中国船舶上船院研发LPG/液氨运输船连续接单

中国船舶上船院研发LPG/液氨运输船连续接单:由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发的两型最新款液化石油气（LPG）/液氨运输船，以其卓越的设计获得了市场的高度认可，欧洲船…

% Q9 X# b) i7 Y0 ?# K由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发的两型最新款液化石油气（LPG）/液氨运输船，以其卓越的设计获得了市场的高度认可，欧洲船东慕名纷至沓来。

) e0 _. C9 `' M" U. ?7 N" b近日，中集太平洋海洋工程有限公司与欧洲船东CAPTICAL GROUP签署的40,000立方米液化石油气（LPG）/液氨运输船2+2订单宣布正式生效。无独有偶，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司与希腊船东BENELUX签署的一艘48,000立方米LPG/液氨运输船的备选订单也宣布生效。至此，上船院手持该中型液化气船型（MGC）设计订单达11艘，成为全球手持MGC订单最多的设计院所，据悉还有多个相关项目正在洽谈之中。

' `5 b6 }' V$ l8 f2 B2 }) \40,000立方米LPG/液氨运输船作为上船院研发的新一代MGC运输船，可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气货物，并满足换货运输需求。该船配置3个A型独立液货舱，能有效提升舱容利用率，提高船舶的经济性能；采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，满足船舶能效设计指数（EEDI）三阶段能效要求，能有效减少运营污染排放和温室气体排放。目前上船院已完成了前续船型的详细设计，各项关键指标均达到或优于预期，具有较强的市场竞争力。

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40,000方LPG/液氨运输船
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/ f: [' k2 A  c8 l48000立方米LPG/液氨运输船是上船院液化气团队在综合考虑MGC船东需求基础上研发的经济性更佳的Super-MGC新船型。该船配置3个A型独立液货舱，除装载常规的LPG外，还可以装载液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气货物。该船采用单燃料系统，考虑氨燃料系统和碳捕捉系统预留（Ready），配备高压单燃料主机及轴带发电机，安装脱硫塔装置，载重量、航速、油气耗指标优异，EEDI满足三阶段能效要求。

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+ H" h/ H5 M* g/ j" F48,000方LPG/液氨运输船
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上船院一直深耕于液化气船设计领域，其有一支稳定的技术队伍主要从事液化气相关船型的研发设计，团队成员绝大部分参与液化气船型研发10年以上，拥有丰富的经验积累。团队持续推进大型LNG运输船（A-BOX/B type/MK III）、大型液化气运输船（VLGC）、大型液氨运输船（VLAC）、大型乙烷乙烯运输船（VLEC）、中型液化气船（MGC）、液化天然气（LNG）/氨（Ammonia）加注船、二氧化碳（CO2）运输船等关键船型迭代研发，已具备A、B、C及薄膜型全系列货物围护形式的液化气相关产品设计能力，并具备从小型到中大型液化气产品设计全覆盖的技术能力，实现了液化气船全系列、全货种、全舱型的覆盖，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现以及全球航运业的脱碳转型。（何宝新）

        
数据来源：龙de船人
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