韩国造船钢铁“联盟”！共同研发液氢运输船关键设备

韩国造船钢铁“联盟”！共同研发液氢运输船关键设备:韩国三家主要造船企业、两家钢铁企业和韩国船级社（KR）携手合作，将共同研发液氢（LH2）运输船的关键设备–液货舱。 近日，HD现…

3 S& J4 }( d/ x7 s6 C% B3 N韩国三家主要造船企业、两家钢铁企业和韩国船级社（KR）携手合作，将共同研发液氢（LH2）运输船的关键设备–液货舱。
. ?' Y5 U6 U7 [! ?; W
5 L3 _/ |: H, b5 x( H$ W

20240618161411674.jpg

$ f( c9 T4 i. H+ o: z- M% ^近日，HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋与浦项制铁、现代制铁以及韩国船级社宣布，各方已签署“液氢运输船材料测试标准化联合研究”谅解备忘录（MoU）。
( q! P. r) X+ Q% I  ]/ `
0 y. h) O# W/ D' A据了解，氢气正在成为下一代关键环保燃料，为实现长距离运输，必须将其冷却到零下253摄氏度并压缩到其体积的1/800。因此，设计和制造可在超低温条件下安全储存液态氢的液货舱被认为是液氢运输船的核心技术。

根据协议，合作伙伴已同意就研究和验证各种材料特性以应对外部冲击的必要性进行联合研究，原因在于，相较于室温，液氢运输船材料的冲击韧性（抗冲击性）在低温条件下会降低。同时，由于技术难度相对较高，目前业界尚未制定与液氢货舱相关的国际标准，因此全球船企在这项技术领域的竞争异常激烈。
2 U9 F8 R) G7 ~5 F% i7 [
/ w$ G4 h* n# t通过该协议，合作伙伴计划加强其在液氢运输船设计和建造方面的技术竞争力。具体而言，各方将共享液氢环境下材料性能的实验结果，并共同利用这些数据促进液氢货舱设计和制造的国际标准化。
1 I- p% b% V9 P; j9 ]
合作伙伴预计，此次合作有望为韩国引领下一代液氢运输船市场奠定技术基础。与依赖海外技术的液化天然气（LNG）运输船液货舱不同，液氢货舱的开发具有重要意义，该项目旨在开发出纯韩国技术并引领国际标准。
8 z7 C; L" n' _3 E
        
数据来源：龙de船人
买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：For sale: 2,000 tons of chemical oil tanker, built in Zhejiang, China in 2006，,船舶交易,油船,化学品船
7 Z' I$ a. }& L) U% G! D$ N8 i6 ?- Q4 dFor sale: 2,000 tons of chemical oil tanker, built in Zhejiang, China in 2006，, - 出售3269吨双底双壳在航油船 2004年浙江建造/2016年改建双壳, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶