| 波交所：每周运费市场陈诉2024年12月20日:2024年12月20日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周开盘体现优秀，但跟着工夫的推移逐步走强。上周初，承平洋板块战年夜西洋板块市场泛起了悲观迹… |
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3 ]4 \/ C$ s& o3 H6 W( E海岬型船舶
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海岬型船舶市场上周开盘体现优秀，但跟着工夫的推移逐步走强。上周初，承平洋板块战年夜西洋板块市场泛起了悲观迹象，那得益于货运量增添战空放船数目淘汰。但是，因为承平洋板块市局面临连续的运力供给多余，船东正在圣诞节假期前争取租船条约，招致C5航路运价指数从上周一的7.34美圆稳步下跌至开盘时的6.385美圆。巴西北部战西非至中国航路体现出必然的韧性，遭到1月份货运量上降战空放船淘汰的撑持，给邻近周终的市场带去了悲观感情，C3航路指数爬升至16.950美圆。只管波罗的海海岬型航路(5TC)上周团体体现欠安，但仍乐成上涨299美圆，支报9,244美圆。# t. a, f& n& a& c0 f
* e! B: m, Z) d7 Q5 B巴拿马型船舶
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0 b; {" m. F& A+ o6 _巴拿马型船舶市场团体持续上上周趋向，此中年夜西洋板块房钱呈迟缓上涨。上周，北年夜西洋板块运力供给再次支松，矿产需供稳固。82,000载重吨船舶正在跨年夜西洋谷物航路上，告竣了数次房钱为10,500美圆的成交，那些航路市场感情坚硬。比拟之下，上周来程航路生意业务体现仄仄，房钱价钱团体持仄。亚洲地域履历了困难的一周，运力数目增添，险些出有新的需供去均衡，从一最先压力便不停删年夜。一艘81,000载重吨的船舶从中邦交船，往复北承平洋，以5,500美圆的房钱价钱成交。有新闻称，一艘75,000载重吨的老旧船舶从华北地域交船，将煤冰运往印度僧西亚，以3,250美圆的房钱价钱成交。没有出所料，因为即期成交较低，按期期租营业有限。不外有新闻称，一艘82,000载重吨的船舶正在日本交船，租期14/15个月，以12,000美圆的房钱价钱成交。; m9 |# l e7 F Q; q& S4 W
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极限灵活型船舶/超灵活型船舶
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本年最初一整周，极限灵活型船舶/超灵活型船舶市场根本里转变没有年夜，对很多人来讲，圣诞节的高兴微不足道。北年夜西洋板块的运力仍旧相称富足。一艘61,000载重吨的船舶正在好湾交船，开往近东地域，以18,750美圆的房钱价钱成交。再往北，便北好东岸而行，掮客商表现市场感情低迷。一艘63,000载重吨的船舶从该天开往阿推伯湾，以14,500美圆的房钱价钱成交，另减450,000美圆空放补助。欧洲年夜陆至天中海市场缺少新的动力。一艘63,000载重吨的船舶从欧洲年夜陆北部开往天中海东部，以14,750美圆的房钱价钱成交。亚洲市场持续了温顺的下跌趋向，大批船舶租出。一艘61,000载重吨的船舶从格雷西初航，驶经西澳年夜利亚，正在菲律宾借船，以13,000美圆的房钱价钱成交。印度僧西亚地域生意业务运动较少。一艘63,000载重吨的船舶从杜迈初航，驶经印度僧西亚，正在中国借船，以10,750美圆的房钱价钱成交。印度洋地域一样体现欠安。一艘61,000载重吨的船舶从北非开往巴基斯坦，以16,000美圆的房钱价钱成交。* p" V" H0 _/ Q
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灵活型船舶
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上周，年夜西洋板块战承平洋板块险些出有显着的生意业务运动，欧洲年夜陆战天中海房钱价钱持续下跌，市场感情遍及疲硬。一艘33,000载重吨的船舶于12月20日阁下从英国纽波特初航，正在新港交船，经俄罗斯波罗的海，开往西非，以9,000美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块战好湾地域市场感情仍旧低迷，可用运力给房钱价钱带去了分外压力。一艘36,000载重吨的船舶正在桑托斯交船，正在僧日利亚借船，以17,000美圆的房钱价钱成交。一艘39,000载重吨的船舶从好国东岸初航，正在萨凡是纳交船，正在欧洲年夜陆借船，以13,000美圆的房钱价钱成交。亚洲市场也面对运力上降战货色欠缺的应战。一艘39,000载重吨的船舶正在近东地域交船，正在东北亚借船，以8,750美圆的房钱价钱成交。( }$ ~. m. \" X; y5 K5 u$ c
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制品油油轮
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d+ z' `' J9 b7 m4 ~5 m. T中东湾LR2油轮上周略有下跌，但询盘量借算富足，市场还没有完整瓦解。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数下跌3.06面，支报WS106.94面。西止的中东海湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱下跌21.25万美圆，支报306万美圆。7 {$ Y" ]; }: t# w5 u
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苏伊士运河以西地域，天中海至东圆TC15航路LR2油轮一连第三周持仄于310万美圆。
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中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数上全面程持仄于WS110面阁下。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱再次下跌114,400美圆，支报236万美圆。5 f7 {$ n- x8 l |) \" b9 G
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英国-欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运费指数上周稳固正在WS129面阁下。
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MR油轮& Y' r" @" K o
: ~$ H8 G" [! P* _* B# _上周，中东湾MR油轮体现努力。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运费指数小幅上涨9.64面至WS210面，现在仿佛已趋于安稳。
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英国-欧洲年夜陆MR油轮上周裹足不前。ARA空至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运费指数逐渐下跌5.31面，支报WS131.88面，波罗的海往复航程等价期租房钱11,571美圆/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运费指数下跌幅度略下于TC2航路，从WS186.25面下跌至WS171.25面。
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好湾地域MR油轮上周持续了现在的坚硬感情，好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮房钱价钱相较上上周上涨22.86面，支报WS210面。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数一样从WS237.86面上涨至WS271.25面。好湾至减勒比TC21航路38,000吨长途航路房钱价钱一样上涨20%，支报113万美圆，波罗的海往复航路的支益为47,379美圆/天。6 H5 m" ?2 u5 W* h. e/ F
/ I a$ B5 Z7 Y# i7 E6 N, _年夜西洋三角洲MR油轮等价期租房钱上涨3,170美圆，支报36,605美圆。
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天中海地域，灵活型油轮房钱价钱也遭受重挫。TC6航路运费指数从WS204.44面下跌至WS166.67面。8 |; y _: w0 K, D1 f
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英国-欧洲年夜陆地域，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮运费指数整周均持仄于WS180面阁下。
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6 i5 Y+ N r* ?VLCC油轮7 h& b5 ^3 V9 a
( ]2 G O8 O$ y( @& F) e便现在情形而行，VLCC油轮市场仿佛曾经触底。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运价指数持仄于WS39-40面，基于波罗的海尺度船型的往复航程等价期租房钱18,700美圆/天。
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" y1 z/ g! w, y ~0 O, e年夜西洋板块情形相似。西非至中国TD15航路260,000吨油轮房钱价钱持仄于WS46.5/47面阁下，往复航程等价期租房钱约26,600美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮房钱价钱相较上上周五下跌359,667美圆，支报6,445,333美圆，往复航程等价期租房钱28,006美圆/天。4 G. |0 m) S% [$ x6 A/ t4 }+ c9 [; e
3 i$ ~9 W9 S5 E% V苏伊士型油轮
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( m$ ~' k4 \' q$ K, c上周，租家持续对船东施减压力，特别是年夜西洋板块，好湾地域生意业务运动放缓影响了西非地域的商业。僧日利亚至英国-欧洲年夜陆TD20航路130,000吨油轮房钱价钱下跌约6面，支报WS81.94面，往复航程等价期租房钱28,613美圆。圭亚那至英国-欧洲年夜陆TD27航路130,000吨油轮房钱价钱下跌约3.5面，支报WS81.94面，正在鹿特丹生意业务的往复航程等价期租房钱28,311美圆/天。CPC至天中海TD6航路135,000吨油轮房钱价钱再次下跌9面，支报WS88.30面，往复航程等价期租房钱25,681美圆/天。中东地域，中东湾至天中海绕苏伊士运河TD23航路140,000吨油轮运价指数下跌1面，支报WS90.83面。( k7 Q4 U" ~$ V5 L, k g
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阿芙推型油轮9 J6 s, s ^& `4 k3 l% S4 v
* f& H' j1 }2 L( s5 K9 f北海地域，跨英国-欧洲年夜陆TD7航路80,000吨油轮运价指数下跌4面至WS131.67面，基于霍得角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱35,817美圆/天。2 T- T) D! m9 w G# Y
$ A( x8 n% I1 E) ^! _- o" U天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮运价指数上涨8面至WS152面，基于杰伊汉港至推瓦推港航路的往复航程等价期租房钱42,246美圆/天。- H# f$ b5 z x0 q
! D1 B8 O0 I* v6 W: u; o( k6 U年夜西洋板块，长途航路市场上周初有所改进，但停止周四已回降至上上周五的程度，远程航路吸收了最多存眷。相较上上周，朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱持仄于166美圆战170美圆阁下，往复航程等价期租房钱划分为38,039美圆/天战42,732美圆/天。但是，跨年夜西洋航路好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运费指数泛起反弹，相较上上周五上涨10面，支报WS172.22面，戚斯顿至鹿特丹往复航程等价期租房钱41,397美圆/天，便现在来讲，那最少会抑止更多去自欧洲的空放船。0 l8 Q3 a- O3 E
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液化自然气鼓鼓船舶0 _" T5 o4 e) h9 o8 h/ j
- T) M3 H3 I. q' ~1 T0 f! N跟着年末庆贺运动的周全睁开，液化自然气鼓鼓市场履历了布满应战的一年，2024年的情势比很多人预期的借要困难。虽然说宏不雅经济事务正在必然水平上影响了市场静态，但实在，另有其他没有太显着的招致经济低迷的身分存正在。上周，年夜大都航路的货运量皆很少。
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2 a. C1 G/ Y* m+ T% RBLNG1航路174,000坐圆米两冲程船舶指数小幅上涨1,100美圆，支于22,300美圆。而该航路160,000坐圆米三燃料柴电船舶体现仄仄，仅下跌200美圆，支于14000美圆。年夜西洋板块市场体现出一样的趋向。戚斯顿-欧洲年夜陆BLNG2航路174,000坐圆米两冲程船舶房钱价钱小幅上涨800美圆，支报23,200美圆，而160,000坐圆米三燃料柴电船舶房钱价钱下跌600美圆，支报14,000美圆。戚斯顿-日本BLNG3航路松随厥后，174,000坐圆米两冲程航路上涨1000美圆，支报29400美圆，160,000坐圆米三燃料柴电船舶下跌400美圆，支报17000美圆。只管三燃料柴电船舶略有下跌，但运力少度战缺少询盘使房钱价钱蒙受了看跌压力。
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正如预期的那样，按期期租市场连结清静，船东正在新年前停息生意业务，从头评价计谋。六个月租船条约的房钱降至天天25,600美圆，一年期租船条约的房钱降至天天33,067美圆。降落幅度最年夜的是三年期，天天下跌10,250美圆，至43,600美圆。跟着掮客商战船东正在2024年结浑账目，很多人皆盼望新的一年从头最先，期望得到新的时机战更有益的市场前提。
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液化石油气鼓鼓船舶
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跟着圣诞节的邻近战沙特上周宣布的采取名单，只管正值节庆日，但市场估计泛起微弱的上涨。虽然说房钱有所上降，但涨幅出有到达预期。据报导，一笔以67美圆的房钱价钱成交的生意业务已能对更普遍的市场发生严重影响，鞭策房钱上涨。
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推斯坦努推-千叶BLPG1航路上周开盘报62.667美圆，上涨3.084美圆。那持续了远期的上降趋向，等价期租房钱支益上涨至45,216美圆/天。比拟之下，戚斯顿-千叶BLPG3航路面对着应战，只管货运运动仍正在举行，西部货运的运力重要。该航路下跌3.5美圆，支报110.167美圆。那一降落反应了即期生意业务低于此前程度，障碍了市场苏醒。该航路等价期租房钱日支益下跌3,134美圆，开盘时报44,936美圆/天。5 a/ s8 g+ D! ^* H8 ~
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取此同时，戚斯顿-法推衰BLPG2航路生意业务运动有限，有新闻称一笔租船生意业务包罗正在英国-欧洲年夜陆卸货。该航路房钱下跌2.25美圆，支于0.75美圆，其等价期租房钱支益仍旧连结微弱，出有泛起严重颠簸，为61,274美圆/天。# i- k9 {+ I' u% N# D
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数据泉源：龙de船人
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干货船3500吨, - 出卖14500吨多用处船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年12月20日:2024年12月20日 海岬型船舶 海岬型船舶市场上周开盘表现良好，但随着时间的推移逐渐走弱。上周初，太平洋板块和大西洋板块市场出现了乐观迹… |
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2024年12月20日! ~) a# ]) i8 C0 _" D6 J. N' b
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3 ]4 \/ C$ s& o3 H6 W( E海岬型船舶
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海岬型船舶市场上周开盘表现良好，但随着时间的推移逐渐走弱。上周初，太平洋板块和大西洋板块市场出现了乐观迹象，这得益于货运量增加和空放船数量减少。然而，由于太平洋板块市场面临持续的运力 供应过剩，船东在圣诞节假期前争夺租船合同，导致C5航线运价指数从上周一的7.34美元稳步下跌至收盘时的6.385美元。巴西南部和西非至中国航线表现出一定的韧性，受到1月份货运量上升和空放船减少的支持，给临近周末的市场带来了乐观情绪，C3航线指数攀升至16.950美元。尽管波罗的海海岬型航线(5TC)上周整体表现不佳，但仍成功上涨299美元，收报9,244美元。 # t. a, f& n& a& c0 f
* e! B: m, Z) d7 Q5 B巴拿马型船舶
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0 b; {" m. F& A+ o6 _巴拿马型船舶市场整体延续上上周趋势，其中大西洋板块租金呈缓慢上涨。上周，北大西洋板块运力供应再次收紧，矿产需求稳定。82,000载重吨船舶在跨大西洋谷物航线上，达成了数次租金为10,500美元的成交，这些航线市场情绪坚挺。相比之下，上周去程航线 交易表现平平，租金价格整体持平。亚洲地区经历了艰难的一周，运力数量增加，几乎没有新的需求来平衡，从一开始压力就不断增大。一艘81,000载重吨的船舶从中国交船，往返北太平洋，以5,500美元的租金价格成交。有消息称，一艘75,000载重吨的老旧船舶从华南地区交船，将煤炭运往印度尼西亚，以3,250美元的租金价格成交。不出所料，由于即期成交较低，定期期租业务有限。不过有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，租期14/15个月，以12,000美元的租金价格成交。 ; m9 |# l e7 F Q; q& S4 W
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶
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今年最后一整周，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场基本面变化不大，对许多人来说，圣诞节的喜悦微乎其微。北大西洋板块的运力仍然相当充足。一艘61,000载重吨的船舶在美湾交船，开往远东地区，以18,750美元的租金价格成交。再往南，就南美东岸而言，经纪商表示市场情绪低迷。一艘63,000载重吨的船舶从该地开往阿拉伯湾，以14,500美元的租金价格成交，另加450,000美元空放津贴。欧洲大陆至地中海市场缺乏新的动力。一艘63,000载重吨的船舶从欧洲大陆北部开往地中海东部，以14,750美元的租金价格成交。亚洲市场延续了温和的下跌趋势，大量船舶租出。一艘61,000载重吨的船舶从格雷西始航，驶经西澳大利亚，在菲律宾还船，以13,000美元的租金价格成交。印度尼西亚地区交易活动较少。一艘63,000载重吨的船舶从杜迈始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以10,750美元的租金价格成交。印度洋地区同样表现不佳。一艘61,000载重吨的船舶从南非开往巴基斯坦，以16,000美元的租金价格成交。 * p" V" H0 _/ Q
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灵便型船舶
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上周，大西洋板块和太平洋板块几乎没有明显的交易活动，欧洲大陆和地中海租金价格继续下跌，市场情绪普遍疲软。一艘33,000载重吨的船舶于12月20日左右从英国纽波特始航，在新港交船，经俄罗斯波罗的海，开往西非，以9,000美元的租金价格成交。南大西洋板块和美湾地区市场情绪仍然低迷，可用运力给租金价格带来了额外压力。一艘36,000载重吨的船舶在桑托斯交船，在尼日利亚还船，以17,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从美国东岸始航，在萨凡纳交船，在欧洲大陆还船，以13,000美元的租金价格成交。亚洲市场也面临运力上升和货物短缺的挑战。一艘39,000载重吨的船舶在远东地区交船，在东南亚还船，以8,750美元的租金价格成交。 ( }$ ~. m. \" X; y5 K5 u$ c
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成品油油轮
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d+ z' `' J9 b7 m4 ~5 m. T中东湾LR2油轮上周略有下跌，但询盘量还算充足，市场尚未完全崩溃。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数下跌3.06点，收报WS106.94点。西行的中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格下跌21.25万美元，收报306万美元。 7 {$ Y" ]; }: t# w5 u
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苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮连续第三周持平于310万美元。
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中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上周全程持平于WS110点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格再次下跌114,400美元，收报236万美元。 5 f7 {$ n- x8 l |) \" b9 G
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英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周稳定在WS129点左右。
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MR油轮& Y' r" @" K o
: ~$ H8 G" [! P* _* B# _上周，中东湾MR油轮表现积极。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数小幅上涨9.64点至WS210点，目前似乎已趋于平稳。
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英国-欧洲大陆MR油轮上周停滞不前。ARA空至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数逐步下跌5.31点，收报WS131.88点，波罗的海往返航程等价期租租金11,571美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数下跌幅度略高于TC2航线，从WS186.25点下跌至WS171.25点。
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美湾地区MR油轮上周延续了目前的坚挺情绪，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格相较上上周上涨22.86点，收报WS210点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数同样从WS237.86点上涨至WS271.25点。美湾至加勒比TC21航线38,000吨短途航线租金价格同样上涨20%，收报113万美元，波罗的海往返航线的收益为47,379美元/天。 6 H5 m" ?2 u5 W* h. e/ F
/ I a$ B5 Z7 Y# i7 E6 N, _大西洋三角洲MR油轮等价期租租金上涨3,170美元，收报36,605美元。
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0 w: i) j2 k' {" \* ]' e \3 q5 w灵便型油轮
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地中海地区，灵便型油轮租金价格也遭遇重挫。TC6航线运费指数从WS204.44点下跌至WS166.67点。 8 |; y _: w0 K, D1 f
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英国-欧洲大陆地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数整周均持平于WS180点左右。
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6 i5 Y+ N r* ?VLCC油轮7 h& b5 ^3 V9 a
( ]2 G O8 O$ y( @& F) e就目前情况而言，VLCC油轮市场似乎已经触底。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运价指数持平于WS39-40点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金18,700美元/天。
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" y1 z/ g! w, y ~0 O, e大西洋板块情况类似。西非至中国TD15航线260,000吨油轮租金价格持平于WS46.5/47点左右，往返航程等价期租租金约26,600美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮租金价格相较上上周五下跌359,667美元，收报6,445,333美元，往返航程等价期租租金28,006美元/天。 4 G. |0 m) S% [$ x6 A/ t4 }+ c9 [; e
3 i$ ~9 W9 S5 E% V苏伊士型油轮
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( m$ ~' k4 \' q$ K, c上周，租家继续对船东施加压力，尤其是大西洋板块，美湾地区交易活动放缓影响了西非地区的贸易。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮租金价格下跌约6点，收报WS81.94点，往返航程等价期租租金28,613美元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮租金价格下跌约3.5点，收报WS81.94点，在鹿特丹交易的往返航程等价期租租金28,311美元/天。CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮租金价格再次下跌9点，收报WS88.30点，往返航程等价期租租金25,681美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价指数下跌1点，收报WS90.83点。 ( k7 Q4 U" ~$ V5 L, k g
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阿芙拉型油轮9 J6 s, s ^& `4 k3 l% S4 v
* f& H' j1 }2 L( s5 K9 f北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数下跌4点至WS131.67点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金35,817美元/天。 2 T- T) D! m9 w G# Y
$ A( x8 n% I1 E) ^! _- o" U地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数上涨8点至WS152点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金42,246美元/天。 - H# f$ b5 z x0 q
! D1 B8 O0 I* v6 W: u; o( k6 U大西洋板块，短途航线市场上周初有所改善，但截至周四已回落至上上周五的水平，长途航线吸引了最多关注。相较上上周，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格持平于166美元和170美元左右，往返航程等价期租租金分别为38,039美元/天和42,732美元/天。然而，跨大西洋航线美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数出现反弹，相较上上周五上涨10点，收报WS172.22点，休斯顿至鹿特丹往返航程等价期租租金41,397美元/天，就目前来说，这至少会抑制更多来自欧洲的空放船。 0 l8 Q3 a- O3 E
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液化天然气船舶0 _" T5 o4 e) h9 o8 h/ j
- T) M3 H3 I. q' ~1 T0 f! N随着年终庆祝活动的全面展开，液化天然气市场经历了充满挑战的一年，2024年的形势比许多人预期的还要艰难。虽说宏观经济事件在一定程度上影响了市场动态，但其实，还有其他不太明显的导致经济低迷的因素存在。上周，大多数航线的货运量都很少。
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2 a. C1 G/ Y* m+ T% RBLNG1航线174,000立方米二冲程船舶指数小幅上涨1,100美元，收于22,300美元。而该航线160,000立方米三燃料柴电船舶表现平平，仅下跌200美元，收于14000美元。大西洋板块市场表现出同样的趋势。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线174,000立方米二冲程船舶租金价格小幅上涨800美元，收报23,200美元，而160,000立方米三燃料柴电船舶租金价格下跌600美元，收报14,000美元。休斯顿-日本BLNG3航线紧随其后，174,000立方米二冲程航线上涨1000美元，收报29400美元，160,000立方米三燃料柴电船舶下跌400美元，收报17000美元。尽管三燃料柴电船舶略有下跌，但运力长度和缺乏询盘使租金价格承受了看跌压力。
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正如预期的那样，定期期租市场保持平静，船东在新年前暂停交易，重新评估策略。六个月租船合同的租金降至每天25,600美元，一年期租船合同的租金降至每天33,067美元。下降幅度最大的是三年期，每天下跌10,250美元，至43,600美元。随着经纪商和船东在2024年结清账目，许多人都渴望新的一年重新开始，希望获得新的机会和更有利的市场条件。
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液化石油气船舶
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随着圣诞节的临近和沙特上周公布的接纳名单，尽管正值节庆日，但市场预计出现强劲的上涨。虽说租金有所上升，但涨幅没有达到预期。据报道，一笔以67美元的租金价格成交的交易未能对更广泛的市场产生重大影响，推动租金上涨。
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拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线上周收盘报62.667美元，上涨3.084美元。这延续了近期的上升趋势，等价期租租金收益上涨至45,216美元/天。相比之下，休斯顿-千叶BLPG3航线面临着挑战，尽管货运活动仍在进行，西部货运的运力紧张。该航线下跌3.5美元，收报110.167美元。这一下降反映了即期交易低于此前水平，阻碍了市场复苏。该航线等价期租租金日收益下跌3,134美元，收盘时报44,936美元/天。 5 a/ s8 g+ D! ^* H8 ~
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与此同时，休斯顿-法拉盛BLPG2航线交易活动有限，有消息称一笔租船交易包括在英国-欧洲大陆卸货。该航线租金下跌2.25美元，收于0.75美元，其等价期租租金收益仍然保持强劲，没有出现重大波动，为61,274美元/天。 # i- k9 {+ I' u% N# D
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数据来源： 龙de船人
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