| 今年第一季度VLCC拆解量已超越去年总数:根据VesselsValue的数据报道，迄今为止今年共报废拆除了16艘超大型原油船（VLCC），合计468.88万载重吨。这一数据已经刷新2… |
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* _1 J! B0 l2 G' [$ z u 根据VesselsValue的数据报道，迄今为止今年共报废拆除了16艘超大型原油船（VLCC），合计468.88万载重吨。这一数据已经刷新2017全年共计13艘的记录。 ^, x' X+ F* @5 t& T8 \
" z% q, b {- [0 ~# e9 s4 W9 U" m 此外，吉布森船舶经纪公司在其每周报告中表示，之前两艘曾改造为FSO并用于储油项目的VLCC被出售并计划拆除。
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与去年的平均水平相比，拆船油轮的船龄正在变得年轻化。吉布森的数据显示，今年拆船的平均船龄为18.5年，而2017年拆除的VLCC的平均年龄为21.5年。
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VesselsValue称，今年拆船的最小船龄是16.6年，而最长船龄只有23.5年。
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吉布森称，拆船加速的原因在于废钢价格上涨和油价偏低。轻质石油价格近几个月攀升至450美元/升以上，而这是三年来的最高水平。3 K7 P( o# [0 }" l
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为达到合规要求，设备的更新改造也是拆船加速的重要原因。压载水处理（BWT）和相关法规的实施也将加快拆除旧的原油船舶。
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' J- ?3 `- f6 a+ @' ~+ ~ 另一方面，新造VLCC的订单量也在对市场进一步的施加压力，只有将更多的高船龄船舶进行报废处置，才能恢复供需平衡。
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相比2017年交付的50艘VLCC和2016年的47艘VLCC，计划今年全球将有58艘新造VLCC交付，即使其中一些由于延期推迟到2019年交付，今年仍有约46艘可以完成交付。3 _- q# d0 h) C/ u6 `5 Q
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数据来源：龙de船人
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