2024年新造船订单趋势如何？这家机构研判

2024年新造船订单趋势如何？这家机构研判:由于过去两年订单累积的基数效应继续扩大，预计新造船订单量放缓趋势将延续到2024年。韩国进出口银行（KEXIM）海外经济研究所指出，2024…

) p8 i0 ~: A- Z4 c由于过去两年订单累积的基数效应继续扩大，预计新造船订单量放缓趋势将延续到2024年。韩国进出口银行（KEXIM）海外经济研究所指出，2024年新造船市场没有明确的需求因素，全球新船订单量将持续下降。

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KEXIM海外经济研究所推测，2023年全球新船订单量为3850万修正总吨，预计2024年将减少950万修正总吨，降至2900万修正总吨。以韩国造船业为例，2023年全年订单量预计为1150万修正总吨，2024年或将降至950万修正总吨。

, P" ?# M) w7 y1 l, B9 I根据克拉克森12月初公布的数据显示，今年1-11月，全球新船订单总量为3809万修正总吨（1545艘），较去年同期的4777万修正总吨（1811艘）下降约20%。这意味着自今年年初以来，新船订单量呈下降趋势。截至11月低，中国船企今年的订单量为2209万修正总吨（973艘），市场占有率约为58%，较去年同期下降5%；韩国船企的订单量为963万修正总吨（191艘），市场占有率为25%，较去年同期下降41%。

尽管全球新船订单量有所减少，但新造船价格依然强劲。克拉克森数据显示，截至11月底，克拉克森新造船价格指数为176.61点，同比增长14.92点（9%），继续保持上升趋势。然而，业界对船价暖风的前景看法不一。部分业内人士认为，由于新造船价格周期现已达到顶点，今后将持续下滑趋势，而另一些人则认为，现在称新造船价格已达到峰值还为时过早。

        
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