| 三星重工推出风力辅助LNG运输船设计:近日，三星重工宣布，其备有辅助风帆动力的液化天然气（LNG）运输船已获得韩国船级社和利比里亚船旗局的原则性批准（AiP）。 该LNG运输船将… |
. p! C T. ^5 U近日，三星重工宣布，其备有辅助风帆动力的液化天然气（LNG）运输船已获得韩国船级社和利比里亚船旗局的原则性批准（AiP）。/ {( q- |, m( L2 P6 s
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该LNG运输船将配备翼帆，利用上下压差产生升力以提升船舶的推进效率。同时，为了解决风力辅助推进船舶面临的最大挑战——航行能见度问题，该船将驾驶室置于船艏。
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! R4 w% G: q( W# n; R$ `; R! V. O此外，该船配备三星重工与Wing Sail共同开发的“SAVER Wind”风阻减少装置，通过与翼帆配合，可以进一步减少风阻、提高燃油效率，并有效降低碳排放。
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三星重工技术开发部副总裁Hae-ki Chang表示：“风力发电是一种无穷无尽的清洁能源，对于造船和航运业实现碳中和至关重要。三星重工将进一步专注于开发利用风能的产品和技术。”0 H) n" D* l# K. Z z: h+ ^
) L9 W8 U1 H' H" |. L几个月前，日本商船三井（MOL）成为全球首家获得风力辅助LNG运输船AiP的公司。该公司计划在韩华海洋正在建造的一艘LNG运输船上安装两套Wind Challenger刚性伸缩帆，将于2026年交付使用。Wind Challenger风帆由MOL与大岛造船共同开发。- i( M! `+ n+ w# K! x9 `$ ]( |! I
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数据来源：龙de船人
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