| 海内初次！年夜型单燃料散拆箱船减注甲醇:12月26日，扬州中近海运重工启建的尾造16000TEU甲醇单燃料散拆箱船(N1071)乐成减注甲醇燃料150吨，那是海内初次为年夜型单燃料散… |
1 }/ @. s! |8 H; ?' K7 J' g7 F12月26日，扬州中近海运重工启建的尾造16000TEU甲醇单燃料散拆箱船(N1071)乐成减注甲醇燃料150吨，那是海内初次为年夜型单燃料散拆箱船减注甲醇的主要里程碑。此次减注功课由中国船燃江苏公司实行，展示了中近海运团体正在甲醇新能源工业链建立圆里获得的本质性希望。4 F, R! X+ f3 ~; H& e* `3 t0 g
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本次减注甲醇燃料的16000TEU甲醇单燃料动力散拆箱船是海内第一艘甲醇单燃料动力年夜型散拆箱船，总少367米，型宽51米，最年夜拆箱量为16136尺度箱，船舶能效设想指数（EEDI）到达国际海事构造（IMO）第三阶段尺度，可淘汰约8.9%的碳排放，比基准线低52.8%。) M6 _1 l" ?4 Y, x6 ~
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该系列16000TEU甲醇单燃料散拆箱船是中近海运团体为知足绿色航运走廊需供，拆建绿色甲醇工业链的主要一环。该船的制作不只代表了扬州中近海运重工正在新能源船舶范畴的手艺气力，也是中近海运团体生长绿色低碳计谋新兴工业，努力促进低碳整碳燃料船舶的重面项目。
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此次减注功课，中国船燃江苏公司战胜减注间隔少、减注扬程高档功课易面（减注间隔少度80米、功课下度远40米），为扬州中近海运重工有限公司供给了舱室惰化、甲醇燃料减注齐流程效劳。同时，为保证本次减注功课顺遂展开，中国船燃江苏公司取扬州中近海运重工深度协同构造体例了海内尾个针对年夜型散拆箱船的“船埠槽车方法甲醇减注设想计划”，并得到中国船级社发表的准绳性承认证书。3 `' P N% k- L: S% v
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- W+ Y" D, [* p, t0 m, v- h9 P数据泉源：龙de船人 : q% H. S. Z% y8 ?. K
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖2007年7800吨多用处船,船舶生意业务,集货船,多用处船
2 C* E: V$ z6 I* A出卖2007年7800吨多用处船, - 出卖：17000吨集货船 2009年10月安徽制作, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 国内首次！大型双燃料集装箱船加注甲醇:12月26日，扬州中远海运重工承建的首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船(N1071)成功加注甲醇燃料150吨，这是国内首次为大型双燃料集… |
1 }/ @. s! |8 H; ?' K7 J' g7 F12月26日，扬州中远海运重工承建的首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船(N1071)成功加注甲醇燃料150吨，这是 国内首次为大型双燃料集装箱船加注甲醇的重要里程碑。此次加注作业由中国船燃江苏公司实施，展现了中远海运集团在甲醇新能源产业链建设方面取得的实质性进展。 4 F, R! X+ f3 ~; H& e* `3 t0 g
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本次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136标准箱，船舶能效设计指数 （EEDI）达到国际海事组织 （IMO）第三阶段标准，可减少约8.9%的碳排放，比基准线低52.8%。 ) M6 _1 l" ?4 Y, x6 ~
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该系列16000TEU甲醇双燃料集装箱船是中远海运集团为满足绿色航运走廊需求，搭建绿色甲醇产业链的重要一环。该船的建造不仅代表了扬州中远海运重工在新能源船舶领域的技术实力，也是中远海运集团发展绿色低碳战略新兴产业，积极推进低碳零碳燃料船舶的重点项目。
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此次加注作业，中国船燃江苏公司克服加注距离长、加注扬程高等作业难点 （加注距离长度80米、作业高度近40米），为扬州中远海运重工有限公司提供了舱室惰化、甲醇燃料加注全流程服务。同时，为保障本次加注作业顺利开展，中国船燃江苏公司与扬州中远海运重工深度协同组织编制了国内首个针对大型集装箱船的 “码头槽车方式甲醇加注设计方案”，并获得中国船级社颁发的原则性认可证书。 3 `' P N% k- L: S% v
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- W+ Y" D, [* p, t0 m, v- h9 P数据来源： 龙de船人 : q% H. S. Z% y8 ?. K
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2 C* E: V$ z6 I* A出售2007年7800吨多用途船, - 出售：17000吨散货船 2009年10月安徽建造, || 下载 搜船APP 在线交易整理发布 |
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