| 上船院设想的“海上鼎力大举士”隐神威，助力亚洲第一深火导管架“海基两号”粗准便位:3月26日，由我国自立设想制作的亚洲第一深火导管架“海基两号”正在珠江心盆天海疆乐成滑移下火并粗准便位，标记着我国深火超年夜型导管架成套要害手艺… |
; m2 [/ C/ e. U% H3月26日，由我国自立设想制作的亚洲第一深火导管架“海基两号”正在珠江心盆天海疆乐成滑移下火并粗准便位，标记着我国深火超年夜型导管架成套要害手艺战装置才能到达天下一流程度，对鞭策海上油气鼓鼓删储上产、保证国度能源宁静具有主要计谋意义。
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6 b. v' y+ G9 s% B- Q7 k. B特别值得一提的是，由中国船舶团体有限公司旗下上海船舶研讨设想院研收设想、被毁为“海上鼎力大举士”的两艘公用下火驳船“陆地石油229”“陆地石油221”和深火展管起重船“陆地石油201”正在施工海疆年夜隐神威。
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据相识“海基两号”导管架总重37000吨，用钢量靠近国度运动场鸟巢的钢构造总重，总下度达338.5米，是亚洲初次正在火深凌驾300米的海疆举行牢固式导管架装置功课，革新了功课火深、下度、重量等多项亚洲记载。
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; r2 ~/ a0 q( m- c' w牢固式导管架仄台是现在环球使用最为普遍的陆地油气鼓鼓消费设备，其相称因而一个“基座”，将庞大的海上油气鼓鼓消费仄台托举正在海里上。跟着功课火深的增添，牢固式导管架重量也不行制止的递删。同时，近海牢固式导管架的重量常常超越了现有起重船的才能，而使用导管架下火驳举行导管架下火功课则是经济、便利的方法。- y1 o$ n$ @, M Y' ]
1 n, T( ]0 [( Z, d9 I据相识，浮托装置是一种下效的年夜型海上仄台装置要领，具有装置重量年夜、施工周期短、手艺风险可控等明显劣势。该手艺焦点是借助潮汐的天然气力战船舶调载等施工手艺，经由过程相似举重活动员“挺举”的方法，涨潮时驳船托运组块驶进导管架槽心，涨潮时组块逆势从下位粗准降到导管架预定地位上，载荷转移终了退却出船舶完成装置。
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4 Y# O$ ^( X1 l- ]* |正在此次海上功课中，“陆地石油229”“陆地石油221”“陆地石油201”各司其职，为“海基两号”的宁静运输、乐成滑移下火战粗准牢固便位坐下了头功。+ H3 W) u$ H+ H) E7 w0 a
7 v: Z/ P# ^1 {3 l' X1 ?8 T此中，亚洲最年夜公用下火驳船“陆地石油229”船宁静的将“海基两号”运输至施工海疆，并乐成将其滑移下火；公用下火驳船“陆地石油221”卖力将用于牢固“海基两号”导管架的16根少达170米的巨型钢桩运输至指定海疆；深火展管起重船“陆地石油201”正在“海基两号”定位扶正后，使用船载深火挨桩锤，将16根钢桩精确无误天挨进海底130多米，把“海基两号”导管架紧紧牢固便位正在海上。
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做为近海导管架下火不行或缺的“海上鼎力大举士”，现在海内唯一的“陆地石油221”“陆地石油228”“陆地石油229”三艘公用下火驳船，是上船院依托正在整仄船、起重船、浮船厂、下火驳船等细合作程船舶范畴的富厚履历，匠心设想，为交通强国取陆地强国建立孝敬中国船舶气力。
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- }9 i, b) f) r6 O; k9 X# j如“陆地石油229”，其总少234.70米，型宽65.00/42.00米，型深14.25米，不只能够完成导管架下火功课，借能完成年夜型钢构造物拆载、运输取上部组块的浮托装置功效。
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2022年，“陆地石油229”前后完成了下达302米、重达30000吨确当时亚洲第一深火导管架“海基一号”的拆船、运输、下火等海上工程施工，和18880吨的恩仄15-1中央仄台上部组块的团体浮托装置事情，为我国海上油田群的开辟建立保驾护航。（何宝新）/ G \: N7 U. }/ u2 [
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$ x M& q* w% y( @% x0 j6 w4 `2 _数据泉源：龙de船人 0 R! R1 F# S+ G) L) g$ i
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| 上船院设计的“海上大力士”显神威，助力亚洲第一深水导管架“海基二号”精准就位:3月26日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架“海基二号”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精准就位，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术… |
; m2 [/ C/ e. U% H3月26日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架
“海基二号”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精准就位，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。
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6 b. v' y+ G9 s% B- Q7 k. B尤其值得一提的是，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、被誉为
“海上大力士”的二艘专用下水驳船
“海洋石油229”“海洋石油221”以及深水铺管起重船
“海洋石油201”在施工海域大显神威。
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据了解
“海基二号”导管架总重37000吨，用钢量接近国家体育场鸟巢的钢结构总重，总高度达338.5米，是亚洲首次在水深超过300米的海域进行固定式导管架安装作业，刷新了作业水深、高度、重量等多项亚洲纪录。
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; r2 ~/ a0 q( m- c' w固定式导管架平台是目前全球应用最为广泛的海洋油气生产设施，其相当于是一个
“基座”，将巨大的海上油气生产平台托举在海面上。随着作业水深的增加，固定式导管架重量也不可避免的递增。同时，远海固定式导管架的重量往往超出了现有起重船的能力，而利用导管架下水驳进行导管架下水作业则是经济、便捷的方式。
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1 n, T( ]0 [( Z, d9 I据了解，浮托安装是一种高效的大型海上平台安装方法，具有安装重量大、施工周期短、技术风险可控等显著优势。该技术核心是借助潮汐的自然力量和船舶调载等施工技术，通过类似举重运动员
“挺举”的方式，涨潮时驳船托运组块驶入导管架槽口，落潮时组块顺势从高位精准落到导管架预定位置上，载荷转移完毕后退出船舶完成安装。
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4 Y# O$ ^( X1 l- ]* |在这次海上作业中，
“海洋石油229”“海洋石油221”“海洋石油201”各司其职，为
“海基二号”的安全运输、成功滑移下水和精准固定就位立下了头功。
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7 v: Z/ P# ^1 {3 l' X1 ?8 T其中，亚洲最大专用下水驳船
“海洋石油229”船安全的将
“海基二号”运输至施工海域，并成功将其滑移下水；专用下水驳船
“海洋石油221”负责将用于固定
“海基二号”导管架的16根长达170米的巨型钢桩运输至指定海域；深水铺管起重船
“海洋石油201”在
“海基二号”定位扶正后，利用船载深水打桩锤，将16根钢桩准确无误地打入海底130多米，把
“海基二号”导管架牢牢固定就位在海上。
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作为远海导管架下水不可或缺的
“海上大力士”，目前国内仅有的
“海洋石油221”“海洋石油228”“海洋石油229”三艘专用下水驳船，是上船院依托在整平船、起重船、
浮船坞、下水驳船等细分工程船舶领域的丰富经验，匠心设计，为交通强国与海洋强国建设贡献中国船舶力量。
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- }9 i, b) f) r6 O; k9 X# j如
“海洋石油229”，其总长234.70米，型宽65.00/42.00米，型深14.25米，不仅可以完成导管架下水作业，还能实现大型钢结构物装载、运输与上部组块的浮托安装功能。
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2022年，
“海洋石油229”先后完成了高达302米、重达30000吨的当时亚洲第一深水导管架
“海基一号”的装船、运输、下水等海上工程施工，以及18880吨的恩平15-1中心平台上部组块的整体浮托安装工作，为我国海上油田群的开发建设保驾护航。
（何宝新）/ G \: N7 U. }/ u2 [
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