月20日圆满完成试航任务，各项试验结果符合设计标准。在MSC船东公司现场监造组、DNV船级社、船厂上下员工等多方通力合作下顺利建造完工。“MSC VERONA”轮于12月2日签署交船文件，该船的完工交付，将进一步巩固和强化扬子江集团在大型集装箱船建造领域的市场地位。

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在全球航运业数字化、智能化、绿色化加速转型的大趋势下，LNG双燃料16000TEU集装箱船满足当前绿色航运和全球贸易对高效运输的需求，该船型将有助于船东在运营效益和市场拓展中更具竞争优势。
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数据来源：龙de船人
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