LR与Stena Line合作将其两艘滚装船改装为甲醇双燃料动力船舶

LR取Stena Line互助将其两艘滚拆船改拆为甲醇单燃料动力船舶:继2015年取瑞典渡轮运营商史丹纳(Stena Line)互助完成天下上第一条也是现在独一投进贸易运营的甲醇改拆船“Stena German…

  c* i% R2 f4 L& M" K7 ]% \继2015年取瑞典渡轮运营商史丹纳(Stena Line)互助完成天下上第一条也是现在独一投进贸易运营的甲醇改拆船“Stena Germanica”轮后，劳氏船级社将再次取Stena Line互助，将其两艘名为“Stena Superfast VII”战“Stena Superfast VII”的滚拆船(RoRo)改拆为甲醇单燃料动力船舶，改拆后的船舶将正在苏格兰至北爱我兰航路上运营。

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做为改拆项目标一部门，“Stena Superfast VII”战“Stena Superfast VII”上四台策动机中的两台将被改拆为利用甲醇燃料战沉柴油(Marine Gas Oil)，船舶的燃料减注、贮存、燃料供给战撑持体系也将经由过程改拆合用于甲醇燃料。
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现在，环球甲醇改拆船定单量到达100多艘，甲醇正逐步成为营运船改拆的尾选燃料。2015年，劳氏船级社联袂Stena Line完成天下尾艘滚拆船“Stena Germanica”轮的四台瓦锡兰Z40四冲程策动机改拆。

多年去，劳氏船级社睹证并到场了甲醇燃料船舶羁系法例的从无到有，正在甲醇燃料船用策动机改拆范畴积聚了富厚履历，那也恰是Stena Line挑选持续取劳氏互助“Stena Superfast VII”轮战“Stena Superfast VII”轮改拆项目标缘故原由。
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现在，遭到行将出台的限定硫氧化物(SOx)取氮氧化物(NOx)排放的法例影响，甲醇动力船舶改拆道理相较于远十年前有了很年夜区分。当前的船舶改拆是由脱碳需供鞭策的，船舶运营商旨正在利用可再死甲醇去淘汰欧盟排放生意业务系统下的碳排放，服从行将出台的欧盟海运燃料条例(FuelEU Maritime)下的碳排放强度请求，到2050年阁下完成IMO制订的国际航运净整排放目的。但不管是船东或船舶运营圆基于何种需供的船舶改拆，皆得益于劳氏船级社10年前正在该范畴探路中罗致的名贵履历。
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