波交所：每周运费市场报告2025年2月14日

波交所：每周运费市场报告2025年2月14日:2025年2月14日 海岬型船舶 上周海岬型船舶市场总体呈现疲软趋势，前三天海岬型航线(5TC) 租金价格下跌，随后随着交易活动增加而趋于稳…

2025年2月14日
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海岬型船舶

3 ~6 d- V& V6 X上周海岬型船舶市场总体呈现疲软趋势，前三天海岬型航线(5TC) 租金价格下跌，随后随着交易活动增加而趋于稳定，最终收报5,939美元。然而，这仍然反映出周环比亏损超过1,000美元，创下自2023年2月底以来的最低水平，也是四大干散货板块中最低的期租加权平均价格。在西澳大利亚，飓风天气扰乱了黑德兰港和丹皮尔的运营，另据报道，巴西的普拉亚莫尔煤炭码头发生了火灾。图巴朗至青岛C3航线和西澳大利亚至青岛C5航线上周分别收报16.755美元和6.03美元。南大西洋空放船的数量逐渐增多，部分空放船与欧洲大陆-地中海地区的船舶竞争跨大西洋和去程航线业务。跨大西洋往返航线C8租金价格报3,643美元，去程航线C9租金价格报24,906美元。一艘208,000载重吨的纽卡斯尔型船舶以26,000美元的租金价格成交，租期为20-22个月。
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! ~  ?: e/ n0 \3 [8 j6 w$ _( ]& s巴拿马型船舶

3 v0 n9 d9 o1 D上周，巴拿马型船舶市场再次出现稳定下跌。由于北大西洋板块大部分地区都面临压力，阻力几乎为零。这导致租家压低报价，尤其是针对少数可订的跨大西洋航线。南美地区临近交易日的租金价格仍有下跌，而指数窗口期的租金价格则显示出一定的支撑。一艘82,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经南美，并在新加坡-日本地区还船，以10,000美元的租金价格成交。上周上半周，亚洲市场逆势而动，恢复了可观的交易活动水平，租金价格最终走强，但到了上周末时略微趋于平稳。北太平洋往返航线的租金价格徘徊在10,000美元左右，有几笔交易达成，而澳大利亚往返航线的平均租金价格约为9,000美元。上周定期期租业务有所增加，亮点是一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-7个月及一艘85,000载重吨的船舶在孟加拉国交船，期租租期11-13个月， 成交价均为14,750美元。
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶

# G! d; c& l: O# Y' \上周，随着市场重新燃起兴趣推动需求上升，该板块租金价格在大多数地区再次上涨。经纪商表示，大西洋板块地中海东部地区需求强劲，但租船成交信息仍然有限。美湾地区租金价格再次上涨。一艘63,000载重吨的船舶从美湾开往远东地区，以19,500美元左右的租金价格成交。与此同时，南大西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往欧洲大陆，以20,000美元左右的租金价格成交。亚洲市场情绪保持积极。一艘63,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，执行澳大利亚往返航线，以10,000美元的租金价格成交。同时，回程航线需求增加，一艘58,000载重吨的船舶从中国开往地中海，以10,500美元左右的租金价格成交。印度洋地区租金价格略有下跌。一艘56,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，开往中国，以9,000美元的租金价格成交，另加90,000美元的空放津贴。定期期租租金价格保持稳定。上周初，一艘56,000载重吨的船舶从地中海始航，租期4-6个月，还船地点不限，以11,000美元左右的租金价格成交。
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0 X! o8 i: P/ j: Y! C, ]灵便型船舶

* z  s$ p6 I5 k4 R, b上周，各地区市场表现不尽相同。在欧洲大陆和地中海地区，由于货运量良好以及持续不断的废料订单，市场表现稳定。例如，一艘35,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，运载废料在东地中海还船，以9,000美元左右的租金价格成交。南大西洋板块，市场基本面依然强劲，尤其是大型船舶，势头仍然强劲。一艘40,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，在中美洲西海岸还船，以18,000美元的租金价格成交。相比之下，美湾地区租金价格虽然略有上涨，但与其他航线相比，总体变化微乎其微。一艘38,000载重吨的船舶在西南通道交船，运载农产品在巴尔博亚-夸特扎尔港还船，租金为11,800美元。与此同时，亚洲市场依然强劲，供需平衡更加健康，特别是在东南亚，据报道有几笔强劲的租船合同。一艘40,000载重吨的船舶在群山交船，将钢铁产品运在印度西海岸还船，以12,000美元的租金价格成交。

成品油油轮
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) b6 R' H' Q% mLR2油轮

中东湾LR2油轮上周询盘量有所上升，运费水平略有回升。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨22.5点，收报WS125.56点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数从330万美元上涨至363万美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮上周表现平稳，运价指数下跌5%，收报299万美元。
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LR1油轮
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7 @1 f  A$ W+ P# MLR1油轮上周租金价格也有所上涨。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨8.75点，收报WS129.69点。上周末，中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮西行，以261万美元的租金价格成交，高于250万美元。
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英国—欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数从WS132.22点小幅下跌至WS128.06点。

MR油轮
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中东湾MR油轮上周租金价格持稳于WS190点，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮目前与这一运费指数挂钩。波罗的海往返航线等价期租租金仍为16,000美元/天左右。
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英国-欧洲大陆MR油轮上周大幅下跌。值得注意的是，在72小时内，ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上上周上涨50点后再次下跌。上周三收盘时，运价指数从WS163.44点触底至WS116.88点。此后，该航线运价指数回落至WS125.63点，往返波罗的海航线10,340美元/天。TC19航线至西非航线37,000吨阿芙拉型油轮租金价格继续上涨约WS22.5点。

美湾地区，由于询盘不足和持续的不安情绪，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格从WS106.43点下跌至WS94.29点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数下跌9.64点，与TC14航线类似，收报WS146.43点。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮租金价格同样下跌16%，收报410,714美元。

5 L( O; `# ]; v9 r3 y  o* ?' x5 ~灵便型油轮
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( Y3 j" M3 H0 p. I; KBCTI灵便型油轮航线上周租金价格下跌。地中海地区，TC6航线运费指数下跌33.05点至WS166.39点。英国-欧洲大陆，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格从WS205.28点下跌至WS172.22点。

VLCC油轮

  {& k! H1 a" P' Q" S# }$ L上周，VLCC油轮市场交易活跃，租家成功压低了租金价格。然而，船东的抵抗使得今日租金价格有所回升。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮，上周初跌至WS50点左右，之后略有回升，但全周累计下跌7个点，最终收于WS59.40点。基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为37,525美元/天。

在大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮的租金价格，上周初跌至WS60点以下，现已回升至WS62点，较上上周下跌6个点。这使得往返航程的等价期租租金略高于40,000美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮的运费指数上周下跌近500,000美元，收于8,347,500美元，其每日往返航程的等价期租租金为41,811美元。
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$ [$ s0 Y; e" m4 M: Y8 N苏伊士型油轮

上周，苏伊士型油轮船东面临压力，但美湾地区的活动为他们带来了一线希望。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮租金价格下跌6点，收报WS88.61点，往返航程等价期租租金为34,785美元/天。而圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮租金价格仅下跌1点，收报WS87.5点，在鹿特丹交易的往返航程等价期租租金为33,856美元/天。CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮3月份将迎来39批次的巨额货运量，市场对此消息反应强烈。上周迄今，该航线运费指数上涨5点至WS104.50点，往返航程等价期租租金41,011美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价指数下跌2点，收报WS91.22点。
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; V2 ]. J$ J( @阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国—欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数持平于WS107.5点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金25,619美元/天。
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地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数再次上涨20点，收报WS153.06点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金44,666美元/天。
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在大西洋彼岸，市场陷入了停滞。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数分别下降4点，收于WS113-114水平，往返航程等价期租租金分别约为15,000美元/天和16,000美元/天。

! e( H2 v- i# }! k8 e2 s: U美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数也下降4点，收于WS128.61点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金为26,814美元/天。
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$ e/ H' @; n4 z+ g0 q2 f1 Q: T$ f8 X液化天然气船舶

液化天然气市场上周情况喜忧参半，不同航线和船舶类型均出现了涨跌互现的趋势。
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在格拉德斯通-东京BLNG1航线上，17.4万立方米船舶的租金上涨了600美元，达到每天11,000美元，显示出积极的变化。相比之下，16万立方米船舶租金价格下跌了400美元，收于5,200美元/天。

7 R8 H- e1 {, K" N- Y: E大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆BLNG2航线17.4万立方米船舶租金上涨了800美元，收报4,800美元/天。与此同时，16万立方米船舶的租金也呈现上涨趋势，每天上涨400美元，达到1,100美元。萨宾-东京BLNG3航线上，17.4万立方米船舶租金价格下跌了600美元，收报8,600美元/天。相反，16万立方米船舶价格上涨了200美元，收于2,400美元。

短期市场也出现了租金进一步下跌的情况。六个月期租租金下跌650美元，收于15,350美元。一年期租租金下降了2,350美元，收于23,400美元，而三年期租租金下降了50美元，收于45,950美元。如果即期市场情绪没有改善，这些下跌趋势可能会持续下去。
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液化石油气船舶
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上周，液化石油气市场在所有主要航线上继续面临下行压力，这主要是由于船舶供应过剩，尽管仍存在一些阻力取决于受载期。

拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线，租金价格下跌1.94美元，收报45.06美元。等价期租租金收益下降2,068美元，收报25,343美元/天。
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大西洋板块，休斯顿-法拉盛BLPG2航线和休斯顿-千叶BLPG3航线也出现了下跌。BLPG2下跌0.50美元，收报47.25美元，等价期租租金收益下跌1,379美元，跌至40,511美元/天。BLPG3航线租金价格略微下跌0.08美元，最终收盘价报90.75美元，等价期租租金收益下滑301美元，至26,086美元/天。
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这些下跌表明，市场压力仍在持续，因此有必要密切关注未来几周是否会出现进一步的下行趋势。

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数据来源：龙de船人
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