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    [订单] DNV参与的一项联合行业项目表明: 低压二氧化碳船舶运输链没有技术障碍

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    368 发表于 2024-7-19 10:56:22 | 查看全部 阅读模式
    DNV到场的一项团结止业项目讲明: 高压两氧化碳船舶运输链出有手艺停滞:近来，两氧化碳下效陆地运输(CETO)团结工业项目(JiP)竣事后公布了一份陈诉，列出了该项目研讨历程的手艺判定效果。包罗Equinor、G…
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    近来，两氧化碳下效陆地运输(CETO)团结工业项目(JiP)竣事后公布了一份陈诉，列出了该项目研讨历程的手艺判定效果。包罗Equinor、Gassco、Shell、TotalEnergies战DNV正在内乱的项目互助圆发明，高压两氧化碳船舶运输链出有手艺上的停滞。
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    & |3 s2 `3 v: L  M; c碳捕捉取启存(CCS)正在资助天下淘汰排放圆里施展偏重要感化，大批的两氧化碳运输将是相当主要的。管讲将是一种挑选，但正在捕散源战贮存所在没法容易毗连的处所，船舶运输是要害。为了到达贸易可止性所需的范围，高压船舶处理计划(正在-49ºC时约7 bar)被以为是一个有吸收力的替换计划。5 c+ H+ F: y, W; |

    7 X( W& ^! X1 u( D8 p6 X1 j6 C正在手艺判定过程当中，项目互助同伴查抄了两氧化碳船舶运输代价链的根本圆里。对液态两氧化碳（LCO2）的消费、LCO2中能够影响运输的特征战纯量、工场观点、货色处置惩罚，曲至30,000坐圆米LCO2运输船的根本设想皆举行了评价。$ @* ~4 d8 o* q/ F# a9 c" ?4 b; Z3 m
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    ' X+ T7 |7 D5 K+ `CETO证实了正在高压前提下运输两氧化碳是可止的，而且该手艺曾经筹办好初次利用。正在船舶设想圆里，LCO2公用船能够凭据相干国际划定规矩战划定举行设想，包罗IMO IGC划定规矩战DNV船舶总强度战稳性标准。正在一其中等范围的树模实验安装长进止的测试讲明，货色处置惩罚操纵能够正在6至9巴之间的压力举行，而出有干冰构成。
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    最初，对设想历程仿实东西的精确性战合用性举行了基准测试，取尝试测试效果符合优秀，并正在齐尺微暇设想案例中考证了静态历程仿真实的了劣势。但是，正在项目开辟过程当中，运输链的一些圆里需求特殊注重，比方货舱的质料挑选、疲倦战晃悠载荷。
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    CETO由项目互助同伴战Gassonova经由过程climate – demo项目赞助。8 ^. H  l) d6 J5 B
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    DNV两氧化碳航运营业生长总监Erik Mathias Sørhaug表现：“DNV很幸运可以向导那个由TotalEenergies、Shell、Equinor战Gassco四家CCS前驱提倡的JIP。该项目讲明，高压处理计划正在手艺上是可止的，那将再次为CCS项目供给低本钱的运输处理计划。”, Z' k& H, g. \+ r, a

      C) Z: X6 i4 i" j" I4 Y壳牌亚太战中东地域海奇迹务总司理Lee Teng-Huar表现：“CETO JIP的结论标记着CCS手艺前进的一个主要里程碑。高压液态两氧化碳运输的劣化能够资助进步CCS企图的经济可止性，并加速止业走背更可连续、更低碳将来的历程。”* V2 Q. o5 k) ^* L

    . N. C" z5 a" y5 I& e8 ]Equinor卖力研收CCS处理计划的副总裁Ola Miljeteig表现：“Equinor很兴奋高压两氧化碳船舶运输的手艺风险如今低落了。高压手艺取我们到2035年完成每一年3000 – 5000万吨两氧化碳运送战注进才能的目的互相关注。”  Q$ C3 I6 d* i6 _
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    Gassco研收副总裁Svein-Erik losnegatrurd表现：“Gassco很兴奋为高压两氧化碳船舶运输手艺的生长做出孝敬，并看到CETO项目乐成天低落了相干的手艺风险。差别运输处理计划的成生战筹办将对正在CCS代价链中建设一个周全、最好战天真的运输体系具有主要代价。”2 H: t3 s- t/ Q* A  k* E

    7 x) O1 J. i  b4 @1 q8 J9 v: ^6 pTotalEnergies尾席手艺民Marie-Noelle Semeria表现：“将碳捕捉取贮存或利用毗连起去，需求一种宁静下效的两氧化碳船舶运输，做为管讲的替换计划。讲达我能源公司为CETO团结产业项目所展现的里程碑感应骄傲，该项目涵盖了高压两氧化碳运输链评价微风险评价。那一里程碑为公司取社会一同走背碳中战摊平了门路。”
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    数据泉源：龙de船人 3 M1 C2 \. @" b9 D6 ~$ L2 ]3 L) y
    购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：500吨新制油船,船舶生意业务,油船,制品油船
    ; z# g. n6 K; ]& {  F500吨新制油船, - 出卖1300吨火船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" >
    DNV参与的一项联合行业项目表明: 低压二氧化碳船舶运输链没有技术障碍:最近，二氧化碳高效海洋运输(CETO)联合产业项目(JiP)结束后发布了一份报告，列出了该项目研究过程的技术鉴定结果。包括Equinor、G…
    * o) z1 T2 n; p3 }( Q7 v' |$ c2 f
    最近，二氧化碳高效海洋运输(CETO)联合产业项目(JiP)结束后发布了一份报告，列出了该项目研究过程的技术鉴定结果。包括Equinor、Gassco、Shell、TotalEnergies和DNV在内的项目合作方发现，低压二氧化碳船舶运输链没有技术上的障碍。
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    & |3 s2 `3 v: L  M; c碳捕获与封存(CCS)在帮助世界减少排放方面发挥着重要作用，大量的二氧化碳运输将是至关重要的。管道将是一种选择，但在捕集源和储存地点无法轻易连接的地方，船舶运输是关键。为了达到商业可行性所需的规模，低压船舶解决方案(在-49ºC时约7 bar)被认为是一个有吸引力的替代方案。5 c+ H+ F: y, W; |

    7 X( W& ^! X1 u( D8 p6 X1 j6 C在技术鉴定过程中，项目合作伙伴检查了二氧化碳船舶运输价值链的基本方面。对液态二氧化碳（LCO2）的生产、LCO2中可能影响运输的特性和杂质、工厂概念、货物处理，直至30,000立方米LCO2运输船的基本设计都进行了评估。$ @* ~4 d8 o* q/ F# a9 c" ?4 b; Z3 m
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    ' X+ T7 |7 D5 K+ `CETO证明了在低压条件下运输二氧化碳是可行的，并且该技术已经准备好首次使用。在船舶设计方面，LCO2专用船可以根据相关国际规则和规定进行设计，包括IMO IGC规则和DNV船舶总强度和稳性规范。在一个中等规模的示范试验装置上进行的测试表明，货物处理操作可以在6至9巴之间的压力进行，而没有干冰形成。
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    最后，对设计过程仿真工具的准确性和适用性进行了基准测试，与实验测试结果吻合良好，并在全尺寸设计案例中验证了动态过程仿真的优势。然而，在项目开发过程中，运输链的一些方面需要特别注意，例如货舱的材料选择、疲劳和晃动载荷。
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    CETO由项目合作伙伴和Gassonova通过climate – demo项目资助。8 ^. H  l) d6 J5 B
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    DNV二氧化碳航运业务发展总监Erik Mathias Sørhaug表示：“DNV很荣幸能够领导这个由TotalEenergies、Shell、Equinor和Gassco四家CCS先驱发起的JIP。该项目表明，低压解决方案在技术上是可行的，这将再次为CCS项目提供低成本的运输解决方案。”, Z' k& H, g. \+ r, a

      C) Z: X6 i4 i" j" I4 Y壳牌亚太和中东地区海事业务总经理Lee Teng-Huar表示：“CETO JIP的结论标志着CCS技术进步的一个重要里程碑。低压液态二氧化碳运输的优化可以帮助提高CCS计划的经济可行性，并加快行业走向更可持续、更低碳未来的进程。”* V2 Q. o5 k) ^* L

    . N. C" z5 a" y5 I& e8 ]Equinor负责研发CCS解决方案的副总裁Ola Miljeteig表示：“Equinor很高兴低压二氧化碳船舶运输的技术风险现在降低了。低压技术与我们到2035年实现每年3000 – 5000万吨二氧化碳输送和注入能力的目标息息相关。”  Q$ C3 I6 d* i6 _
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    Gassco研发副总裁Svein-Erik losnegatrurd表示：“Gassco很高兴为低压二氧化碳船舶运输技术的发展做出贡献，并看到CETO项目成功地降低了相关的技术风险。不同运输解决方案的成熟和准备将对在CCS价值链中建立一个全面、最佳和灵活的运输系统具有重要价值。”2 H: t3 s- t/ Q* A  k* E

    7 x) O1 J. i  b4 @1 q8 J9 v: ^6 pTotalEnergies首席技术官Marie-Noelle Semeria表示：“将碳捕获与储存或使用连接起来，需要一种安全高效的二氧化碳船舶运输，作为管道的替代方案。道达尔能源公司为CETO联合工业项目所展示的里程碑感到自豪，该项目涵盖了低压二氧化碳运输链评估和风险评估。这一里程碑为公司与社会一起走向碳中和铺平了道路。”
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