上船院设计32.5万吨甲醇双燃料动力矿砂船获订单

上船院设计32.5万吨甲醇双燃料动力矿砂船获订单:2023年12月29日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院联合中远海运散运等单位共同开发设计的全球首艘针对铝土矿优化的32.5万吨甲醇双燃料动…

2023年12月29日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院联合中远海运散运等单位共同开发设计的全球首艘针对铝土矿优化的32.5万吨甲醇双燃料动力矿砂船GREEN DOLPHIN 325接获两艘船舶建造订单。该项目船东为中远海运散货运输有限公司，将由扬州中远海运重工有限公司承建。

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1 j; i. b' L( ^% R6 f& X% n+ s该船营运灵活，适用性强。针对货舱区进行特殊设计和考量，货舱舱容同比传统该尺度的矿砂船增加40%以上，使得该船不仅可以装载铁矿石，更能适装密度更低的铝钒土矿石达到满舱满载。基于上船院对大型矿砂船（Very Large Ore Carrier, VLOC）航行线路及海况的多年研究，推出了适应印度洋中高纬度区域风浪中航行的低波浪增阻线型，综合性能提升5%以上，给船东带来更具竞争力的营运油耗。装货设计既考虑了传统航线巴西铁矿石码头，也兼顾了西非几内亚码头的独特要求。采用甲醇作为替代能源的主燃料，同时应用甲醇/燃油兼用舱的设计思路，使得船舶在全生命周期内满足CII不同阶段的要求，为船东提供了更加绿色经济的解决方案。

, N) S  F+ K1 a; j; Z该项目启动于5年前，期间上船院始终与船东、船级社及船厂保持紧密的沟通合作，经过多年的研发和技术酝酿，终于在2023年底开花结果。从23万吨矿砂船、26.4万吨WOZMAX矿砂船、30万吨矿砂船、32.5万吨GUAIBAMAX矿砂船，到40万吨VALEMAX矿砂船，上船院矿砂船系列已经形成从小到大的全船型覆盖。自2012年至今，大于30万吨载重量以上的VLOC项目，上船院已生效订单74条，国内市场占有率86%，全球市场占有率46%。
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