| 舟山常石首艘甲醇双燃料集装箱船铺龙骨:4月16日， 由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇双燃料5900TEU集装箱船，在常石舟山秀山工厂内正式起工（铺龙骨）。 据了解，该艘5900T… |
" N+ L z( ]; X% J! `4月16日， 由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇双燃料5900TEU集装箱船，在常石舟山秀山工厂内正式起工（铺龙骨）。% t( U( [/ V8 m- W0 J$ I
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据了解，该艘5900TEU集装箱船是常石造船迄今为止建造的最大尺寸集装箱船。最多可装载5915个20英尺等效容量的集装箱，冷冻集装箱最多可装载1400个。
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该船配备了Mitsui E&S制造的甲醇双燃料发动机 ——“Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC”。该发动机是日本实际投入使用的首台甲醇双燃料设备。9 I1 C0 [/ a$ G2 D; Z% ]0 J
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在技术应用方面，除了优化船体形状、采用常石造船独创的节能技术MT-FAST外，还配备了大容量轴带发电机。该船作为双燃料船，既实现了一流的装载性能，同时燃油效率也不逊色于同级别重油船。
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! M, {5 u9 C4 p G; S该船采用绿色甲醇，以成为CO₂零排放的最终解决方案为核心理念进行开发。故而，船上不仅主机采用甲醇为燃料，搭载的现代重工HiMSEN engine（8H32DF – LM）发电机同样支持甲醇燃料，全力助推碳中和目标的实现。此外，船上还配备了可处理大容量岸电供应系统的设备，锚地停泊时关闭发电机，进一步实现CO₂零排放。
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舟山常石表示，目前，常石造船已着手对旗舰船型 KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE 进行甲醇燃料船型的开发设计，相关订单也在持续接收中。) I& c9 x, D1 l4 {0 ~$ G
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数据来源：龙de船人 . y+ P' _. _' L% E5 L. R
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