波交所：每周运费市场报告2025年4月11日

波交所：每周运费市场报告2025年4月11日:2025年4月11日 海岬型船舶 上周海岬型船舶市场面临阻力，宏观经济压力加剧，尤其是中美关税紧张局势升级，显著打击市场信心。波罗的海海岬型…

2025年4月11日

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7 g/ c( V% d  w. r% u海岬型船舶

上周海岬型船舶市场面临阻力，宏观经济压力加剧，尤其是中美关税紧张局势升级，显著打击市场信心。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数在周中大幅下滑，虽随后略有回升，但仍从上周初的16,728美元下跌至14,952美元。太平洋市场方面，运力过剩情况持续，尽管上周中主要矿商活跃，但未能阻止C5航线从7.95美元跌至约7.20美元，随后小幅回升至7.70美元。大西洋市场在上周初亦承压，特别是南美东部和西非至中国航线。C3指数反映出疲软情绪，从20.67美元跌至18.71美元，尽管随后因成交增加与出价水平回升，至周末反弹至19.185美元。北大西洋货盘维持稳定，但上周初跨大西洋及远程航线成交疲软。
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7 T- p% p! N1 H巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场受全球宏观经济因素影响较大，多个区域市场出现波动。大西洋地区，跨大西洋航线由于需求不足和油价走软而承受最大压力，航次租金成交水平普遍低于指数等价期租水平。唯一的亮点是南美北岸的远程谷物运输航线，但即便如此，运价也在周中逐步下滑。南美市场整体较为冷清，四月下半月到港的航次成交价格稳定在15,250美元另加525,000美元空放奖金的水平。亚洲市场方面，北太平洋询盘稀少拖累市场，但澳大利亚在上周中需求改善，82,000载重吨船舶从中日韩地区交船至至澳洲返回中国的航次租金约为11,500美元。受全球市场不稳定和FFA前景不佳影响，期租市场活跃度有限。
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超灵便型/灵便极限型船舶
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3 e" F) |! h6 l: p受所谓“关税战”引发的不确定性影响，市场信心再度低迷。本周大西洋市场整体情绪低迷，多条航线运价下滑。美湾市场缺乏新推动力，传闻超灵便型船远程航线租金仅报13,000美元水平。南美东岸市场则较为稳定，一艘63,000载重吨船舶从南美东岸出发驶往丹麦，成交租金为19,000美元。西非地区略有活跃，一艘配有脱硫塔的63,000载重吨船舶从西非驶往中国，成交价约为13,500美元。亚洲市场走势分化，印尼方向有一定的需求支撑，而北亚市场则因缺乏新货盘而难以提振运价。南方市场方面，一艘64,000载重吨船舶从印尼至印度东海岸，成交租金为16,000美元。北太平洋航线方面，一艘63,000载重吨船舶日本交船执行北太平洋往返航线，成交租金为12,000美元。由于市场前景极不稳定，期租活动几近停滞。

9 N% W1 x3 {  y' C灵便型船舶

& r" y$ s- T6 u, w2 ~5 B1 }# K上周灵便型船舶板块继续承压，大西洋及太平洋市场均呈现下跌趋势。欧洲大陆与地中海市场依旧低迷，成交稀少，运价较上期有所下滑。南美东部及美湾市场情绪疲软，运力积压进一步压低租金。据传，一艘36,000载重吨船舶在Recalada交船，驶往西非，成交价为16,000美元。一艘39,000载重吨船舶从美湾交船驶往地中海西部，成交租金为12,500美元。亚洲市场上周运力持续增加，导致租金承压，预计市场将进一步走软。一艘38,000载重吨船舶在4月7日从Susaki交船，经韩国运输钢材至印尼，成交租金为11,500美元。

% l0 |. K( h' n: ?3 z, x成品油轮
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LR2
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* w9 ?5 [8 {" S* m上周中东湾LR2市场逐渐走软。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮指数从WS250降至WS130.28。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮指数评估价下调27.1万美元，至373万美元。

苏伊士以西，地中海至远东的LR2市场整体保持平静，TC15航线指数整周维持在300万美元水平，波动有限。
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LR1

上周中东湾LR1市场同样回落但跌幅小于LR2。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮指数下跌6.25点，至WS139.69。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金从308万美元降至286万美元。英国-欧洲大陆LR1航线维持稳定，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数约为WS130，对应波罗的海等价期租租金略低于25,000美元/天。
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MR

8 B+ \* r; @) @1 i  M中东湾MR航线上周跌势放缓，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮指数从WS198.57跌至WS190，较上上周降幅显著收窄。英国-欧洲大陆MR油轮连续第二周承压，ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮指数下跌21.56点，收报WS132.5，波罗的海等价期租租金下降3,216美元，收报13,895美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮指数从WS174.69降至WS153.13。美湾MR航线亦连续第二周下跌，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周指数从WS120.71降至WS98.57。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮指数下降37.14点，收报WS156.43。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮航线租金减少203,571美元，收报539,286美元。MR大西洋三角航线等价期租租金从25,173美元下降至19,668美元。
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灵便型油轮

% [- _# b6 |+ S3 i6 F! p& M+ i波罗的海成品油灵便型油轮航线上周在地中海市场反弹，TC6指数上涨27.22点，收报WS192.22。跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数保持在WS150左右。
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VLCC油轮
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上周市场继续下行，中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数下降3点，收报WS54.10，对应的往返航次等价期租租金为36,533美元/天（比上上周减少约1,100美元/天）。大西洋市场，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数下降1点多，收报WS58.19，对应的往返航次等价期租租金为41,981美元/天（比上上周增加约700美元/天）。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费本周稳步下降，自上上周五以来减少352,500美元，收报8,260,000美元，对应的往返航次等价期租租金为46,629美元/天（比上上周五减少约1,000美元/天）。
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苏伊士型油轮
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苏伊士型油轮船东上周利用需求回升市场，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数回升9点，收报WS104.72，对应的往返航次等价期租租金为48,650美元，而圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨7点，收报WS103.61，基于鹿特丹卸货，对应的往返航次等价期租租金为47,818美元。里海石油管线的近期的问题似乎已解决，货量保持稳定。黑海至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数保持在WS130左右，对应的往返航次等价期租租金约为65,500美元。中东地区，中东湾至地中海（经苏伊士运河）TD23航线140,000吨油轮运费指数上涨1点，收报略高于WS91。

阿芙拉型油轮

- M% m. U) I; ]北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运费指数稳定在WS135-137.5区间，基于Hound Point至Wilhelmshaven的航线，对应的往返航次等价期租租金为53,221美元/天。地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运费指数回升8点，收报WS178.39，基于Ceyhan至Lavera的航线，对应的往返航次等价期租租金略低于60,646美元/天。大西洋地区，市场在上周四前逐步改善，随后逐渐回落，但仍高于上上周水平。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线运费指数分别比上上周五高出4点，收报WS225.83和WS221.56，对应的往返航次等价期租租金分别为68,309美元和61,039美元。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数在上周三达到WS200以上，周四收报WS190（比上上周五高出11点），基于休斯顿至鹿特丹的航线，对应的往返航次等价期租租金为52,404美元/天。

* e9 D# m7 ^4 n* H& z. i液化天然气船舶
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上周液化天然气市场面临轻微压力，大多数航线运价普遍走软。大西洋地区市场表现不一，而太平洋地区则出现小幅下跌。长期期租租金也有所下降，反映出市场更为谨慎的整体情绪。BLNG1 Gladstone–东京航线，17.4万立方米船舶租金下降567美元，收报24,700美元/天。16万立方米船舶租金下降1,500美元，收报14,500美元/天。大西洋地区，BLNG2 Sabine–英国大陆航线，17.4万立方米船舶租金小幅下降67美元，收报22,600美元，而16万立方米船舶租金下降500美元，收报12,100美元。BLNG3 Sabine–东京航线是上周唯一表现强劲的航线。17.4万立方米船舶租金上涨1,665美元，收报29,500美元，而16万立方米船舶租金上涨498美元，收报15,300美元。期租市场也经历了下行调整，反映出对未来市场走势的信心减弱。17.4万立方米船舶，六个月期租租金下降350美元，收报27,900美元/天，而一年期租金也下降350美元，收报32,575美元/天。三年期租金相对稳定，但仍下降50美元，收报53,300美元/天。

液化石油气船

: l" J: b- p7 s9 I0 i0 x1 h, Q上周液化石油气市场经历了剧烈下跌，所有主要航线租金均大幅下降，原因是美国新关税政策带来的冲击。特朗普政府突如其来的政策举措扰乱了全球LPG贸易流向，削弱了市场对未来需求的信心。BLPG1 Ras Tanura–千叶航线租金大幅下降23.17美元，收报33.50美元，等价期租租金收益下降22,778美元，收报17,474美元。这是近年来单周跌幅最大的一次，反映出中东至东亚航线货物流量的迅速降温。大西洋地区，BLPG2 Houston–弗拉辛航线租金下降15.25美元，收报41.25美元，等价期租租金收益下降19,625美元，收报36,607美元。BLPG3 Houston–千叶航线租金下降28.08美元，收报75.17美元，等价期租租金收益下降19,020美元，收报18,727美元，突显了不确定性和政策干扰正严重影响美国远程贸易。

        
* i6 h3 [4 t7 C数据来源：龙de船人
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