超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮在泉州船厂入坞维修

超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮在泉州船厂入坞维修:日前，国内乃至全球首例具备DP3动力定位功能的超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮顺利在泉州船厂安全入坞。 国海安鸿”轮船长115.5米，型宽3…

日前，国内乃至全球首例具备DP3动力定位功能的超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮顺利在泉州船厂安全入坞。
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国海安鸿”轮船长115.5米，型宽34米，型深9.1米，生活区可容纳684人居住，设有厨房、餐厅、健身房、电影院等，满足海上生活娱乐需求。该船配置6台发电机、6台全回转推进器，甲板安装了可伸缩旋转平台过桥、300吨甲板工作吊以及八台定位锚泊设备，是一座海上“加工厂”兼“能源站”。
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$ s( r8 f* t7 j/ t: C“国海安鸿”轮进坞前，泉州船厂靠前服务、强化保障，在“安全可控，技术可行”的条件下制定了“国海安鸿”轮进坞方案，并及时对船坞泵房进出阀系统、主泵控制系统、坞门控制系统进行检查。进船期间，泉州船厂根据进坞计划节点，监查各点操作情况、做好相关工作落实，确保这艘“海上五星级酒店”安全入坞维修。

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去年，泉州船厂按照“边招商引资、边完善手续、边现状盘活”的思路，分预制场板块、修船板块及海工板块进行招商招租盘活，修船板块成功引入联营单位博洋船舶公司，经过双方共同努力，在各级政府及相关部门的支持下，同年9月，随着“向阳红03”号科考船和“海洋石油691”船相继入港，泉州船厂实现华丽蜕变，在沉寂了十余年后正式复工复产，在中国修造船业中重新点亮“泉州方位”。

随着修船板块常态化运营，修船技术不断精进，2024年开年，泉州船厂共承接6艘船舶，完成5艘船舶进坞任务，其中3艘已修理交付，实现修船业务板块“开门红”。截至目前，泉州船厂修船业务累计维修船舶15艘，标志着修船业务在常态化运营下成熟度进一步提升，是泉州交发集团接手泉州船厂资产包以来的重大突破。此外，交发船舶公司致力于招商引资再突破，立足于自身资源和产业基础实际，科学谋划招商引资思路计划，积极对接行业头部企业，争取在2024年实现泉州船厂整体盘活。

资料显示，泉州船厂位于惠安斗尾港区，占地面积约2017亩，岸线总长约3.6公里，拥有在建、已建码头7座（其中30万吨级修船码头2座），规划码头2座，30万吨级船坞2座，10万吨级船坞2座，万吨级以下船台2座；主要室外大型起重机13台，车间内吊车55台等重要生产设备，是国内少有的30万吨级船舶能自由进出的不冻不淤的深水良港，是全国四大中转港之一，拥有着区位、港口、交通、产业、空间、成本、政策、行业竞争等八大优势。
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据了解，泉州船厂的前身是2004年成立的泉州船舶工业有限公司，是一家是以船舶修理、船舶制造为主体、兼有海洋石油工程修造等生产能力的大型修造船厂。2007年，泉州船厂被香港上市民营企业泰山石化集团以1.7亿美元（约合12.41亿元人民币）收购，成为其全资公司。被收购后3年后，泰山石化发布公告出售泉州船厂，中途多次更换买家，但一直未成功出售，直至2019年12月9日，福建省惠安县人民法院接受泉州船厂清盘申请。2020年11月23日，泉州船厂启动首次拍卖，起拍价约为8.52亿元人民币，无人竞拍后流拍。

2021年1月，泉州交发集团二级权属企业泉州市交发置业投资集团有限公司出价约12亿元高价竞得泉州船厂破产资产包，溢价高达76.9%，是破产船厂拍卖中少见的溢价成交案例；同年2月，泉州交发集团与惠安县委、县政府启动泉州船厂重组项目，根据计划，泉州市交发集团计划与惠安县合作，重组盘活斗尾港区泉州船厂项目，并引进修船、造船、海工制造和物流等产业业态，计划总投资20亿元；同年4月成立全资子公司泉州交发船舶重工发展有限公司，负责管理和经营泉州船厂项目。
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日前，泉州市人民政府办公室印发《关于促进航运业高质量发展的实施意见》，《意见》指出，“全力支持泉州船厂快速复产，充分发挥船厂地理和设施设备优势，把泉州船厂打造成为东南沿海大型的修造船企业”，为泉州船厂提供强有力的政策支持。
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未来，泉州船厂将深化拓展“三争”行动，聚力奋战“项目创优年”，继续以修船、造船、海工（含大型钢构）三大功能进行产业定位，承袭原有船厂的总体规划，通过滚动发展，逐步开展“填平补齐”能力建设，高标准开展“绿色化、智能化”改造，建设成为国内领先的绿色科技型海洋装备维修保障基地，填补泉州市修造船智能海工装备制造产业空白，助力泉州海洋经济高质量发展。

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数据来源：龙de船人
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