| 土耳其Uzmar船坞获“环球尾艘”电池电动甲醇拖船:环球拖船供给商Svitzer已取土耳其Uzmar船坞签署“环球尾艘”电池电动甲醇拖船制作条约。 该型拖船由船舶设想公司Robert Alla… |
+ I. k# U T% `5 ?% |. \环球拖船供给商Svitzer已取土耳其Uzmar船坞签署“环球尾艘”电池电动甲醇拖船制作条约。
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* x9 h* W. ?. d% W2 \9 X8 E) M该型拖船由船舶设想公司Robert Allan互助设想而成，以Svitzer的TRAnsverse型拖船设想为根底，齐少34.9米，将装备6兆瓦时（MWh）电池、供给备用战绝航撑持的甲醇单燃料策动机；以10海里/小时的航速丈量，其系缆推力为85吨，护航转背力战造动力划分为150吨战200吨；总吨位约为806，由6MWh电池体系供给动力，航速可达14节。
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. M9 U; g6 S! G该型电池电动甲醇拖船的甲醇单燃料策动机由德国策动机制作商曼恩能源处理计划（MAN ES）供给。本年3月，Svitzer取MAN ES签订体谅备记录（MoU），旨正在为该型拖船开辟以甲醇为燃料的MAN 175D策动机。8 W% r/ | T( l- \5 \ h" h
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Svitzer表现，估计新型拖船设想将使电池动力拖船比传统设想的内乱燃灵活力拖船运转服从更下，估计该船90%以上的功课时少将利用电池电力体系，并负担Svitzer位于哥德堡港25%的事情。( y% _3 r6 _, M
( b& z; w* b) WSvitzer尾席施行民Kasper Nilaus表现：“电池处理计划的使用规模正在不停扩展，公司以为它将成为可连续生长转型过程当中的主要动力挑选。那艘电池拖船将为公司运营带去新动力，同时意味着公司正在环球浩瀚口岸战船埠运营时代又多一种年夜幅淘汰排放的挑选。”
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u" w+ t) M/ }8 o( V据相识，Svitzer具有430艘拖船，正在环球140多个口岸战25多个油气鼓鼓船埠运营。现在，Svitzer已从丹麦航运巨子马士基团体剥离，Svitzer A/S及其子公司的股分和其他一些相干资产战欠债将由A.P. Møller – Mærsk A/S（APMM）注进一家名为Svitzer Group A/S的新执法真体。7 P& h- i; f8 B# h U, O
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数据泉源：龙de船人
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| 土耳其Uzmar船厂获“全球首艘”电池电动甲醇拖船:全球拖船供应商Svitzer已与土耳其Uzmar船厂签订“全球首艘”电池电动甲醇拖船建造合同。 该型拖船由船舶设计公司Robert Alla… |
+ I. k# U T% `5 ?% |. \全球拖船供应商Svitzer已与土耳其Uzmar船厂签订
“全球首艘”电池电动甲醇拖船建造合同。
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* x9 h* W. ?. d% W2 \9 X8 E) M该型拖船由船舶设计公司Robert Allan合作设计而成，以Svitzer的TRAnsverse型拖船设计为基础，全长34.9米，将配备6兆瓦时
（MWh）电池、提供备用和续航支持的甲醇双燃料发动机；以10海里/小时的航速测量，其系缆拉力为85吨，护航转向力和制动力分别为150吨和200吨；总吨位约为806，由6MWh电池系统提供动力，航速可达14节。
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. M9 U; g6 S! G该型电池电动甲醇拖船的甲醇双燃料发动机由德国发动机制造商曼恩能源解决方案
（MAN ES）提供。今年3月，Svitzer与MAN ES签署谅解备忘录
（MoU），旨在为该型拖船开发以甲醇为燃料的MAN 175D发动机。
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Svitzer表示，预计新型拖船设计将使电池动力拖船比传统设计的内燃机动力拖船运行效率更高，预计该船90%以上的作业时长将使用电池电力系统，并承担Svitzer位于哥德堡港25%的工作。
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( b& z; w* b) WSvitzer首席执行官Kasper Nilaus表示：
“电池解决方案的应用范围在不断扩大，公司认为它将成为可持续发展转型过程中的重要动力选择。这艘电池拖船将为公司运营带来新动力，同时意味着公司在全球众多港口和码头运营期间又多一种大幅减少排放的选择。”
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u" w+ t) M/ }8 o( V据了解，Svitzer拥有430艘拖船，在全球140多个港口和25多个油气码头运营。目前，Svitzer已从丹麦航运巨头马士基集团剥离，Svitzer A/S及其子公司的股份以及其他一些相关资产和负债将由A.P. Møller – Mærsk A/S
（APMM）注入一家名为Svitzer Group A/S的新法律实体。
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数据来源：
龙de船人
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