波交所：每周运费市场报告2024年11月1日

波交所：每周运费市场报告2024年11月1日:2024年11月1日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周逐渐走软，尤其是大西洋板块，交易活动仍然稀少，跨大西洋租船交易减弱。上周伊始，太平洋板块…

2024年11月1日

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海岬型船舶
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% N- ?0 o2 i7 g/ o5 m9 t# p海岬型船舶市场上周逐渐走软，尤其是大西洋板块，交易活动仍然稀少，跨大西洋租船交易减弱。上周伊始，太平洋板块矿商的兴趣不高，恶劣天气导致中国港口运输中断更是雪上加霜。大西洋板块上周也面临下行压力，因大量空放船舶，C3指数持续下跌。上周早些时候，北大西洋板块市场交易活动有限，跨大西洋航线租金价格最初出现下跌，但去程航线保持坚挺。尽管受东澳大利亚煤炭货物运输量增加的推动，周中交易活动有所上升，而随着新加坡准备迎接排灯节（Deepavali），太平洋板块市场再次走软。C5航线指数小幅震荡，上周收于8.60美元。周四的新加坡假期限制了交易活动，导致太平洋板块持平，但巴西和南非市场需求稳定。截至上周末，波罗的海海岬型航线运价指数保持平稳，收报15,329美元，略微下跌36美元。
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( R& E8 T" e$ H: P) v巴拿马型船舶
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上周受各种节假日影响，两大板块出人意料地放缓了步伐。大西洋板块的市场焦点主要来自跨大西洋航线。上周初，市场出现了小幅上涨。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经美湾，在此地还船，以9,500美元的租金价格成交。再往南，由于贸易量有限，市场前景走软，租金面临压力。亚洲股市上周保持稳定，但表现平平，主要受强劲的粮食需求带动。然而，由于附近运力供应过剩，租金价格受到限制。各方商定的租金水平各不相同，不过82,000载重吨的船舶在中国交船，往返北太平洋地区，均价为11,500美元。印度尼西亚煤炭运输需求大多被船型较小/船龄较大的船舶运力吸收，租金价格持平于12,000美元左右。定期期租业务仍然较少。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期1年，租金价格与指数挂钩，为波罗巴拿马型船运价指数的112%。
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周市场表现不佳，欧洲和亚洲普遍放假。由于美洲需求减少，租金面临下行压力，大西洋板块难以获得牵引力。一艘63,000载重吨的船舶从美湾开往中国，以22,500美元的租金价格成交跨大西洋航次。再往南，一艘64,000载重吨的船舶从南美东岸始航，以约17,000-18,000美元的租金价格成交。欧洲大陆至地中海航线货船比保持良好平衡。一艘56,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，运载废料开往东地中海，以15,000美元的租金价格成交。亚洲地区近期继续下跌，供大于求，即期运力充足。一艘61,000载重吨的船舶在西昌岛交船，驶经印度尼西亚，在中国南方还船，以13,000美元的租金价格成交。印度洋地区同样面临压力。一艘61,000载重吨的船舶在南非交船，开往中国，以18,000美元的租金价格成交，另加180,000美元空放津贴。定期期租业务仍然非常少。一艘58,000载重吨的船舶从越南始航，租期4-6个月，以13,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶
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上周，两大板块交易活动有限。欧洲大陆和地中海地区市场保持良好平衡，租金略高于此前水平，显示出一些支撑作用。11月3日至5日，一艘33,000载重吨的船舶从蒂斯波特始航，在斯卡角交船，途经罗斯托克，将谷物运往阿尔及利亚，以12,000美元的租金价格成交。美湾和南大西洋板块上周整体较为平静，市场基本面变化不大，租金价格总体稳定在上次成交水平附近。一艘37,000载重吨的船舶在上游交船，开往希腊还船，以17,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶于11月2日从莫比尔港始航，在美湾还船，以16,500美元的租金价格成交。亚洲地区上周运力持续增加，租金面临下行压力，预计市场将进一步走软。一艘37,000载重吨的船舶以11,000美元的租金价格租出，在宿务交船，将散装货物运往巴基斯坦还船。
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成品油油轮
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LR2油轮
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上上周，中东湾LR2油轮市场情绪低迷，运力充足。因此，运价水平有所下降。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌12.5点，收报WS105点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运价指数再次下跌20万美元，收报375万美元。

9 A: D! V3 s4 D! ^苏伊士运河以西地区，地中海至东方L航线R2油轮上周表现强劲。TC15航线运价指数收报297万美元，涨幅略低于8万美元。波罗的海往返航程等价期租租金报7,662美元/天。

0 m- `: t8 W5 ^/ p8 a3 u' ?) NLR1油轮
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中东湾地区，LR1油轮也因没有询盘而黯淡无光。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌5点，收报WS121.79点。西行途中，中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价指数由334万美元下跌至214万美元。

' W9 Y9 {# o7 H6 l  s3 y" V  h9 L英国-欧洲大陆TC16航线租金价格保持低迷，运价指数整周均在WS110点左右。
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4 d1 _& _  s4 h1 H2 |" n4 yMR中型油轮
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中东湾MR油轮运价水平上周也有所下降。随后，TC17航线运价指数从WS193.71点下跌至WS170点，尽管有报道称询盘量有所好转。
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7 ]% |( Y$ h; U1 J上周，英国-欧洲大陆MR油轮租金价格持续下跌。阿尔伯塔省至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数下跌7.5点，收报WS84.38点。阿尔伯塔省至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样下跌11.87点，收报WS114.69点。

, P# T1 q4 ^# E上上周，美湾MR油轮再次出现乐观回升。TC14航线运价指数跳涨42.5点至WS176.07点。TC18航线运价指数同样上涨47.14点，收报WS222.14点。TC21航线运价相较上上周上涨72%，收报728,571美元，高于上上周的423,571美元。
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& ]" {. x+ F  u% c6 t1 `7 e大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由17,548美元/天上涨至24,633美元/天。

灵便型油轮
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地中海灵便型油轮租金价格从WS145.28点下跌至WS140.56点。
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英国-欧洲大陆TC23航线租金价格下跌约10点，收报WS128.33点。
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VLCC油轮

1 w( X7 s% x1 U6 J上周，所有地区的VLCC油轮市场均出现下跌。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运价指数下跌4点，收报WS52.85点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金约31,265美元/天。

大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运价指数下跌8点，收报WS54.39点，往返航程等价期租租金33,451美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运价指数下跌230,000美元，上周收报7,777,500美元，每日往返航程等价期租租金37,437美元/天。

$ H6 I- r+ o/ E! Y- F* H; }; }苏伊士型油轮

苏伊士型油轮租金再次下跌。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数下跌4点，收报WS94.83点，往返航程等价期租租金35,857美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮租金价格下跌3点，收报WS91.44点，鹿特丹往返航程等价期租租金33,602美元/天。TD6航线CPC至地中海航线135,000吨油轮租金价格再次下跌5点，收报WS106.10点，往返航程等价期租租金38,628美元/天。中东地区，中东湾至地中海（途经苏伊士运河）TD23航线140,000吨油轮租金价格相较上上周再次下跌3个点，收报WS98.06点。

+ N7 R/ u6 ]4 o阿芙拉型油轮

/ @. R1 X; g3 P2 e7 q北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮租金价格下跌13点，收报WS130点，基于霍得角至威廉港航线的每日往返航程等价期租租金略高于32,000美元/天。
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* s+ h# p" a+ ^地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数大幅下跌42点至WS121.00点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航线的往返航程等价期租租金约27,400美元/天。

. N8 c6 B3 O3 }7 V2 c5 g大西洋板块另一侧，市场又经历了一周的下跌。墨西哥东岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格各再次下跌5-6点至WS142.5-145点左右，往返航程等价期租租金分别约为28,500美元/天和31,400美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌4点，收报WS159.72点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金36,754美元/天。
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7 q# d- E1 o- z  \, |: N液化天然气船舶
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5 l+ Q) k# s! `4 e- h* a% q亚洲市场非常低迷，由于询盘有限、运力过剩以及租家保持沉默，租金价格受到冲击。这使得液化天然气市场的许多船东和经纪人感到相当沮丧。我们的澳大利亚至日本BLNG1航线租金价格大幅下跌，174立方米二冲程船舶下跌6599美元，收盘价为35,214美元，而160立方米三燃料柴电船舶表现更好，仅下跌404美元，运价差距已缩小，报24,509美元。
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休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线几乎创下历史新低，在160立方米三燃料柴电船舶方面，最终公布的价格为11,900美元，比上上周下降了1814美元。更现代化的174立方米二冲程船舶再次遭受更严重的损失，损失3,008美元，三燃料柴电船舶仅上涨6,000美元，为17,893美元。休斯顿-日本BLNG3航线租船交易几乎没有成交，盆地内交易活动最近基本保持沉默，这导致租金价格进一步压低。160立方米三燃料柴电船舶指数下跌2,741美元，收于23,036美元，而174立方米二冲程船舶收盘下跌4,660美元，收于32,924美元。近来，液化天然气市场没有太多其他消息可报，周末受到了许多人的欢迎。
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5 N) ]  v8 q3 i% M- V由于租家不愿意或至少不确定将定期期租价格固定在何处，定期期租交易仍保持沉默，讨论更多地转向与指数挂钩的租家。波罗的海交易所上周三个交易日均出现下跌，6个月期租租金报39,350美元，下跌逾14,000美元，而1年期租金下跌至50,000美元，3年期租金下跌至68,400美元。
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液化石油气船舶
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随着排灯节庆祝活动的临近，上周结束前已有几艘船舶预定运载印度货物。尽管如此，租金在很大程度上是持平的，最终略有上涨。市场对未来一周交易将趋于平静的预期可能会使租金保持稳定。目前，波罗的海拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线公布租金价格为53.889美元，上涨1.222美元，等价期租租金收益为34,338美元/天。

大西洋板块另一侧，运力不断增加，出现了几次转租，市场压力越来越大。租金开始下滑，收报价格跌破了100美元大关。休斯顿至千叶BLPG3航线下跌7.166美元，最终租金为99.167美元，等价期租租金收益为35,196美元/天。休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格再度下跌3.5美元，收盘时报56美元，等价期租租金收入为54,301美元/天。
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数据来源：龙de船人
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