大船海工获1+1艘7500立方米液化二氧化碳运输船订单

大船海工获1+1艘7500立方米液化二氧化碳运输船订单:北极光CCS项目持续扩大船队规模，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）与贝仕集团签署1+1艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。 11…

北极光CCS项目持续扩大船队规模，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）与贝仕集团签署1+1艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。
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' J# |2 |4 M& t: X5 t9 {- K11月29日，挪威北极光公司正式对外宣布与德国贝仕集团签署1+1艘7500立方米液化二氧化碳运输船租约协议，使得北极光CCS项目运营船队数量增加至4艘。同一时间，大船海工与德国贝仕集团也正式签署了1+1艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。项目交付后将由贝仕集团为北极光CCS项目提供二氧化碳运输服务。

该项目将仍采用北极光公司前序3艘7500立方米二氧化碳运输船同样设计方案，由大连造船设计研究院自主研发，船长130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威方便旗，入级DNV船级社，计划于2026年年中交付。
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8 e; r! ~7 g  e  ?* [5 V2 Y该船型方案采用LNG双燃料主机，同时应用了转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，相比传统船舶降低排放水平约34%，满足最先进的能效设计指示要求（EEDI Phase III）,有效实现绿色、环保、安全、高效、舒适的设计建造理念，设计建造水平处于国际造船领域最前沿。
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& O" G# c9 F. S; @) n# ]据了解，大船海工曾隶属于中国船舶集团大连船舶重工集团（大连造船），成立于2006年9月，注册资本9500万美元，从事海工装备制造业务，可以同时建造自升式和半潜式钻井/生活平台、钻井船、浮式生产储卸油船（FPSO）等各类海洋工程及船舶产品，具备年交工8-10个海工项目的能力。
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2019年1月，大船海工因无法清偿到期债务宣布进入破产重整程序；2021年6月，大船海工重整计划获得辽宁省大连市中级人民法院批准；2022年12月，裁定重整计划执行完毕。
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2023年8月30日，大船海工宣布获得破产重组后的首份独立签约订单，将为挪威北极光公司建造1艘7500立方米液化二氧化碳运输船，划于2025年底交付。该项目是挪威北极光2021年与大连造船签订2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造项目的后续订单。首批两艘新船已于2023年4月在大船海工场地完成铺底，预计2024年第一季度下水。
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2023年9月15日，大船海工正式发布更名通告称，经大连市市场监督管理局核准，自2023年9月15日起，“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”变更登记为“大连船舶海洋工程有限公司”；9月26日，大船海工正式更名揭牌，意味着在股权关系上已正式从大连造船下属企业剥离，目前已成为大连临港船舶海洋工程有限公司的全资子公司。

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大船海工表示，未来将以液化二氧化碳运输船产品作为重点发展方向，此次签约新船订单再次印证了大船海工的发展方向。作为全球目前唯一具备此类船型系列船实船建造经验的船厂，大船海工将携手贝仕集团持续为北极光CCS项目提供二氧化碳船舶运输最优解决方案。
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据悉，贝仕集团隶属于在航运业有着至今140年历史的德国贝仕家族。整个贝仕集团在全球拥有超过20000名船员，3000名航运管理人员，旗下拥有包括集装箱船、气体船、化学品船、散货船等80余艘，参与船舶运营管理650余艘，在全球主要航运区域设有超过30个服务网点，主要从事船舶运营、船舶资产管理、新造船项目监造、海事服务等核心航运业务。

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