上海中远海运重工36个小时完成杰森轮维修工程

上海中远海运重工36个小时完成杰森轮维修工程:尾轴管后密封主要在于保证尾轴管与外界海水的隔绝，以阻止舷外海水的内漏和尾轴管内滑油的外漏，因后密封承受可能来自舷外海水、渔网、尾轴以及螺旋桨…

  V  [7 w. r  R; R1 P8 }3 o尾轴管后密封主要在于保证尾轴管与外界海水的隔绝，以阻止舷外海水的内漏和尾轴管内滑油的外漏，因后密封承受可能来自舷外海水、渔网、尾轴以及螺旋桨的振动等破坏，其工作环境恶劣，较为容易损坏，一旦后密封装置发生故障，轻则海水内漏，尾轴和轴承磨损加剧，重则滑油外漏污染水域而被滞留。
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. t! m; P+ |& e  l杰森轮是一艘散货船，在从欧洲返回中国的航线中发现其后密封漏油，船东公司紧急联系到上海中远海运重工，为保护客户利益，减少尾密封漏油的影响，上海中远海运重工上下高度重视，迅速对此次修理任务进行了全面部署。
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船舶进厂后，压载水调整、脚手工装焊接、水上施工平台搭设、防绳罩割除等步骤有条不紊的按照原定计划稳步推进，连续作业28小时后，尾轴管加油检验无渗漏一次性成功，最后经过8小时的防绳罩焊接、施工平台拆除、脚手工装割除等冲刺施工，浮态尾密封更换全部结束并报验合格，得到船方的高度赞赏。

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