| 波交所：每周运费市场陈诉2024年11月29日:2024年11月29日 海岬型船舶 海岬型船舶市场履历了动乱的一周，零散体现努力，下止压力不停减年夜。波罗的海海岬型航路（BCI 5TC）房钱… |
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海岬型船舶5 G' U& Y# p7 U3 d( h1 R& a5 i
海岬型船舶市场履历了动乱的一周，零散体现努力，下止压力不停减年夜。波罗的海海岬型航路（BCI 5TC）房钱价钱上周开盘报21,673美圆，周中有所上涨，正在周两触及23,049美圆的峰值，但停止周五下跌至17,686美圆，一周内乱乏计下跌3,987美圆。承平洋板块，受连续气候滋扰战运力扩展的影响，矿业生意业务鞭策的悲观感情有所削弱。因为货运量降落加重了市场疲硬，C5航路房钱价钱从周两的10.585美圆峰值下跌至周终的8.85美圆程度。年夜西洋板块面对着连续的应战，北巴西战西非至中国航路生意业务运动淘汰，空放船不停增添，给房钱价钱带去了极重压力。C3航路稳步下跌，从上周一的23.090美圆降至上周开盘的20.050美圆。
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巴拿马型船舶- m$ } u0 P( A
上周巴拿马型船舶并已展现出行跌的迹象，承平洋板块战年夜西洋板块持续年夜幅调解。年夜西洋板块，来程航路需供显着不敷，运力稳步增添，终极对上周宣布的生意业务形成了极重压力。上周初，一艘81,000载重吨的船舶驶经好国东海岸，正在印度借船，以13,500美圆的房钱价钱成交。但该航次房钱年夜幅下跌，有传行称上周终有一些抵达引航站交船的生意业务告竣。上周中有传行称，从北好东海岸初航的船舶圆里，一艘82,000载重吨的船抵达引航站以13,300美圆的房钱价钱，另减330,000美圆空放补助成交，开往东北亚。因为印僧的煤冰出心仍旧是一个成绩，亚洲也连结低迷。别的，只管澳年夜利亚初航的船舶遭到了一些小幅撑持，但因为挑选有限，运力连续增加，那对淘汰运力需供险些出有起到甚么感化。按期期租营业仍旧很少，但有新闻称，一艘82,000载重吨的船舶正在韩邦交船，租期4/8个月，以11,650美圆的房钱价钱成交。: W! e" V* m9 D" }
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上周，市场再次泛起动乱。年夜西洋板块年夜部门地域缺少新的动力，好国的假期并出有对此带去任何改进。好湾地域需供相称摆位，船东略不肯意做今生意，由于船舶下个航次会正在节日时代停航。一艘63,000载重吨的船舶从好湾开往天中海，以19,000美圆的房钱价钱成交，但相似范围船舶的来程航路营业以20,000美圆阁下的房钱价钱成交。天中海东部地域因为新询盘很少，进一步减年夜了下止压力。有新闻称，一艘63,000载重吨的船舶从土耳其开往好湾，以6,000美圆的房钱价钱成交。上周初，亚洲市场泛起了略为坚硬的迹象，但因为新询盘较少，即期运力供给富足，房钱价钱再次下跌。一艘57,000载重吨的船舶正在新减坡交船，驶经印度僧西亚，正在中国华北借船，以9,000美圆的房钱价钱成交。再往北，一艘63,000载重吨的船舶从中国华北初航，往复北承平洋，以11,500美圆的房钱价钱成交。印度洋地域市场体现略有转机，北非市场需供略有好转。一艘63,000载重吨的船舶正在马普托交船，开往中国，以18,000美圆的房钱价钱成交，另减180,000美圆空放补助。0 q* ]. h% F- V! D* n
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上周，年夜西洋板块战承平洋板块房钱价钱面对连续下止压力。正在欧洲年夜陆战天中海地域，市场缺少新的动力，团体感情连结稳定。房钱持续彷徨正在前次成交价钱四周。一艘32,000载重吨的船舶正在恰纳卡莱交船，路过土耳其战G.O.A,正在孟减推国借船，以9,500美圆的房钱价钱成交。正在北年夜西洋板块，市场根本里连结相对稳定，跨年夜西洋货运仍旧是该地域的次要驱动力。一艘37,000载重吨的船舶于11月25日至27日正在萨我瓦多初航，正在雷卡推达交船，开往北好西海岸，以21,000美圆的房钱价钱成交。但是，好湾市场很是清静，次要是因为戴德节假期庆贺运动，险些出有租船成交陈诉。租家的出价不断低于先前约定的程度。一艘38,000载重吨的船舶正在稀西西比河西北口岸交船，将谷物运往西海岸借船，以14,750美圆的房钱价钱成交。正在承平洋板块，自在吨位不停上降，货色供给有限，应战仍然存正在。但是，一些新闻泉源讲明，市场能够曾经触底，估计运费没有会进一步年夜幅下跌。一艘28,000载重吨的船舶以13,000美圆的价钱租出，正在温哥华交船，正在日本借船。! }: I. N; K( `9 X+ {4 f2 \2 I+ _
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制品油油轮
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) s: Z3 y& f4 t. I, O& b上周，中东湾LR油轮生意业务运动战运费程度均有所上降。只管房钱并已年夜幅爬升，但市场感情仍然微弱。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数上涨18.33面，支报WS119.44面。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮运价指数上涨268,125美圆，支报336万美圆。) }$ y/ t# n! o0 a- v) a
& J5 y# m$ E2 e7 f' T! H9 b9 U+ n- }上周，苏伊士运河以西地域，天中海至东圆TC15航路LR2油轮运价努力上涨250,000美圆至294万美圆。
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LR1油轮
. h% u+ B" i6 n5 a& b; k( [& Q正在中东湾，LR1油轮的改进水平比LR2油轮略低。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数上涨3.44面，支报WS113.75面。一样，中东海湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮上周房钱价钱彷徨正在360万美圆阁下。
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) X! i4 b- j) C& @9 z( S- \英国-欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运费指数上周上涨3.89面，支报WS118.33面。8 ~% Z8 m+ v* c( K
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MR油轮
. e! C5 M3 }* B/ Y上周，中东湾MR油轮连结均衡。因而，中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮房钱价钱持续彷徨于WS170-175面阁下。3 O& G1 p5 f' U( D, Q
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英国-欧洲年夜陆MR油轮房钱价钱正在上上周上涨后仿佛有所回降。随后，ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮战ARA至西非TC19航路37,000吨油轮房钱价钱启压。TC2航路房钱价钱下跌8.44面，支报WS132.19面。TC19航路房钱价钱相较上上周下跌2.82面，支报WS164.06面。
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# V. H: N& q/ I$ @因为上周的戴德节，好湾生意业务运动有限。好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮运费指数下跌7.15面，周三支报WS143.21面。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数相较上上周一样下跌1.43面，支报WS206.79面。好湾至减勒比地域TC21航路38,000吨油轮上周房钱价钱一样下跌12%，生意业务中止前最初一次报493,571美圆。0 C! V8 \# j" D5 P
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天中海地域，灵活型油轮运费指数正在上周中飙降。TC6航路运费指数从WS195.94面飙降至WS292.78面，随后正在撰写本陈诉时再次下跌至WS240面。
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7 ]' |# y4 y+ n0 q$ sVLCC油轮( ]9 l4 `+ k6 @8 ]2 K$ B" z
VLCC油轮市场上方圆受重创，各地域房钱价钱均泛起下跌。中东湾至中国航路270,000吨油轮运价指数下跌8面，支报WS45.35面，基于波罗的海尺度船型的往复航程等价期租房钱23,850美圆/天。0 ~6 l+ f2 l$ w& a0 {) W
% E- ?4 q5 R9 L B# N年夜西洋板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运价指数下跌4面，支报WS52.50面，往复航程等价期租房钱31,849美圆/天。好湾至中国TD22航路270,000吨油轮运价指数下跌115,000美圆，支报7,333,000美圆，逐日往复航程等价期租房钱34,383美圆/天。
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苏伊士型油轮
* k( m9 R: J; i上周，船东占有了主导职位，房钱价钱有所上涨。西非地域，僧日利亚至英国-欧洲年夜陆TD20航路130,000吨油轮运费指数上涨11面，支报WS85.67面，逐日往复航程等价期租房钱30,508美圆/天。TD27航路（圭亚那至英国-欧洲年夜陆航路130,000吨油轮）房钱价钱并已年夜幅上涨，周三开盘时仅上涨3面至WS77.5面，鹿特丹港逐日往复航程等价期租房钱略低于25,000美圆。跟着好国戴德节假期的到去，那条航路只要鄙人周才会再次活泼起去。船东将CPC至天中海TD6航路135,000吨油轮房钱价钱推涨7面，支报WS97.5/100面阁下，逐日往复航程等价期租房钱略低于33,000美圆/天。中东地域，中东湾至天中海绕苏伊士运河TD23航路140,000吨油轮运价指数连结安稳，支报WS91面阁下。
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阿芙推型油轮
6 ~ n0 W- l! _- ]: v北海地域，跨英国-欧洲年夜陆TD7航路80,000吨油轮运费指数上周初下跌几个面，支报WS125面，基于霍得角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱28,555美圆/天。# a7 A+ w6 l, ?: W7 V. G0 ~
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天中海市场，跨天中海TD19航路80,000吨油轮运价指数上涨4面至WS145面，基于杰伊汉港至推瓦推港航路的往复航程等价期租房钱38,000美圆/天。7 u) B: c6 t: Y# @0 a" H
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年夜西洋板块另外一侧，只管上周后半段市场较为清静，但部门因为戴德节假期酿成的生意业务没有活泼，房钱价钱年夜幅下跌。停止周三开盘，朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱划分下跌13-14面至WS95面阁下，往复航程等价期租房钱约10,000美圆/天战9,600美圆/天。好湾至英国—欧洲年夜陆跨年夜西洋板块TD25航路70,000吨油轮运价指数下跌10面至WS120面，基于戚斯顿至鹿特丹航路的往复航程等价期租房钱22,419美圆/天。
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/ l5 y6 T2 W/ C; C6 n( C液化自然气鼓鼓船舶
4 o) ~: x- E; W- R1 w5 K1 s8 j9 l- r远期即期市场运价上涨，特别是174坐圆米船舶的运价上涨，可回果于货色需供增添战运力供给重要。但是，只管此次运费上涨能够带去一些临时的悲观感情，但值得注重的是，那些支益去自于曾经很低的运费程度，那限定了任何严重庆贺的来由。
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关于澳年夜利亚-日本BLNG1航路160c坐圆米三燃料柴电船舶的房钱连结稳定，为16,000美圆。比拟之下，174坐圆米两冲程船舶稍微上涨了2,200美圆，房钱到达25,800美圆。只管有所改进，但东部市场仍面对多少应战，连结审慎感情。9 M5 r- ^1 e8 K* S9 Z$ m% Y u4 u
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正在戚斯顿-欧洲年夜陆BLNG2航路上，两品种型的船舶皆泛起了正背颠簸，但涨幅很小。160坐圆米三燃料柴电船舶指数仅上涨400美圆，至10,700美圆，而174坐圆米两冲程船舶上涨2,200美圆，至17,400美圆。但是，那些温顺的调解并已引发太多悲观感情，假期还没有给市场自信心带去预期的提振。
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波罗的海戚斯顿-日本BLNG3航路涨幅最年夜，160坐圆米三燃料柴电船舶指数上涨800美圆至15,300美圆，174坐圆米两冲程船舶上涨4,000美圆至27,200美圆。
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取此同时，按期期租询盘仍旧低迷。关于有恒久答应或可用货色的船东来讲，劣化指数挂钩租船条约的现堆栈位常常比锁按期限更具吸收力。波罗的海市场6个月按期期租房钱下跌1,100美圆，至27,250美圆，而1年按期期租房钱下跌至39,650美圆。3年时代降落了2,200美圆，支于58,000美圆。) M" N* b* \( w1 @1 Q& E
* ~9 Q, d/ _0 ]0 [3 a液化石油气鼓鼓船舶
9 {2 |. e* R7 `+ ]# p12月的前两十天，货运量显着较为清静，那讲明现在的低程度运动和安稳的运费能够会连续到圣诞节。据报导，中东湾战西非只要一两笔租船条约，险些出有市场年夜幅颠簸的空间。% z& H q! U* e0 ^" N) a# {# W/ ]& P
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正在中东湾，推斯坦努推至千叶BLPG1航路房钱正在上周中长久上涨后稍微下跌50好分，到达51.667美圆的峰值。终极房钱支报50.833美圆，等价期租房钱31,417美圆/天。! W$ ]1 [3 Q. P* W. l# |. L
9 `5 \9 b& n$ c6 C4 z年夜西洋板块另外一侧，房钱颠簸一样遭到抑止。戚斯顿-法推衰BLPG2航路战戚斯顿-千叶BLPG3航路均有稍微变更，划分调解了50好分战42好分。戚斯顿至千叶航路的几笔租船条约为市场供给了一些偏向，但因为运力程度取可用货色量亲近相干，因而险些没法突破周终前市场的障碍形态。* U; \) T9 e# q. N9 j
" `% a3 _3 L3 c" C* L6 u上周开盘，戚斯顿-千叶BLPG3航路房钱价钱上涨47好分，支报105.667美圆，等价期租房钱为40,846美圆/天。一样，戚斯顿-法推衰BLPG2航路房钱价钱上涨50好分，支报58.75美圆，等价期租房钱58,142美圆/天。* z+ Q2 ~1 u5 w8 _' n$ j% g
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" k1 J" @1 {. Z+ O5 D数据泉源：龙de船人
0 N* D3 X; x+ E, Q) \8 b购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：5000吨多用处货船,船舶生意业务,集货船,多用处船
0 [3 W3 V' F4 c! H/ z5000吨多用处货船, - 出卖17200吨正在航集货船： 2021年11月安徽制作, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年11月29日:2024年11月29日 海岬型船舶 海岬型船舶市场经历了动荡的一周，零星表现积极，下行压力不断加大。波罗的海海岬型航线（BCI 5TC）租金… |
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海岬型船舶5 G' U& Y# p7 U3 d( h1 R& a5 i
海岬型船舶市场经历了动荡的一周，零星表现积极，下行压力不断加大。波罗的海海岬型航线 （BCI 5TC）租金价格上周开盘报21,673美元，周中有所上涨，在周二触及23,049美元的峰值，但截至周五下跌至17,686美元，一周内累计下跌3,987美元。太平洋板块，受持续天气干扰和运力扩大的影响，矿业 交易推动的乐观情绪有所减弱。由于货运量下降加剧了市场疲软，C5航线租金价格从周二的10.585美元峰值下跌至周末的8.85美元水平。大西洋板块面临着持续的挑战，南巴西和西非至中国航线交易活动减少，空放船不断增加，给租金价格带来了沉重压力。C3航线稳步下跌，从上周一的23.090美元降至上周收盘的20.050美元。
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巴拿马型船舶- m$ } u0 P( A
上周巴拿马型船舶并未显现出止跌的迹象，太平洋板块和大西洋板块继续大幅调整。大西洋板块，去程航线需求明显不足，运力稳步增加，最终对上周公布的交易造成了沉重压力。上周初，一艘81,000载重吨的船舶驶经美国东海岸，在印度还船，以13,500美元的租金价格成交。但该航次租金大幅下跌，有传言称上周末有一些到达引航站交船的交易达成。上周中有传言称，从南美东海岸始航的船舶方面，一艘82,000载重吨的船到达引航站以13,300美元的租金价格，另加330,000美元空放津贴成交，开往东南亚。由于印尼的煤炭出口仍然是一个问题，亚洲也保持低迷。此外，尽管澳大利亚始航的船舶受到了一些小幅支持，但由于选择有限，运力持续增长，这对减少运力需求几乎没有起到什么作用。定期期租业务仍然很少，但有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，租期4/8个月，以11,650美元的租金价格成交。 : W! e" V* m9 D" }
7 r7 ^; ~+ M2 y3 C$ i+ f) Q' N c极限灵便型船舶/超灵便型船舶, T+ V; g- o2 o$ h8 V
上周，市场再次出现动荡。大西洋板块大部分地区缺乏新的动力，美国的假期并没有对此带来任何改善。美湾地区需求相当摆位，船东略不愿意做此生意，因为船舶下个航次会在节日期间开航。一艘63,000载重吨的船舶从美湾开往地中海，以19,000美元的租金价格成交，但类似规模船舶的去程航线业务以20,000美元左右的租金价格成交。地中海东部地区由于新询盘很少，进一步加大了下行压力。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从土耳其开往美湾，以6,000美元的租金价格成交。上周初，亚洲市场出现了略为坚挺的迹象，但由于新询盘较少，即期运力 供应充足，租金价格再次下跌。一艘57,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国华北还船，以9,000美元的租金价格成交。再往北，一艘63,000载重吨的船舶从中国华北始航，往返北太平洋，以11,500美元的租金价格成交。印度洋地区市场表现略有起色，南非市场需求略有好转。一艘63,000载重吨的船舶在马普托交船，开往中国，以18,000美元的租金价格成交，另加180,000美元空放津贴。 0 q* ]. h% F- V! D* n
, r' r. |. O+ H+ |灵便型船舶# [7 | V# J( `& A4 J/ v- p; J! I
上周，大西洋板块和太平洋板块租金价格面临持续下行压力。在欧洲大陆和地中海地区，市场缺乏新的动力，整体情绪保持不变。租金继续徘徊在上次成交价格附近。一艘32,000载重吨的船舶在恰纳卡莱交船，途经土耳其和G.O.A,在孟加拉国还船，以9,500美元的租金价格成交。在南大西洋板块，市场基本面保持相对不变，跨大西洋货运仍然是该地区的主要驱动力。一艘37,000载重吨的船舶于11月25日至27日在萨尔瓦多始航，在雷卡拉达交船，开往南美西海岸，以21,000美元的租金价格成交。然而，美湾市场非常平静，主要是由于感恩节假期庆祝活动，几乎没有租船成交报告。租家的出价一直低于先前商定的水平。一艘38,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口交船，将谷物运往西海岸还船，以14,750美元的租金价格成交。在太平洋板块，自由吨位不断上升，货物供应有限，挑战依然存在。然而，一些消息来源表明，市场可能已经触底，预计运费不会进一步大幅下跌。一艘28,000载重吨的船舶以13,000美元的价格租出，在温哥华交船，在日本还船。 ! }: I. N; K( `9 X+ {4 f2 \2 I+ _
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成品油油轮
7 k2 e- ]8 x- G1 SLR2油轮
) s: Z3 y& f4 t. I, O& b上周，中东湾LR油轮交易活动和运费水平均有所上升。尽管租金并未大幅攀升，但市场情绪依然强劲。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨18.33点，收报WS119.44点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运价指数上涨268,125美元，收报336万美元。 ) }$ y/ t# n! o0 a- v) a
& J5 y# m$ E2 e7 f' T! H9 b9 U+ n- }上周，苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮运价积极上涨250,000美元至294万美元。
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LR1油轮
. h% u+ B" i6 n5 a& b; k( [& Q在中东湾，LR1油轮的改善程度比LR2油轮略低。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨3.44点，收报WS113.75点。同样，中东海湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮上周租金价格徘徊在360万美元左右。
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) X! i4 b- j) C& @9 z( S- \英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周上涨3.89点，收报WS118.33点。 8 ~% Z8 m+ v* c( K
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MR油轮
. e! C5 M3 }* B/ Y上周，中东湾MR油轮保持平衡。因此，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格继续徘徊于WS170-175点左右。 3 O& G1 p5 f' U( D, Q
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英国-欧洲大陆MR油轮租金价格在上上周上涨后似乎有所回落。随后，ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮和ARA至西非TC19航线37,000吨油轮租金价格承压。TC2航线租金价格下跌8.44点，收报WS132.19点。TC19航线租金价格相较上上周下跌2.82点，收报WS164.06点。
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# V. H: N& q/ I$ @由于上周的感恩节，美湾交易活动有限。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌7.15点，周三收报WS143.21点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数相较上上周同样下跌1.43点，收报WS206.79点。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮上周租金价格同样下跌12%，交易中断前最后一次报493,571美元。 0 C! V8 \# j" D5 P
9 T3 d/ v! k& W; \& S, O灵便型油轮 ' w9 b j* V8 N8 u0 q' _
地中海地区，灵便型油轮运费指数在上周中飙升。TC6航线运费指数从WS195.94点飙升至WS292.78点，随后在撰写本报告时再次下跌至WS240点。
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7 ]' |# y4 y+ n0 q$ sVLCC油轮( ]9 l4 `+ k6 @8 ]2 K$ B" z
VLCC油轮市场上周遭受重创，各地区租金价格均出现下跌。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌8点，收报WS45.35点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金23,850美元/天。 0 ~6 l+ f2 l$ w& a0 {) W
% E- ?4 q5 R9 L B# N大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运价指数下跌4点，收报WS52.50点，往返航程等价期租租金31,849美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运价指数下跌115,000美元，收报7,333,000美元，每日往返航程等价期租租金34,383美元/天。
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苏伊士型油轮
* k( m9 R: J; i上周，船东占据了主导地位，租金价格有所上涨。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数上涨11点，收报WS85.67点，每日往返航程等价期租租金30,508美元/天。TD27航线 （圭亚那至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮）租金价格并未大幅上涨，周三收盘时仅上涨3点至WS77.5点，鹿特丹港每日往返航程等价期租租金略低于25,000美元。随着美国感恩节假期的到来，这条航线只有在下周才会再次活跃起来。船东将CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮租金价格推涨7点，收报WS97.5/100点左右，每日往返航程等价期租租金略低于33,000美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价指数保持平稳，收报WS91点左右。
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阿芙拉型油轮
6 ~ n0 W- l! _- ]: v北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运费指数上周初下跌几个点，收报WS125点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金28,555美元/天。 # a7 A+ w6 l, ?: W7 V. G0 ~
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地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数上涨4点至WS145点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金38,000美元/天。 7 u) B: c6 t: Y# @0 a" H
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大西洋板块另一侧，尽管上周后半段市场较为平静，但部分由于感恩节假期造成的交易不活跃，租金价格大幅下跌。截至周三收盘，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格分别下跌13-14点至WS95点左右，往返航程等价期租租金约10,000美元/天和9,600美元/天。美湾至英国—欧洲大陆跨大西洋板块TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌10点至WS120点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金22,419美元/天。
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/ l5 y6 T2 W/ C; C6 n( C液化天然气船舶
4 o) ~: x- E; W- R1 w5 K1 s8 j9 l- r近期即期市场运价上涨，尤其是174立方米船舶的运价上涨，可归因于货物需求增加和运力供应紧张。然而，尽管此次运费上涨可能带来一些暂时的乐观情绪，但值得注意的是，这些收益来自于已经很低的运费水平，这限制了任何重大庆祝的理由。
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对于澳大利亚-日本BLNG1航线160c立方米三燃料柴电船舶的租金保持不变，为16,000美元。相比之下，174立方米二冲程船舶略微上涨了2,200美元，租金达到25,800美元。尽管有所改善，但东部市场仍面临若干挑战，保持谨慎情绪。 9 M5 r- ^1 e8 K* S9 Z$ m% Y u4 u
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在休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线上，两种类型的船舶都出现了正向波动，但涨幅很小。160立方米三燃料柴电船舶指数仅上涨400美元，至10,700美元，而174立方米二冲程船舶上涨2,200美元，至17,400美元。然而，这些温和的调整并未激发太多乐观情绪，假期尚未给市场信心带来预期的提振。
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波罗的海休斯顿-日本BLNG3航线涨幅最大，160立方米三燃料柴电船舶指数上涨800美元至15,300美元，174立方米二冲程船舶上涨4,000美元至27,200美元。
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与此同时，定期期租询盘仍然低迷。对于有长期承诺或可用货物的船东来说，优化指数挂钩租船合同的现货仓位往往比锁定期限更具吸引力。波罗的海市场6个月定期期租租金下跌1,100美元，至27,250美元，而1年定期期租租金下跌至39,650美元。3年期间下降了2,200美元，收于58,000美元。 ) M" N* b* \( w1 @1 Q& E
* ~9 Q, d/ _0 ]0 [3 a液化石油气船舶
9 {2 |. e* R7 `+ ]# p12月的前二十天，货运量明显较为平静，这表明目前的低水平活动以及平稳的运费可能会持续到圣诞节。据报道，中东湾和西非只有一两笔租船合同，几乎没有市场大幅波动的空间。 % z& H q! U* e0 ^" N) a# {# W/ ]& P
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在中东湾，拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线租金在上周中短暂上涨后略微下跌50美分，达到51.667美元的峰值。最终租金收报50.833美元，等价期租租金31,417美元/天。 ! W$ ]1 [3 Q. P* W. l# |. L
9 `5 \9 b& n$ c6 C4 z大西洋板块另一侧，租金波动同样受到抑制。休斯顿-法拉盛BLPG2航线和休斯顿-千叶BLPG3航线均有轻微变动，分别调整了50美分和42美分。休斯顿至千叶航线的几笔租船合同为市场提供了一些方向，但由于运力水平与可用货物量密切相关，因此几乎无法打破周末前市场的停滞状态。 * U; \) T9 e# q. N9 j
" `% a3 _3 L3 c" C* L6 u上周收盘，休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格上涨47美分，收报105.667美元，等价期租租金为40,846美元/天。同样，休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格上涨50美分，收报58.75美元，等价期租租金58,142美元/天。 * z+ Q2 ~1 u5 w8 _' n$ j% g
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" k1 J" @1 {. Z+ O5 D数据来源： 龙de船人
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0 [3 W3 V' F4 c! H/ z5000吨多用途货船, - 出售17200吨在航散货船： 2021年11月安徽建造, || 下载 搜船APP 在线交易整理发布 |
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