2024年，新加坡替代燃料销量首次突破100万吨

2024年，新加坡替代燃料销量首次突破100万吨:2024年，世界最大的加注港口——新加坡港的替代燃料销量超过了100万吨，但仍只占燃料销售总量的2%左右。 1月15日，在新加坡海事基金会（…

2024年，世界最大的加注港口——新加坡港的替代燃料销量超过了100万吨，但仍只占燃料销售总量的2%左右。

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1月15日，在新加坡海事基金会（SMF）的新年对话活动上，新加坡法律与交通部政务部长Murali Pillai公布了新加坡港2024年的业绩数据。Pillai部长：“尽管地缘政治冲突不断，全球供应链紧张，但我们仍然实现了强劲增长，创下历史新高。”

新加坡港继续保持其世界最大集装箱转运中心的地位，去年的吞吐量为4120万标准箱，而2023年的吞吐量为3901万标准箱。新加坡还在建设一个全新的超级集装箱港口——大士港，目前已有约11个泊位投入运营，预计到2027年将增加至18个泊位。
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新加坡继续巩固其作为世界最大燃料加注港口的地位，去年售出5492万吨船用燃料，比2023年增长了6%。这在一定程度上归因于往来亚洲和欧洲之间的船舶从红海改道经好望角，导致航程变长，进而增加了燃料需求。

随着去碳化进程的推进，未来新加坡将使用多种燃料，替代燃料的销售也在不断增长。替代燃料的销售量首次在2024年突破了100万吨，包括88万吨生物混合燃料和46万吨LNG燃料。
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Pillai指出：“甲醇加注现已实现商业化，我们还在新加坡港首次将氨与柴油混合作为船用燃料。”去年，新加坡港共加注了1626吨甲醇。

8 V1 \. v3 y9 B  f: q该国正在推进多项与替代燃料及其应用相关的计划。去年4月，新加坡海事与港务管理局（MPA）与51个行业合作伙伴共同成立了海事能源培训设施（METF），以使海事工人具备安全处理甲醇和氨等替代燃料的技能。
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自METF成立以来，已有约430名海事人员完成了培训，新加坡的目标是在2040年之前培训1万名工人来处理替代燃料。结合去碳化和数字化，新加坡正与其他国家和地区合作建设越来越多的绿色和数字化航运走廊（GDSCs）。Pillai表示：“2024年，我们与澳大利亚和中国山东建立了新的GDSC，并正在努力在2025年建立更多的合作伙伴关系。”

  }6 `$ O; d: k8 H1 y  I更重要的是，现有航运走廊也取得了进展。新加坡-鹿特丹GDSC已经成功试行了质量平衡液化生物甲烷的加注。其他关键业绩数据还包括，2024年新加坡港的年船舶到港吨位增长了0.6%，达到创纪录的31.1亿总吨。其中，散货船、集装箱船和油轮占90%以上。同时，新加坡船舶注册处（SRS）的船舶吨位首次突破1亿总吨，达到1.08亿总吨。
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数据来源：龙de船人
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