Seaspan“氨预留”支线集装箱船设计获原则性批准

Seaspan“氨预留”支线集装箱船设计获原则性批准:集装箱船东Seaspan Corporation与合作伙伴联合研发的下一代支线集装箱船型设计已获得英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP…

集装箱船东Seaspan Corporation与合作伙伴联合研发的下一代支线集装箱船型设计已获得英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP）。

通过与Technolog和劳氏船级社合作，Seaspan已开发出一种既能满足当前市场需求，又能预见海运业未来挑战和机遇的解决方案。
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7 P8 M$ E* I  E5 z, m此次获得AiP的下一代支线集装箱船全长198米，由Technolog研发，其设计可在生命周期内从液化天然气（LNG）燃料高效转换为氨燃料，为未来市场做准备，并展示出未来船舶设计的发展方向。
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该项目以劳氏船级社此前与Seaspan开展的合作为基础。Seaspan是劳氏船级社多项安全技术加速计划的创始合作伙伴，包括“海事创新期间甲烷减排”和 “货物火灾与损失创新”项目。此外，Seaspan和劳氏船级社还就能源转型对海员安全的影响开展合作。

在获得AiP后，劳氏船级社、Seaspan和Technolog将着手推进该项目的第二阶段工作。

上个月，Seaspan与德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）达成合作，计划在2026年对5艘10000TEU级集装箱船进行甲醇双燃料动力改装。总投资预计约为1.2亿美元（约人民币8.7亿元），单艘改造成本约1.74亿元。

8 E9 [/ A! I6 L6 a9 K5艘船分别是“Seaspan Amazon”号、“Seaspan Ganges”号、“SeaspanThames”号、“SeaspanYangtze”号和“Seaspan Zambezi”号，全长约337米，载重量约11.5万吨，最大载箱量达10100TEU，于2014年由中国船厂建造。改装完成后，该系列集装箱船将继续由Seaspan长期租给赫伯罗特。

        
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