四项甲烷减排技术，孰优孰劣？

四项甲烷加排手艺，孰劣孰劣？:做为海事立异甲烷加排企图 （MAMII） 的一部门，英国劳氏船级社建立的Safetytech Accelerator远期取Capital G…

做为海事立异甲烷加排企图 （MAMII） 的一部门，英国劳氏船级社建立的Safetytech Accelerator远期取Capital Gas Ship Management、MSC战Seapeak等航运公司互助，完成了四项甲烷加排手艺的可止性研讨。

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6 D0 _: u; y$ u8 p: bMAMII正在20家公司当选出Daphne Technology、CDTi Advanced Materials（CDTi）、Rotoboost 战 Plenesys的甲烷加排手艺计划展开可止性研讨，以资助应对LNG燃料船舶甲烷走漏的严肃应战。
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四家公司接纳了差别的手艺门路去应对甲烷加排的应战，详细以下：

7 T) {0 q. J4 i3 }* f7 O. U6 NDaphne Technology的SlipPure手艺是基于等离子体催化的甲烷加排遣决计划，体系装置正在排气鼓鼓烟囱中，可将甲烷转化为两氧化碳战火。可止性研讨以一艘单燃料14000TEU散拆箱船的四个帮助策动机为工具，装置SlipPure体系后每一年能够淘汰多达440吨的甲烷排放。

0 ]( t& Y+ U' l# }% g+ J! `, ACDTi手艺利用催化剂被动氧化排放尾气鼓鼓中的甲烷，从而淘汰排放。CDTi凭据要害参数研讨了催化剂的机能，研讨效果讲明，“催化剂的机能使人印象深入”，正在种种策动机背载的较高温度前提下完成了80%的甲烷转化率。该手艺无望供给经济真惠的体系尺微暇，以完成最好的甲烷加排结果。
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" d) U; J5 n# J! k' u% E9 W" y4 NRotoboost经由过程热催化剖析（TCD）做为熄灭前脱碳战淘汰甲烷走漏的处理计划，并完成船上的低碳氢消费。正在海事、石油战自然气鼓鼓使用中，氢气鼓鼓能够做为即用型燃料取LNG混淆。其研讨得出的结论是，船载Rotoboost TCD体系发生的氢即用燃料具有多种劣势，比方明显淘汰排放战增添碳副产物的分外支出，使其成为完成IMO排放目的的具有本钱效益的处理计划。

Plenesys的计划是使用等离子体割炬裂解甲烷份子，分散出氢战碳。其可止性研讨考查了工艺兼容性和机器战电气鼓鼓顺应性。研讨借包罗对手艺布置举行经济战情况评价。研讨讲明，该处理计划可有用淘汰78%的甲烷走漏，其天生的氢气鼓鼓借可供为策动机燃料。
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MAMII表现，可止性研讨的效果讲明，那些手艺计划正在淘汰海运业甲烷排放圆里的潜力庞大。MAMII期望尽快促进那些研讨项目，并举行船上实验。
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Safetytech Accelerator立异项目卖力人Nadia Echchihab表现：“很兴奋取MSC、Seapeak战Capital Gas联脚，经由过程MAMII企图推出那些立异的甲烷加排遣决计划。那些手艺标记着正在海运业甲烷加排圆里迈出的主要一步，为我们的陆地战天球缔造一个可连续战更干净的将来做出了孝敬。”

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