| 波交所：每周运费市场陈诉2024年11月22日:2024年11月22日 海岬型船舶 上周，跟着两年夜板块逐步走硬，海岬型船舶市局面临应战。上周一最先，因为新货有限，船东战租家之间感情淡漠，太… |
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海岬型船舶2 i9 H& a# u" w4 m5 N, M. {
$ |. Z: Z1 U: u p2 r! Z上周，跟着两年夜板块逐步走硬，海岬型船舶市局面临应战。上周一最先，因为新货有限，船东战租家之间感情淡漠，承平洋板块和巴西北部战西非至中国航路房钱价钱下跌。北年夜西洋板块泛起了运力增添的晚期迹象，增添了下止压力。跟着工夫的推移，承平洋板块明显改进，C5航路房钱价钱下跌1美圆，致使波罗的海C5TC航路房钱价钱下跌远3,000美圆，支报23,291美圆。巴西北部战西非至中国和北年夜西洋板块的生意业务运动仍旧较少，即期租船生意业务较为疲硬，反应出市场感情走强。周中，承平洋板块略有反弹，那得益于三年夜矿商的微弱运动战煤冰需供的增添，鞭策了C5航路房钱价钱上涨。只管云云，年夜西洋板块仍旧体现欠安，C3航路生意业务运动有限。上周，承平洋板块生意业务稳固但累擅可陈。年夜西洋板块连续低迷，波罗的海海峡型船舶运价指数(BCI) 海岬型航路运价走硬，支报21,778美圆。
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巴拿马型船舶/ h+ {9 Y9 m, C* t, M( R J
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上周巴拿马型船舶市场生意业务运动兴旺，但市场仍旧非常动乱。于年夜西洋板块，市场各圆看法照旧没有同一，谷物取矿产的价好仿佛仍旧存正在，而来程航路房钱价钱整体长进一步走硬。因而，本周竣事时的房钱价钱体现出了横盘的迹象。年夜西洋板块生意业务量有所增添，但仍次要范围于跨年夜西洋航路，随后泛起了稳固的生意业务流。一艘82,000载重吨的船舶正在非洲西北部交船，往复好湾地域，正在年夜西洋借船，以12,000美圆的房钱价钱成交。该船正在交船所在的良好也表现正在了房钱上。只管亚洲板块生意业务运动稳固，但上周整体体现仄仄。北承平洋战澳年夜利亚较少往复航路的运力较少，一艘82,000载重吨的船舶正在韩邦交船，驶经澳年夜利亚东海岸，正在中国借船，以11,000美圆的房钱价钱成交。便上周开盘情形去看，若是我们念看到市场连续改进，则需求更多新的需供。按期期租新闻包罗，一艘85,000载重吨的船舶正在中邦交船，租期12个月，以15,700美圆的房钱价钱成交。+ v" S, k2 _# _1 T8 U
9 P! J- E# h4 I4 f! N: Z极限灵活型船舶/超灵活型船舶. _' O$ R1 X2 u6 l( i- u2 O% `
7 W0 U- y* h9 K' q: ~) r极限灵活型/超灵活型船型又履历了严肃的一周，特别是年夜西洋板块，由于年夜大都地域仍旧存正在着下止压力。固然好湾地域有一些生意业务运动，但该地域房钱价钱仍旧相对较低。一艘63,000载重吨的船舶从那里开往天中海东部，以19,000美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块缺少新的动力。有新闻称，一艘64,000载重吨的船舶从北好东岸初航，来程航路房钱价钱为14,000美圆阁下，另减略下于400,000美圆的空放补助。上周竣事时，跟着北圆需供的增添，亚洲市场仿佛泛起了起色。有新闻称，一艘63,000载重吨的船舶正在少江心交船，往复北承平洋，正在韩国借船，以12,000美圆的房钱价钱成交。再往北，一艘55,000载重吨的船舶正在新减坡交船，经印度僧西亚开往中国，以15,000美圆阁下的价钱成交。按期期租生意业务仍旧未几，但一艘64,000载重吨的船舶于2025年1月正在近东地域交船，租期2年，以波罗的海超灵活型船运价指数BSI58的117%成交。9 E# A" y. S6 S4 L5 p
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上周，各地域市场体现没有尽不异。正在欧洲年夜陆战天中海地域，因为货运量优秀和连续不停的废物定单，市场体现稳固。比方，一艘34,000载重吨的船舶空正在希洪，正在鹿特丹抵达引航站交船，运输废物正在东天中海借船，以12,000美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块，市场根本里仍然微弱，特别是年夜型船舶，势头仍旧微弱。一艘41,000载重吨的船舶于11月20日空正在维多利亚港，正在抵达引航站雷卡推达交船，开往秘鲁，以20,000美圆的房钱价钱成交。比拟之下，好湾地域市场相对疲硬，运动有限，受运力供给多余的鞭策，市场连续下止。一艘40,000载重吨的船舶空正在朱西哥东岸，正在西北通讲交船，中好洲西海岸借船，以16,500美圆的房钱价钱成交。取此同时，因为运力增添和北承平洋战澳年夜利亚的可用货色有限，承平洋板块市场感情走硬。一艘38,000载重吨的船舶正在印度僧西亚交船，经西澳年夜利亚将盐运往印度僧西亚，以13,000美圆的房钱价钱成交。
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上周，中东湾 LR2油轮运费程度逐渐进步。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数上涨4.45面，支报WS100.28面。而中东海湾至英国-欧洲年夜陆TC20航程90,000吨油轮运费指数爬升193,813美圆，支报304万美圆。9 s& s) n% f4 ^9 e" r) {5 M* E
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苏伊士运河以西地域，天中海至东圆LR2油轮房钱价钱略有下跌。TC15航路房钱价钱小幅上升20,833美圆，开盘价略下于265万美圆。. @* @2 r$ n( k9 V
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LR1油轮
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/ S% l9 Y, z! v- `& F; Z3 r中东湾圆里，LR1油轮上周出现出一些努力趋向。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数上涨3.44面，支报WS108.75面。中东海湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮运费上涨8.58万美圆，略下于258万美圆。5 d$ n9 f( [/ t) W+ m B1 V
$ X& }1 Z7 ?- T9 s/ R英国-欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮房钱价钱持仄于WS112.5-115面，波罗的海等价期租房钱价钱支报约15,500美圆/天。: ~. X" }' C3 W! Y( k+ t9 E, \
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MR油轮
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: e n& e0 [# D# j中东湾MR油轮连结相对安稳。东非TC17航路35,000吨中东湾油轮运费指数上涨3.57面至WS170面，往复航程等价期租房钱约13,510美圆/天。+ ], }) J7 X2 Z+ |1 h6 a
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英国-欧洲年夜陆MR油轮圆里，TC2航路ARA至好国年夜西洋沿岸37,000吨油轮运费指数上涨38.13面至WS129.69面，波罗的海往复航程等价期租房钱10.794美圆/天。TC19航路ARA至西非37,000吨油轮运费指数爬升30面至WS157.81面。3 E+ H4 J' h( Y2 y' R( o
% n6 K8 _( G$ T# r年夜西洋板块另外一侧，MR油轮房钱价钱也较上上周有所上涨。好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮运费指数上涨14.28面，支报WS164.64面，往复航程等价期租房钱约18,692美圆/天。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数由WS200.71面下跌至WS216.79面，往复航程等价期租房钱27,707美圆。好湾至减勒比TC21航路38,000吨油轮运费指数上涨26%，支报677,143美圆。7 T3 L) N9 I, r( e! E* \& h3 z u
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灵活型油轮, z7 Y% p& `4 ^$ P" f
; z% N/ x) [$ E/ |" W天中海地域，跨天中海TC6航路30,000吨油轮持续下涨，运费指数相较上上周上涨72.22面，支报WS176.11面。/ V2 g. {# ?+ ]
t% w: j8 }- A2 X( j2 O! M西北欧地域，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮运费指数从WS121.39面上涨至WS163.89面。' e: g3 `' J7 [
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VLCC油轮
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VLCC油轮市场上周开盘体现微弱，有迹象讲明，继上上周巴里事务后，市场有所改进，但随后再次下跌。中东湾至中国TD3C基准航路270,000吨油轮运费指数最下时为WS58.8面，现在已从WS56.8面下跌至WS53.95面，基于波罗的海尺度船型的逐日往复航程等价期租房钱为32,721美圆。
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年夜西洋板块，市场体现取中东湾不异。西非至中国航路260,000吨油轮房钱价钱周中触及WS60面以上下位，随后回降至WS57.17面，往复航程等价期租房钱36,653美圆/天。好湾至中国航路270,000吨油轮上周房钱价钱稳固正在730-740万美圆区间，往复航程等价期租房钱35,415美圆。
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( W! b4 w6 C" {) W; t) f西非苏伊士型油轮市场上周显现出温顺上升的迹象。僧日利亚至英国-欧洲年夜陆航路130,000吨油轮运费指数爬升4.45面至WS79.56面，往复航程等价期租房钱26,866美圆。天中海战乌海地域，CPC至天中海航路135,000吨油轮房钱价钱略下于WS90面，往复航程等价期租房钱约26,505美圆/天。中东地域，中东湾至天中海 (路过苏伊士运河)航路140,000吨油轮房钱价钱相较上周五上涨1.06面，支报WS92面。7 s. _3 {* e0 ~" J
4 U* G J& S# |; r, G- ?阿芙推型油轮3 l% n5 Y+ n$ g2 z1 ?
, m4 l" o; f5 D2 l' a4 a北海地域，跨英国-欧洲年夜陆航路80,000吨油轮房钱价钱上涨5.5面至WS126.33面，基于霍得角至威廉港航路往复航程的等价期租房钱29,324美圆/天。
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天中海市场，跨天中海地区航路80,000吨油轮运费指数上涨18.91面至WS137.72面 (基于杰伊汉港至推瓦推航路往复航程等价期租房钱上涨38%，为34,303美圆)。
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' S, s3 C `2 y# F) S% Y年夜西洋板块另外一侧，房钱价钱正在上周早些时间飙降，随后裹足不前，泛起小幅下跌。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮运费指数上涨14.45面，支报WS113.89面，往复航程等价期租房钱17,632美圆/天。科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮运费指数相较上上周五上涨15面，支报WS112.5面，往复航程等价期租房钱16,780美圆/天。跨年夜西洋航路，好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运费指数上涨15.28面，支报WS133.61面，基于戚斯顿至鹿特丹航路往复航程等价期租房钱27,559美圆/天。
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液化自然气鼓鼓船舶$ w" s0 g4 y. {3 m& a: r4 i: Q
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液化自然气鼓鼓即期市场上周持续连结清静。继上上周现货询盘激删后，船东战掮客商现在的生意业务运动很少。一切三条航路战两种尺微暇的船舶市场皆履历了年夜幅下跌。运力供给多余带去的连续压力，减上询盘有限，障碍了即期运价的上升。正在三条航路中，澳年夜利亚-日本BLNG1航路的房钱价钱最下。160坐圆米三燃料柴电船舶房钱价钱仅下跌900美圆，支报16000美圆，而174坐圆米2冲程指数下跌4200美圆，支报23600美圆。' S5 n9 Y! w" N$ X/ h
# Q. `; p6 }5 _$ \' q+ J: T# C9 I戚斯顿-欧洲年夜陆BLNG2航路股价受热，174坐圆米单冲程指数下跌10,100美圆，跌至15,200美圆的年内乱低面；160坐圆米三燃料柴电船舶指数下跌较少，支于3700美圆，但仍感触感染到正在10,300美圆的收缩。若是液化自然气鼓鼓燃料价钱持续上涨，运费连结安稳，现在对船舶潜伏背支益的担心能够成为理想，市场将迎去一个隆冬。戚斯顿-日本BLNG3航路告竣一笔下价期权生意业务，但174坐圆米2冲程船舶以23,200美圆的价钱稍微上涨，房钱为9500美圆，160坐圆米三燃料柴电船舶以14,500美圆的价钱开盘，房钱为5500美圆。
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5 @, ]3 E$ Z( c& |7 e* h+ w W跟着即期市场裹足不前，按期期租本应成为很多掮客商存眷的核心，但跟着数月战短时间房钱价钱的下跌，市场缺少生机，租家供给的条目凌驾了船舶的可用性。波罗的海6个月期租房钱价钱报28,850美圆，而我们的1年期租房钱价钱下跌至41,550美圆。3年期也感触感染到了2,500美圆的下跌，至60,200美圆。
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0 q4 g# T) _) l' ?; F液化石油气鼓鼓船舶
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' i. E. b2 U8 G6 g# z% w亚洲市场不断活泼，有几批货色租出，招致指数颠簸，上周终到达下面。包裹圆里的一些杂乱招致周中泛起下跌，但因为运力稳固战生意业务运动频仍，房钱价钱开盘上涨。推斯坦努推-千叶BLPG1航路房钱价钱上涨2.222美圆，支报51.167美圆，等价期租房钱支出为31,709美圆，上周上涨2484美圆。 g' m: S% Q) l Z! n
# H" I' q$ @3 _1 T5 r. z! c固然亚洲市场连续走下，但好国市场乐于连结安稳。戚斯顿-千叶段BLPG3航路的船东较少，因而房钱价钱连结稳固。若是他们念制止任何感情驱动的调解，便需求货运。房钱价钱下跌1.584美圆，支报105.583美圆，等价期租房钱支益为40,703美圆。可预感的是，BLPG2航路上周仅下跌25好分至58.5美圆，日等价期租房钱支益为57,713美圆。( w' J" w6 h" v1 W) ]+ ~+ D. Q1 _9 l2 O4 k
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数据泉源：龙de船人 0 b% [) ?7 q* ~; s
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖4660吨干货船,船舶生意业务,集货船,集货船
6 E. G; y3 {1 t) m( Y' u出卖4660吨干货船, - 出卖2020年制2600吨单壳集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年11月22日:2024年11月22日 海岬型船舶 上周，随着两大板块逐渐走软，海岬型船舶市场面临挑战。上周一开始，由于新货有限，船东和租家之间情绪冷淡，太… |
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海岬型船舶2 i9 H& a# u" w4 m5 N, M. {
$ |. Z: Z1 U: u p2 r! Z上周，随着两大板块逐渐走软，海岬型船舶市场面临挑战。上周一开始，由于新货有限，船东和租家之间情绪冷淡，太平洋板块以及巴西南部和西非至中国航线租金价格下跌。北大西洋板块出现了运力增加的早期迹象，增加了下行压力。随着时间的推移，太平洋板块显著改善，C5航线租金价格下跌1美元，以致波罗的海C5TC航线租金价格下跌近3,000美元，收报23,291美元。巴西南部和西非至中国以及北大西洋板块的 交易活动仍然较少，即期租船交易较为疲软，反映出市场情绪走弱。周中，太平洋板块略有反弹，这得益于三大矿商的强劲活动和煤炭需求的增加，推动了C5航线租金价格上涨。尽管如此，大西洋板块仍然表现不佳，C3航线交易活动有限。上周，太平洋板块交易稳定但乏善可陈。大西洋板块持续低迷，波罗的海海峡型船舶运价指数(BCI) 海岬型航线运价走软，收报21,778美元。
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巴拿马型船舶/ h+ {9 Y9 m, C* t, M( R J
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上周巴拿马型船舶市场交易活动旺盛，但市场仍然十分动荡。于大西洋板块，市场各方观点依旧不统一，谷物与矿产的价差似乎仍然存在，而去程航线租金价格总体上进一步走软。因此，本周结束时的租金价格表现出了横盘的迹象。大西洋板块交易量有所增加，但仍主要局限于跨大西洋航线，随后出现了稳定的交易流。一艘82,000载重吨的船舶在非洲西北部交船，往返美湾地区，在大西洋还船，以12,000美元的租金价格成交。该船在交船地点的优越也体现在了租金上。尽管亚洲板块交易活动稳定，但上周总体表现平平。北太平洋和澳大利亚较长往返航线的运力较少，一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，驶经澳大利亚东海岸，在中国还船，以11,000美元的租金价格成交。就上周收盘情况来看，如果我们想看到市场持续改善，则需要更多新的需求。定期期租消息包括，一艘85,000载重吨的船舶在中国交船，租期12个月，以15,700美元的租金价格成交。 + v" S, k2 _# _1 T8 U
9 P! J- E# h4 I4 f! N: Z极限灵便型船舶/超灵便型船舶. _' O$ R1 X2 u6 l( i- u2 O% `
7 W0 U- y* h9 K' q: ~) r极限灵便型/超灵便型船型又经历了严峻的一周，尤其是大西洋板块，因为大多数地区仍然存在着下行压力。虽然美湾地区有一些交易活动，但该地区租金价格仍然相对较低。一艘63,000载重吨的船舶从这里开往地中海东部，以19,000美元的租金价格成交。南大西洋板块缺乏新的动力。有消息称，一艘64,000载重吨的船舶从南美东岸始航，去程航线租金价格为14,000美元左右，另加略高于400,000美元的空放津贴。上周结束时，随着北方需求的增加，亚洲市场似乎出现了转机。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶在长江口交船，往返北太平洋，在韩国还船，以12,000美元的租金价格成交。再往南，一艘55,000载重吨的船舶在新加坡交船，经印度尼西亚开往中国，以15,000美元左右的价格成交。定期期租交易仍然不多，但一艘64,000载重吨的船舶于2025年1月在远东地区交船，租期2年，以波罗的海超灵便型船运价指数BSI58的117%成交。 9 E# A" y. S6 S4 L5 p
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上周，各地区市场表现不尽相同。在欧洲大陆和地中海地区，由于货运量良好以及持续不断的废料订单，市场表现稳定。例如，一艘34,000载重吨的船舶空在希洪，在鹿特丹到达引航站交船，运输废料在东地中海还船，以12,000美元的租金价格成交。南大西洋板块，市场基本面依然强劲，尤其是大型船舶，势头仍然强劲。一艘41,000载重吨的船舶于11月20日空在维多利亚港，在到达引航站雷卡拉达交船，开往秘鲁，以20,000美元的租金价格成交。相比之下，美湾地区市场相对疲软，活动有限，受运力 供应过剩的推动，市场持续下行。一艘40,000载重吨的船舶空在墨西哥东岸，在西南通道交船，中美洲西海岸还船，以16,500美元的租金价格成交。与此同时，由于运力增加以及北太平洋和澳大利亚的可用货物有限，太平洋板块市场情绪走软。一艘38,000载重吨的船舶在印度尼西亚交船，经西澳大利亚将盐运往印度尼西亚，以13,000美元的租金价格成交。
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: z8 X, u3 E! i6 V! T, f2 J/ U成品油油轮
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上周，中东湾 LR2油轮运费水平逐步提高。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨4.45点，收报WS100.28点。而中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航程90,000吨油轮运费指数攀升193,813美元，收报304万美元。 9 s& s) n% f4 ^9 e" r) {5 M* E
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苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮租金价格略有下跌。TC15航线租金价格小幅回升20,833美元，收盘价略高于265万美元。 . @* @2 r$ n( k9 V
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LR1油轮
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/ S% l9 Y, z! v- `& F; Z3 r中东湾方面，LR1油轮上周呈现出一些积极趋势。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨3.44点，收报WS108.75点。中东海湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运费上涨8.58万美元，略高于258万美元。 5 d$ n9 f( [/ t) W+ m B1 V
$ X& }1 Z7 ?- T9 s/ R英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮租金价格持平于WS112.5-115点，波罗的海等价期租租金价格收报约15,500美元/天。 : ~. X" }' C3 W! Y( k+ t9 E, \
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MR油轮
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: e n& e0 [# D# j中东湾MR油轮保持相对平稳。东非TC17航线35,000吨中东湾油轮运费指数上涨3.57点至WS170点，往返航程等价期租租金约13,510美元/天。 + ], }) J7 X2 Z+ |1 h6 a
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英国-欧洲大陆MR油轮方面，TC2航线ARA至美国大西洋沿岸37,000吨油轮运费指数上涨38.13点至WS129.69点，波罗的海往返航程等价期租租金10.794美元/天。TC19航线ARA至西非37,000吨油轮运费指数攀升30点至WS157.81点。 3 E+ H4 J' h( Y2 y' R( o
% n6 K8 _( G$ T# r大西洋板块另一侧，MR油轮租金价格也较上上周有所上涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨14.28点，收报WS164.64点，往返航程等价期租租金约18,692美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数由WS200.71点下跌至WS216.79点，往返航程等价期租租金27,707美元。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运费指数上涨26%，收报677,143美元。 7 T3 L) N9 I, r( e! E* \& h3 z u
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灵便型油轮, z7 Y% p& `4 ^$ P" f
; z% N/ x) [$ E/ |" W地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮继续高涨，运费指数相较上上周上涨72.22点，收报WS176.11点。 / V2 g. {# ?+ ]
t% w: j8 }- A2 X( j2 O! M西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数从WS121.39点上涨至WS163.89点。 ' e: g3 `' J7 [
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VLCC油轮
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VLCC油轮市场上周开盘表现强劲，有迹象表明，继上上周巴里事件后，市场有所改善，但随后再次下跌。中东湾至中国TD3C基准航线270,000吨油轮运费指数最高时为WS58.8点，目前已从WS56.8点下跌至WS53.95点，基于波罗的海标准船型的每日往返航程等价期租租金为32,721美元。
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大西洋板块，市场表现与中东湾相同。西非至中国航线260,000吨油轮租金价格周中触及WS60点以上高位，随后回落至WS57.17点，往返航程等价期租租金36,653美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮上周租金价格稳定在730-740万美元区间，往返航程等价期租租金35,415美元。
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" {9 {- e* ~4 i9 _/ s% C苏伊士型油轮0 m7 F: H- T+ `7 [: d7 b" \
( W! b4 w6 C" {) W; t) f西非苏伊士型油轮市场上周显示出温和回升的迹象。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升4.45点至WS79.56点，往返航程等价期租租金26,866美元。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮租金价格略高于WS90点，往返航程等价期租租金约26,505美元/天。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河)航线140,000吨油轮租金价格相较上周五上涨1.06点，收报WS92点。 7 s. _3 {* e0 ~" J
4 U* G J& S# |; r, G- ?阿芙拉型油轮3 l% n5 Y+ n$ g2 z1 ?
, m4 l" o; f5 D2 l' a4 a北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮租金价格上涨5.5点至WS126.33点，基于霍得角至威廉港航线往返航程的等价期租租金29,324美元/天。
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地中海市场，跨地中海区域航线80,000吨油轮运费指数上涨18.91点至WS137.72点 (基于杰伊汉港至拉瓦拉航线往返航程等价期租租金上涨38%，为34,303美元)。
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' S, s3 C `2 y# F) S% Y大西洋板块另一侧，租金价格在上周早些时候飙升，随后停滞不前，出现小幅下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运费指数上涨14.45点，收报WS113.89点，往返航程等价期租租金17,632美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数相较上上周五上涨15点，收报WS112.5点，往返航程等价期租租金16,780美元/天。跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨15.28点，收报WS133.61点，基于休斯顿至鹿特丹航线往返航程等价期租租金27,559美元/天。
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液化天然气船舶$ w" s0 g4 y. {3 m& a: r4 i: Q
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液化天然气即期市场上周继续保持平静。继上上周现货询盘激增后，船东和经纪商目前的交易活动很少。所有三条航线和两种尺寸的船舶市场都经历了大幅下跌。运力供应过剩带来的持续压力，加上询盘有限，阻碍了即期运价的回升。在三条航线中，澳大利亚-日本BLNG1航线的租金价格最高。160立方米三燃料柴电船舶租金价格仅下跌900美元，收报16000美元，而174立方米2冲程指数下跌4200美元，收报23600美元。 ' S5 n9 Y! w" N$ X/ h
# Q. `; p6 }5 _$ \' q+ J: T# C9 I休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线股价受冷，174立方米双冲程指数下跌10,100美元，跌至15,200美元的年内低点；160立方米三燃料柴电船舶指数下跌较少，收于3700美元，但仍感受到在10,300美元的紧缩。如果液化天然气燃料价格继续上涨，运费保持平稳，目前对船舶潜在负收益的担忧可能成为现实，市场将迎来一个严冬。休斯顿-日本BLNG3航线达成一笔高价期权交易，但174立方米2冲程船舶以23,200美元的价格略微上涨，租金为9500美元，160立方米三燃料柴电船舶以14,500美元的价格收盘，租金为5500美元。
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5 @, ]3 E$ Z( c& |7 e* h+ w W随着即期市场停滞不前，定期期租本应成为许多经纪商关注的焦点，但随着数月和短期租金价格的下跌，市场缺乏活力，租家提供的条款超过了船舶的可用性。波罗的海6个月期租租金价格报28,850美元，而我们的1年期租租金价格下跌至41,550美元。3年期也感受到了2,500美元的下跌，至60,200美元。
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0 q4 g# T) _) l' ?; F液化石油气船舶
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' i. E. b2 U8 G6 g# z% w亚洲市场一直活跃，有几批货物租出，导致指数波动，上周末达到高点。包裹方面的一些混乱导致周中出现下跌，但由于运力稳定和交易活动频繁，租金价格收盘上涨。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线租金价格上涨2.222美元，收报51.167美元，等价期租租金收入为31,709美元，上周上涨2484美元。 g' m: S% Q) l Z! n
# H" I' q$ @3 _1 T5 r. z! c虽然亚洲市场持续走高，但美国市场乐于保持平稳。休斯顿-千叶段BLPG3航线的船东较少，因此租金价格保持稳定。如果他们想避免任何情绪驱动的调整，就需要货运。租金价格下跌1.584美元，收报105.583美元，等价期租租金收益为40,703美元。可预见的是，BLPG2航线上周仅下跌25美分至58.5美元，日等价期租租金收益为57,713美元。 ( w' J" w6 h" v1 W) ]+ ~+ D. Q1 _9 l2 O4 k
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数据来源： 龙de船人 0 b% [) ?7 q* ~; s
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