大连造船建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船11号船完成B型舱加注作业

大连造船建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船11号船完成B型舱加注作业:11月9日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃16000TEU集装箱船11号船顺利完成B型舱加注作业。 该船采用LNG作为主…

11月9日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃16000TEU集装箱船11号船顺利完成B型舱加注作业。

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该船采用LNG作为主燃料，配备双燃料主机、iCER-Diesel系统、双燃料发电机和锅炉，采用了全球最大的13000立方米B型LNG燃料舱。二氧化碳减排满足最新环保排放标准，氮氧化物排放满足Tier III要求。该船总体性能十分优异，能效设计指标低于基线65.5%。在燃气模式下，该船日耗气量约130吨，续航力可达14000海里，燃油与燃气总续航力达到24000海里。
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该船加注作业总结吸取了10号船加注经验，在原加注程序基础上优化了工艺技术，项目组连续奋战，使得B型舱惰化用时较10号船提前4小时，冷舱用时较10号船提前14小时，置换用时较10号船提前3小时。仅用43小时完成1300吨LNG加注工作。
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加注期间，该船完成了BOG压缩机及燃气模式下发电机、锅炉的调试工作，为试航前保证系统完整性赢得了宝贵的时间，同时也为首次“燃油+燃气”二合一试航提供有力保障。

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数据来源：龙de船人
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