自带风筝！川崎汽船首艘21万载重吨LNG双燃料散货船交付

自带风筝！川崎汽船首艘21万载重吨LNG双燃料散货船交付:近日，日本造船联合（JMU）为日本航运公司川崎汽船（K Line）建造的液化天然气（LNG）双燃料动力散货船“Cape Hayate”号顺利…

近日，日本造船联合（JMU）为日本航运公司川崎汽船（K Line）建造的液化天然气（LNG）双燃料动力散货船“Cape Hayate”号顺利交付。根据已签订的长期租船合同，该船将为JFE钢铁公司运送钢材。

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“Cape Hayate”号是川崎汽船旗下船队首艘配备以LNG为主要燃料的双燃料柴油发动机的好望角型散货船，船舶全长近300米，宽50米，吃水18米，载重量为210000吨，入级日本船级社（NK），悬挂日本国旗。

川崎汽船预计，使用LNG燃料将减少25%至30%的温室气体二氧化碳排放，减少近100%的造成空气污染的硫氧化物（SOx）排放，减少75%的氮氧化物（NOx）排放，旨在达到国际海事组织（IMO）规定的Tier III NOx标准。该船配备WinGD 7X62DF-2.1 iCER型双燃料发动机，在使用LNG燃料时可减少甲烷泄漏。
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; z4 d9 ^& P- q# J此外，川崎汽船还将风力推进技术公司Airseas自主研发的Seawing风筝系统应用于“Cape Hayate”号，以进一步减少碳排放。Airseas已于今年2月被川崎汽船收购。

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Seawing系统满足航空安全(SAE-ARP-4761) 和海事标准（IMO MSC 1455）等要求。可以在驾驶台上一键操作和回收，并可以在两天内完成船上改装工作。全尺寸Seawing系统面积达到1000平方米，可以在300米的高度飞行助推船舶航行。基于陆上建模及初步测试，Airseas预计，Seawing系统平均可以降低20%的燃油消耗和温室气体排放。

据了解，川崎汽船已在《K LINE环境愿景2050-未来蓝海（K LINE Environmental Vision 2050 -Blue Seas for the Future）》中设定2030年中期目标，即二氧化碳排放效率比2008年提高50%，超过国际海事组织设定的提高40%的目标。同时，该公司已设定在2050年实现温室气体净零排放的目标。
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数据来源：龙de船人
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