| 波交所：每周运费市场陈诉2024年8月30日:2024年8月30日 海岬型船舶 因为上周周一正值英国沐日，海岬型船舶市场残局喜忧各半，但随后迎去微弱苏醒。承平洋板块上周开盘时生意业务运动… |
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2024年8月30日
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7 g5 s, \' e+ g5 A4 y7 Q# U: `7 A海岬型船舶
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因为上周周一正值英国沐日，海岬型船舶市场残局喜忧各半，但随后迎去微弱苏醒。承平洋板块上周开盘时生意业务运动稳固，但市场最后显现出疲硬迹象，C5航路指数正在周两稍微下跌至10.985美圆。但是，从周三最先，跟着三年夜矿商所有回回，承平洋板块市场年夜幅上涨，鞭策C5航路指数连续走下，于周四到达11.635美圆。但邻近周终时，那一势头略有削弱。年夜西洋板块，市场一样走强。市场最后的悲观感情果跨年夜西洋航路房钱价钱走硬而削弱，招致C8指数于周两下跌。但是，跟着工夫推移，正在巴西北部战西非至中国市场的微弱需供鞭策下，C3航路指数连续增加，支报28.00美圆。整体而行，波罗的海海岬型航路 (5TC) 指数年夜幅上涨，上周支于25,700美圆。% Z, ^, s2 c- }7 r. N. w, Y) U6 m4 v0 k, A
8 i4 h/ O6 \. w7 {巴拿马型船舶7 a8 }, x/ O' a3 O4 ~8 A8 V
巴拿马型船舶市场上周进一步下跌，并且毫无行跌迹象。稳固的生意业务运动程度已能阻挠市场下滑的势头，两年夜板块均泛起年夜幅下跌。年夜西洋板块房钱价钱上周一连下跌, 口岸四周战答应启接年夜西洋板块运输的船舶连续带去下止压力。北好东海岸生意业务运动有限，次要核心是9月中旬到达的船舶。抵达引航站拆港房钱现在彷徨正在15,000美圆阁下，另减约500,000美圆的空放补助，但整体而行，上周生意业务运动较少。亚洲也履历了相似的下跌，由于远程往复航程需供不敷仍正在影响本便疲硬的市场。上周中有新闻称，一艘82,000载重吨的船舶正在中邦交船，往复澳年夜利亚，以10,250美圆的房钱价钱成交。但受市场颠簸影响，生意业务运动仍然较少。按期期租生意业务仍旧较少。有新闻称，一艘81,000载重吨的船舶正在印度交船，租期一年，以15,400美圆的房钱价钱成交。
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X3 O" v( f- G& T, G/ W2 |极限灵活型船舶/超灵活型船舶
. M0 ?6 K1 ~. ~6 U# S1 s! {5 V* z总的来讲，上周市场体现喜忧各半。好湾地域生意业务运动增添，房钱略有上涨，但关于从北年夜西洋板块初航的船东来讲，其挑选仍旧相称有限。一艘61,000载重吨的船舶从戚斯顿初航，经好湾将石油焦运往意年夜利，以22,000美圆的房钱价钱成交。欧洲年夜陆战天中海地域生意业务运动未几，市场感情连结相对稳固。亚洲地域上周整体连结均衡，只管即期定单已获得知足，货运量不停淘汰，但对船东的询价不断存正在，那终极使得价好减少。一艘63,000载重吨的船舶从钦州初航，经越北将生料运往孟减推国，以21,000美圆的房钱价钱成交。按期期租生意业务工夫较短。一艘63,000载重吨的船舶从日本初航，租期6-9个月，以17,850美圆的房钱价钱成交。一艘63,000载重吨的船舶从年夜歉初航，租期4-6个月，以17,850美圆的房钱价钱成交。
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3 [# k: f! {2 P4 h. e' ^灵活型船舶
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; q* A& ]& i! s1 ^1 C* q灵活型船舶上周体现仄仄，欧洲年夜陆战天中海地域生意业务运动迟缓，运力市场感情仿佛有所好转。一艘33,000载重吨的船舶从减里宁格勒初航，以11,000美圆的房钱价钱成交。好湾地域房钱价钱连结努力态势，种种船型均泛起了大批租船生意业务，运力最先支松。一艘38,000载重吨的船舶从费乡初航，将木屑颗粒从萨凡是纳运往欧洲年夜陆，以18,000美圆的房钱价钱成交。只管存正在一些租船生意业务战努力迹象，但北年夜西洋板块仍体现疲硬。承平洋板块，市场根本里险些出有转变。整体而行，上周房钱价钱相称稳固，但市场获得了更多支持。按期期租市场上，一艘34,000载重吨的船舶从维卡鲁斯初航，租期较短，以15,100美圆的房钱价钱成交。
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制品油油轮! ^; ]" J p! Z5 e7 M. i* U+ K7 \2 }
LR2油轮 中东湾LR2油轮上周再次面对下止压力。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数再次下跌14.17面，支报WS115.83面。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱一样下跌100,000美圆，支报3,984,560美圆。
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* Z7 A+ R, u2 e3 {苏伊士运河以西地域，天中海至东圆LR2油轮房钱价钱略有下跌。TC15航路运费指数下跌约10%，支报2,943,532美圆，经苏伊士运河往复波罗的海等价期租房钱仅为5,839美圆/天。
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LR1油轮 上周，中东湾LR1油轮体现相对较好。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数取上上周终持仄，稳固正在WS138.75面。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱上涨148,850美圆，支报3,277,300美圆。
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英国-欧洲年夜陆，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮房钱价钱一样持仄于WS127.5-WS130面阁下。
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MR油轮 上周，中东湾MR油轮持续之前体现。中东湾-东非TC17航路35,000吨油轮房钱价钱持仄于WS205面阁下，往复航程等价期租房钱约17,710美圆/天。$ Y: P9 Z u6 d/ h$ ?
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英国-欧洲年夜陆地域，MR油轮有所回弹，有新闻称可用运力略有淘汰。ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运费指数上涨15.69面至WS135.74面，往复航程等价期租房钱11,956美圆/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运费指数上涨15.32面至WS155.62面。
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3 a K# i% Y1 Q# ]" T' v+ Z% Q年夜西洋此岸，MR油轮最先泛起下跌。好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮运费指数下跌12.5面，支报WS154.29面，往复航程等价期租房钱约16,000美圆/天。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数由WS232.5面下跌至WS204.2面，改变了上上周的上涨趋向，往复航程等价期租房钱34,808美圆/天。好湾至减勒比TC21航路38,000吨油轮相较上上周下跌20%，支报639,286美圆。
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灵活型油轮 天中海地域，跨天中海TC6航路30,000吨油轮上周下跌57.55面，支报WS151.78面。西北欧地域，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮运费指数上涨21.34面，支报WS155.61面。停止本文撰写之时，有新闻称该航路房钱价钱有所上涨。* ] D8 L6 z2 {! S+ L% j- i& d
# d, T2 e4 r4 W3 z+ x: yVLCC油轮: j6 [+ f. R" B; j6 Y: f
VLCC油轮市场上周再次走硬。中东湾至中国TD3C基准航路270,000吨制品油油轮房钱价钱下跌7.65面，支报WS44.7面。凭据波罗的海生意业务所的船舶规格，根据那一价钱程度，往复航程等价期租房钱为20,733美圆/天。
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年夜西洋板块，波罗的海航路也面对下止压力。西非至中国航路260,000吨油轮房钱价钱下跌7.5面至WS49.72面，往复航程等价期租房钱26,651美圆/天。好湾至中国航路270,000吨油轮房钱较上上周同期下跌25万美圆，开盘报7,300,000美圆，往复航程等价期租房钱31,856美圆/天。
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苏伊士型油轮
" @3 _$ x3 k @# J& Q7 _西非苏伊士型油轮市场上周持续上涨。僧日利亚至英国-欧洲年夜陆航路130,000吨油轮运费指数从WS78.61面上涨至WS82.36面，往复航程等价期租房钱27,699美圆/天。天中海战乌海地域，CPC至天中海TD6航路135,000吨油轮房钱价钱坚硬，持仄于WS87.5面阁下，往复航程等价期租房钱约23,299美圆/天。中东湾经苏伊士运河至天中海航路140,000吨油轮房钱价钱相较上上周上涨2.06面，支报WS93.28面。. j+ q, {+ F( v5 q/ T# R; n
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阿芙推型油轮7 a* \# V; B; k0 M, H b
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北海地域，跨英国年夜陆航路80,000吨油轮运价指数持仄于WS120面，基于霍德角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱为24,448美圆/天。
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天中海市场，跨天中海航路80,000吨油轮运费指数上周连续下跌9面至WS113.5面，基于杰伊汉港至推瓦推港航路的往复航程等价期租房钱21,435美圆/天。2 ?1 O1 T: S1 P0 I2 W
2 i7 c: \' q" `2 k$ {好湾地域上周房钱价钱也泛起下跌。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮运价指数较上上周下跌10.93面，支报WS101.88面，往复航程等价期租房钱11,786美圆/天。科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱较上上周五下跌10.32面，支报WS100.31面，往复航程等价期租房钱11,602美圆/天。好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运价指数下跌2.64面，支报WS133.36面，基于戚斯顿至鹿特丹的往复航程等价期租房钱26,445美圆/天。3 Z+ t' t) B# M8 j/ F- m5 M! O$ Z/ c
* S3 \. s$ z2 ~) Z0 ?0 n9 H: G+ e5 d7 H液化自然气鼓鼓, R$ v" ]# A& J/ I; I6 l
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上周，承平洋板块市场放缓尤其显着。据报导，询盘有所淘汰，跟着运力的稳步增添，进进本年最初一个季度，市场感情低迷。即期询盘价钱已逐步下跌，市场仿佛其实不慢于降息，但鞭策那一趋向的市场感情却稳步走硬。澳年夜利亚至日本BLNG1航路，174坐圆米战160坐圆米船型均下跌2,400美圆，划分支报77,000美圆战63,400美圆。年夜西洋此岸，戚斯顿至欧洲年夜陆BLNG2航路两种油轮房钱价钱泛起小幅下跌，但取开盘程度相好无几。174坐圆米船型开盘报60,500美圆，而160坐圆米船型开盘报47,000美圆，运价差异为13,000美圆至14,000美圆之间。戚斯顿-日本BLNG3航路上周创下最年夜跌幅；远期板块内乱生意业务运动很是清静，可用运力多余，那一情形能够道在乎料当中。174坐圆米船型下跌2600美圆，而160坐圆米船型更是狂跌4,000美圆，周五划分支于80,000美圆战63,000美圆。" K6 e0 c) {& @0 z0 f7 m5 M
+ g; W" x: a' K" J% b# r8 ?! ?7 ^按期期租生意业务较为清静，六个月期租房钱价钱创下数周去最年夜跌幅，共下跌8,150美圆，报94,000美圆。有报导称，便恒久期租生意业务而行，一年期战三年期均有所降落，此中一年期报78,375美圆，三年期报83,600美圆。( @# E2 P( W0 t
* n4 p" ^- m: E; M6 v) Q4 A液化石油气鼓鼓船舶
% c( V# ?- e) a6 v液化石油气鼓鼓船舶市场体现不断很清静，特别是进进夏日以后。上周中东湾市场唯一一笔租船生意业务，且房钱价钱险些出有转变，仅从64美圆上涨8好分至64.083美圆。因而，等价期租房钱支益根本稳定，仅吃亏915美圆，开盘价为43,243美圆。
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1 @( L' q$ V+ ]+ c7 S年夜西洋此岸，只管运动频仍，但仅告竣几笔租船生意业务。房钱价钱略有上涨，戚斯顿-法推衰BLPG2航路上涨2.25美圆，开盘时报67美圆，等价期租房钱支益为69,118美圆/天。戚斯顿-千叶BLPG3航路房钱价钱稍微上涨1.167美圆，开盘报118,667美圆。等价期租房钱泛起稍微吃亏，支报48,203美圆/天。* S& U6 z+ y+ [' \ u
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/ k0 ?7 c. {/ J# Q数据泉源：龙de船人 7 ~) P4 z$ v; e. V! Q8 @0 f
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖3986吨利便旗散拆箱多用处船,船舶生意业务,集货船,多用处船; r0 ^$ E7 _6 S3 T, S
出卖3986吨利便旗散拆箱多用处船, - 出卖：3600马力齐反转展转拖轮 2011年10月祸制作/ 航 区：内地A1+A2/ 船级社：CCS, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年8月30日:2024年8月30日 海岬型船舶 由于上周周一正值英国假日，海岬型船舶市场开局喜忧参半，但随后迎来强劲复苏。太平洋板块上周开盘时交易活动… |
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7 g5 s, \' e+ g5 A4 y7 Q# U: `7 A海岬型船舶
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由于上周周一正值英国假日，海岬型船舶市场开局喜忧参半，但随后迎来强劲复苏。太平洋板块上周开盘时交易活动稳定，但市场最初显示出疲软迹象，C5航线指数在周二略微下跌至10.985美元。然而，从周三开始，随着三大矿商全部回归，太平洋板块市场大幅上涨，推动C5航线指数持续走高，于周四达到11.635美元。但临近周末时，这一势头略有减弱。大西洋板块，市场同样走强。市场最初的乐观情绪因跨大西洋航线租金价格走软而减弱，导致C8指数于周二下跌。然而，随着时间推移，在巴西南部和西非至中国市场的强劲需求推动下，C3航线指数持续增长，收报28.00美元。总体而言，波罗的海海岬型航线 (5TC) 指数大幅上涨，上周收于25,700美元。 % Z, ^, s2 c- }7 r. N. w, Y) U6 m4 v0 k, A
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巴拿马型船舶市场上周进一步下跌，而且毫无止跌迹象。稳定的交易活动水平未能阻挡市场下滑的势头，两大板块均出现大幅下跌。大西洋板块租金价格上周连续下跌, 港口附近和承诺承接大西洋板块运输的船舶持续带来下行压力。南美东海岸交易活动有限，主要焦点是9月中旬抵达的船舶。到达引航站装港租金目前徘徊在15,000美元左右，另加约500,000美元的空放津贴，但总体而言，上周交易活动较少。亚洲也经历了类似的下跌，因为长途往返航程需求不足仍在影响本就疲软的市场。上周中有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，往返澳大利亚，以10,250美元的租金价格成交。但受市场波动影响，交易活动依然较少。定期期租交易仍然较少。有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在印度交船，租期一年，以15,400美元的租金价格成交。
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X3 O" v( f- G& T, G/ W2 |极限灵便型船舶/超灵便型船舶
. M0 ?6 K1 ~. ~6 U# S1 s! {5 V* z总的来说，上周市场表现喜忧参半。美湾地区交易活动增加，租金略有上涨，但对于从南大西洋板块始航的船东来说，其选择仍然相当有限。一艘61,000载重吨的船舶从休斯顿始航，经美湾将石油焦运往意大利，以22,000美元的租金价格成交。欧洲大陆和地中海地区交易活动不多，市场情绪保持相对稳定。亚洲地区上周总体保持平衡，尽管即期订单已得到满足，货运量不断减少，但对船东的询价一直存在，这最终使得价差缩小。一艘63,000载重吨的船舶从钦州始航，经越南将熟料运往孟加拉国，以21,000美元的租金价格成交。定期期租交易时间较短。一艘63,000载重吨的船舶从日本始航，租期6-9个月，以17,850美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从大丰始航，租期4-6个月，以17,850美元的租金价格成交。
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3 [# k: f! {2 P4 h. e' ^灵便型船舶
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; q* A& ]& i! s1 ^1 C* q灵便型船舶上周表现平平，欧洲大陆和地中海地区交易活动缓慢，运力市场情绪似乎有所好转。一艘33,000载重吨的船舶从加里宁格勒始航，以11,000美元的租金价格成交。美湾地区租金价格保持积极态势，各种船型均出现了大量租船交易，运力开始收紧。一艘38,000载重吨的船舶从费城始航，将木屑颗粒从萨凡纳运往欧洲大陆，以18,000美元的租金价格成交。尽管存在一些租船交易和积极迹象，但南大西洋板块仍表现疲软。太平洋板块，市场基本面几乎没有变化。总体而言，上周租金价格相当稳定，但市场得到了更多支撑。定期期租市场上，一艘34,000载重吨的船舶从维卡鲁斯始航，租期较短，以15,100美元的租金价格成交。
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成品油油轮! ^; ]" J p! Z5 e7 M. i* U+ K7 \2 }
LR2油轮 中东湾LR2油轮上周再次面临下行压力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数再次下跌14.17点，收报WS115.83点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样下跌100,000美元，收报3,984,560美元。
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* Z7 A+ R, u2 e3 {苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮租金价格略有下跌。TC15航线运费指数下跌约10%，收报2,943,532美元，经苏伊士运河往返波罗的海等价期租租金仅为5,839美元/天。
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LR1油轮 上周，中东湾LR1油轮表现相对较好。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数与上上周末持平，稳定在WS138.75点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格上涨148,850美元，收报3,277,300美元。
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英国-欧洲大陆，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮租金价格同样持平于WS127.5-WS130点左右。
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MR油轮 上周，中东湾MR油轮延续之前表现。中东湾-东非TC17航线35,000吨油轮租金价格持平于WS205点左右，往返航程等价期租租金约17,710美元/天。 $ Y: P9 Z u6 d/ h$ ?
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英国-欧洲大陆地区，MR油轮有所回弹，有消息称可用运力略有减少。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨15.69点至WS135.74点，往返航程等价期租租金11,956美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数上涨15.32点至WS155.62点。
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3 a K# i% Y1 Q# ]" T' v+ Z% Q大西洋彼岸，MR油轮开始出现下跌。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌12.5点，收报WS154.29点，往返航程等价期租租金约16,000美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数由WS232.5点下跌至WS204.2点，扭转了上上周的上涨趋势，往返航程等价期租租金34,808美元/天。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮相较上上周下跌20%，收报639,286美元。
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灵便型油轮 地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮上周下跌57.55点，收报WS151.78点。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上涨21.34点，收报WS155.61点。截至本文撰写之时，有消息称该航线租金价格有所上涨。 * ] D8 L6 z2 {! S+ L% j- i& d
# d, T2 e4 r4 W3 z+ x: yVLCC油轮: j6 [+ f. R" B; j6 Y: f
VLCC油轮市场上周再次走软。中东湾至中国TD3C基准航线270,000吨成品油油轮租金价格下跌7.65点，收报WS44.7点。根据波罗的海交易所的船舶规格，按照这一价格水平，往返航程等价期租租金为20,733美元/天。
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大西洋板块，波罗的海航线也面临下行压力。西非至中国航线260,000吨油轮租金价格下跌7.5点至WS49.72点，往返航程等价期租租金26,651美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金较上上周同期下跌25万美元，收盘报7,300,000美元，往返航程等价期租租金31,856美元/天。
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苏伊士型油轮
" @3 _$ x3 k @# J& Q7 _西非苏伊士型油轮市场上周继续上涨。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数从WS78.61点上涨至WS82.36点，往返航程等价期租租金27,699美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮租金价格坚挺，持平于WS87.5点左右，往返航程等价期租租金约23,299美元/天。中东湾经苏伊士运河至地中海航线140,000吨油轮租金价格相较上上周上涨2.06点，收报WS93.28点。 . j+ q, {+ F( v5 q/ T# R; n
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阿芙拉型油轮7 a* \# V; B; k0 M, H b
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北海地区，跨英国大陆航线80,000吨油轮运价指数持平于WS120点，基于霍德角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为24,448美元/天。
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地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运费指数上周持续下跌9点至WS113.5点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金21,435美元/天。 2 ?1 O1 T: S1 P0 I2 W
2 i7 c: \' q" `2 k$ {美湾地区上周租金价格也出现下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数较上上周下跌10.93点，收报WS101.88点，往返航程等价期租租金11,786美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格较上上周五下跌10.32点，收报WS100.31点，往返航程等价期租租金11,602美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌2.64点，收报WS133.36点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金26,445美元/天。 3 Z+ t' t) B# M8 j/ F- m5 M! O$ Z/ c
* S3 \. s$ z2 ~) Z0 ?0 n9 H: G+ e5 d7 H液化天然气, R$ v" ]# A& J/ I; I6 l
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上周，太平洋板块市场放缓尤为明显。据报道，询盘有所减少，随着运力的稳步增加，进入今年最后一个季度，市场情绪低迷。即期询盘价格已逐渐下跌，市场似乎并不急于降息，但推动这一趋势的市场情绪却稳步走软。澳大利亚至日本BLNG1航线，174立方米和160立方米船型均下跌2,400美元，分别收报77,000美元和63,400美元。大西洋彼岸，休斯顿至欧洲大陆BLNG2航线两种油轮租金价格出现小幅下跌，但与开盘水平相差无几。174立方米船型收盘报60,500美元，而160立方米船型收盘报47,000美元，运价差距为13,000美元至14,000美元之间。休斯顿-日本BLNG3航线上周创下最大跌幅；近期板块内交易活动非常平静，可用运力过剩，这一情况可以说在意料之中。174立方米船型下跌2600美元，而160立方米船型更是暴跌4,000美元，周五分别收于80,000美元和63,000美元。 " K6 e0 c) {& @0 z0 f7 m5 M
+ g; W" x: a' K" J% b# r8 ?! ?7 ^定期期租交易较为平静，六个月期租租金价格创下数周来最大跌幅，共下跌8,150美元，报94,000美元。有报道称，就长期期租交易而言，一年期和三年期均有所下降，其中一年期报78,375美元，三年期报83,600美元。 ( @# E2 P( W0 t
* n4 p" ^- m: E; M6 v) Q4 A液化石油气船舶
% c( V# ?- e) a6 v液化石油气船舶市场表现一直很平静，尤其是进入夏季之后。上周中东湾市场仅有一笔租船交易，且租金价格几乎没有变化，仅从64美元上涨8美分至64.083美元。因此，等价期租租金收益基本不变，仅亏损915美元，收盘价为43,243美元。
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1 @( L' q$ V+ ]+ c7 S大西洋彼岸，尽管活动频繁，但仅达成几笔租船交易。租金价格略有上涨，休斯顿-法拉盛BLPG2航线上涨2.25美元，收盘时报67美元，等价期租租金收益为69,118美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格略微上涨1.167美元，收盘报118,667美元。等价期租租金出现轻微亏损，收报48,203美元/天。 * S& U6 z+ y+ [' \ u
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/ k0 ?7 c. {/ J# Q数据来源： 龙de船人 7 ~) P4 z$ v; e. V! Q8 @0 f
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