| 15艘LNG运输船！“延时”年夜单降天:据韩媒报导，韩国船企三星重工曾经取卡塔我国有能源公司卡塔我能源签署15艘17.4万坐圆米液化自然气鼓鼓（LNG）运输船制作条约。凭据2020年签… |
. k6 J* G7 M$ _; ?. e% L! [! k据韩媒报导，韩国船企三星重工曾经取卡塔我国有能源公司卡塔我能源签署15艘17.4万坐圆米液化自然气鼓鼓（LNG）运输船制作条约。凭据2020年签署的船位预留和谈，三星重工的预留范围为16艘，范围取其预留船位附近。" q* _& a# q; V0 }0 W
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自2023年下半年以去，三星重工不断取卡塔我能源便“百船企图”第两阶段定单举行洽商。单方于2023年11月流露的和谈数目为6艘，单船制价约为3000亿韩元（约2.2亿美圆），但基于现在情形，三星重工的定单数目曾经翻倍。那也意味着卡塔我能源“百船企图”第两阶段定单范围或将凌驾本企图的40艘。7 Y$ |- _1 V2 k7 x
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2023年10月26日，HD当代团体制船营业中心控股公司HD韩国制船陆地颁布发表曾经取卡塔我能源签署17艘17.4万坐圆米LNG运输船制作条约，定单代价约5.2511万亿韩元（约39亿美圆），单船制价约2.3亿美圆，比克推克森宣布的最新制船价钱（2.65亿美圆）低13.6%。该定单是韩国制船业迄古为行最年夜的单笔条约定单，同时，HD韩国制船陆地也是尾家签署“百船企图”第两阶段制船条约的船企。! X' s7 h$ ^4 l4 j3 {# j9 _# i
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据相识，卡塔我能源“百船企图”第两阶段定单本企图于2023年末前颁布发表，但因为HD韩国制船陆地以较低船价接单，三星重工战韩华陆地仿佛没有再具有船价会谈劣势，会谈堕入僵局。只管云云，三星重工战韩华陆地此前仍请求卡塔我能源进步船价。那惹起了韩国部门业内助士担心，单方正在船价上的不合能够会招致定单延期。/ b1 h: D. t. t( G. Q- c' ?
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停止现在，韩国三年夜船企中唯一韩华陆地还没有颁布发表“百船企图”第两阶段制船条约。凭据2020年签署的船位预定和谈，韩华陆地的预留船位为14个。若韩华陆地的定单准期下达，卡塔我能源“百船企图”第两阶段仅正在韩国船坞便将订制远50艘新船。0 c5 r/ n) u1 i; W
8 ]! c9 [: D S$ |/ @除背韩国船坞下单中，卡塔我能源曾经取中国船舶团体旗下沪东中华制船签署8艘27.1万坐圆米Q-Max型超年夜型LNG运输船制作和谈，估计将于2028年~2029年时代托付。Q-Max船是卡塔我能源百船企图的一部门，将次要效劳于卡塔我能源北圆气鼓鼓田扩容项目相干的恒久生意业务，包罗取中国客户的生意业务。: m& z2 s. `/ s* y% S1 G. F$ V+ d
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据搜船相识，该定单于上个月（客岁年末）敲定，生意业务价钱还没有公然，但据流露，单船制价能够凌驾3亿美圆，若以此为基准，沪东中华8艘新船定单代价将凌驾24亿美圆。' z$ y9 O) B9 r+ j6 o+ t
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据悉，为加速能源转型并呼应卡塔我液化自然气鼓鼓止业的将来愿景战计谋，卡塔我液化自然气鼓鼓巨子卡塔我自然气鼓鼓公司（Qatargas）已改名为卡塔我能源液化自然气鼓鼓公司（QatarEnergy LNG），现在正在Ras Laffan运营着14条液化自然气鼓鼓消费线，年产能约为7700万吨。
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卡塔我做为环球最年夜的液化自然气鼓鼓出心国，北圆气鼓鼓田是环球最年夜的单一气鼓鼓田。卡塔我能源正正在年夜幅增添北圆气鼓鼓田的液化自然气鼓鼓产量，扩容项目第一阶段（2025年）将把年产能从7700万吨进步到1.1亿吨，第两阶段（2027年）将进步至1.26亿吨，项目范围最下可达400亿美圆。
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* \7 T& s6 _& X. K5 C* B9 T数据泉源：龙de船人
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| 15艘LNG运输船！“延时”大单落地:据韩媒报道，韩国船企三星重工已经与卡塔尔国有能源公司卡塔尔能源签订15艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。根据2020年签… |
. k6 J* G7 M$ _; ?. e% L! [! k据韩媒报道，韩国船企三星重工已经与卡塔尔国有能源公司卡塔尔能源签订
15艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。根据2020年签订的船位预留协议，三星重工的
预留规模为16艘，
规模与其预留船位相近。
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自2023年下半年以来，三星重工一直与卡塔尔能源就
“百船计划”第二阶段订单进行洽谈。双方于2023年11月透露的协议数量为6艘，单船造价约为3000亿韩元
（约2.2亿美元），但基于目前情况，三星重工的订单数量已经翻倍。这也意味着卡塔尔能源
“百船计划”第二阶段订单规模或将超过原计划的40艘。
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2023年10月26日，HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋宣布已经与卡塔尔能源签订17艘17.4万立方米LNG运输船建造合同，订单价值约5.2511万亿韩元
（约39亿美元），单船造价约2.3亿美元，比克拉克森公布的最新造船价格
（2.65亿美元）低13.6%。该订单是韩国造船业迄今为止最大的单笔合同订单，同时，HD韩国造船海洋也是首家签订
“百船计划”第二阶段造船合同的船企。
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据了解，卡塔尔能源
“百船计划”第二阶段订单原计划于2023年底前宣布，但由于HD韩国造船海洋以较低船价接单，三星重工和韩华海洋似乎不再具备船价谈判优势，谈判陷入僵局。尽管如此，三星重工和韩华海洋此前仍要求卡塔尔能源提高船价。这引起了韩国部分业内人士担忧，双方在船价上的分歧可能会导致订单延期。
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截至目前，韩国三大船企中仅有韩华海洋尚未宣布
“百船计划”第二阶段造船合同。根据2020年签订的船位预定协议，
韩华海洋的预留船位为14个。
若韩华海洋的订单如期下达，卡塔尔能源“百船计划”第二阶段仅在韩国船厂就将订造近50艘新船。
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8 ]! c9 [: D S$ |/ @除向韩国船厂下单外，
卡塔尔能源已经与中国船舶集团旗下沪东中华造船签订8艘27.1万立方米Q-Max型超大型LNG运输船建造协议，预计将于2028年~2029年期间交付。Q-Max船是卡塔尔能源百船计划的一部分，将主要服务于卡塔尔能源北方气田扩容项目相关的长期
交易，包括与中国客户的交易。
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据搜船了解，该订单于上个月
（去年年底）敲定，交易价格尚未公开，但据透露，单船造价可能超过3亿美元，若以此为基准，
沪东中华8艘新船订单价值将超过24亿美元。
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据悉，为加快能源转型并响应卡塔尔液化天然气行业的未来愿景和战略，卡塔尔液化天然气巨头卡塔尔天然气公司
（Qatargas）已更名为卡塔尔能源液化天然气公司
（QatarEnergy LNG），目前在Ras Laffan运营着14条液化天然气生产线，年产能约为7700万吨。
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卡塔尔作为全球最大的液化天然气出口国，北方气田是全球最大的单一气田。卡塔尔能源正在大幅增加北方气田的液化天然气产量，扩容项目第一阶段
（2025年）将把年产能从7700万吨提高到1.1亿吨，第二阶段
（2027年）将提高至1.26亿吨，项目规模最高可达400亿美元。
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* \7 T& s6 _& X. K5 C* B9 T数据来源：
龙de船人
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