南通中远海运川崎等合作设计风力辅助甲醇双燃料散货船

南通中远海运川崎等合作设计风力辅助甲醇双燃料散货船:南通中远海运川崎船舶工程有限公司（NACKS）、劳氏船级社（LR）、嘉吉国际（Cargill International）以及Minerva…

! Q  l# P( n  \9 W  R% D  f8 `南通中远海运川崎船舶工程有限公司（NACKS）、劳氏船级社（LR）、嘉吉国际（Cargill International）以及Minerva Dry Inc.合作设计了一艘可以配备风力辅助系统的甲醇双燃料Kamsarmax型散货船。
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据悉，此次合作是2022年联合开发项目（JDP）的成果。该联合开发项目包括干散货运营商嘉吉公司（Cargill）对用户需求的意见，并将船东Minerva Dry的运营经验与南通中远海运川崎的设计知识相结合。劳氏船级社作为该船设计的唯一船级社，在整个联合开发项目中担任顾问。
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劳氏船级社全球散货船分部总监Nikos Kakalis表示：“劳氏船级社很荣幸能与嘉吉、Minerva Dry和NACKS合作开展这一联合开发项目，设计出高效节能、未来燃料准备就绪的 Kamsarmax型散货船，将创新付诸实践。绝对重要的是，整个海运价值链的利益相关方应继续合作，研发出商业上可行的新型散货船，以满足该行业的需求，同时优先考虑符合日益严格的温室气体排放法规的设计，本联合设计方案就是证明。”

Minerva Dry有关人员表示：“我们正处于航运业转型时期，这主要是由快速的技术进步和行业脱碳的要求和目标决定的。因此，Minerva Dry致力于与行业利益相关者和业务伙伴合作，共同开发能够实现航运业脱碳的解决方案。”

7 @& B) b4 |. L5 z( q1 T6 i/ m! g南通中远海运川崎有关人员称：“甲醇就绪双燃料Kamsarmax BC是通过对甲醇燃料罐、燃料供应和加油系统的最佳布局进行全面研究，是NACKS‘碳中和’船舶开发领域的又一突破。通过优化船体结构和采用节能装置，与上一代Kamsarmax BC相比，该船在能源效率方面有了显著提高，同时可以通过使用常规燃料来满足EEDI第三阶段的要求，未来配备风力推进系统和甲醇燃料后，该船的能效可能会有更大的提高。”
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7 l2 y& L& e. g- W. E- `数据来源：龙de船人
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