| 波交所：每周运费市场陈诉2024年9月13日:2024年9月13日 海岬型船舶 上周，海岬型船舶市场喜忧各半。开盘时市场感情努力背上，但压力逐步删年夜。只管残局迟缓，但悲观感情仍旧存正在… |
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2024年9月13日
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1 D* L* \# O+ d1 U! h海岬型船舶$ V c; z+ z) P* }
上周，海岬型船舶市场喜忧各半。开盘时市场感情努力背上，但压力逐步删年夜。只管残局迟缓，但悲观感情仍旧存正在。受承平洋市场租船生意业务有限但更微弱的鞭策，波罗的海海岬型航路房钱价钱上涨400了美圆，到达28,232美圆。但是，货运量战市场势头最先削弱，特别是正在承平洋地域，招致C5战C3航路市场房钱价钱均泛起下滑。该趋向不断连续到周中，不外周三果承平洋板块生意业务量增添而略有上升，海岬型航路房钱价钱小幅上涨至27,986美圆。上周终前，市场感情进一步恶化，西澳年夜利亚至中国的9月份货色供给量淘汰，房钱压力减年夜。只管煤冰货运量有所支持，但C5战C3航路市场房钱价钱均泛起下跌，波罗的海海岬型航路房钱价钱上周终极下跌2,612美圆，周五房钱价钱为25,620美圆。
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巴拿马型船舶
& o# b( D6 k$ O( J1 S0 H% e对巴拿马型船舶市场持悲观立场的人士来讲，上周年夜西洋市场战亚洲市场房钱价钱稳步上涨，不外上周终我们仿佛曾经进进了整开期。年夜西洋市场圆里，只管运力有限，但谷物战矿产需供却相称可不雅，为船东们缔造了完善的市场气氛。有新闻称，一艘驶经好湾的跨年夜西洋航路船舶正在此天交船，以略凌驾10,000美圆的房钱价钱成交。北好的核心集合正在9月尾/10月初到达的船舶，有几笔生意业务以差别的价钱告竣。亚洲的支持身分次要集合正在北承平洋地域，澳年夜利亚战印度僧西亚初航的船舶对矿产的需供微弱，鞭策房钱价钱较已往几周的低迷形态有所上升。路过北承平洋战澳年夜利亚的航路成交价钱为14,750美圆。一系列按期期租生意业务告竣，既有牢固房钱，也有运价指数。一艘82,000载重吨的船舶正在韩邦交船，租期5-7个月，以15,500美圆的房钱价钱成交。
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极限灵活型船舶/超灵活型船舶- b3 A. B0 S! y
上周，该板块市场体现纷歧。年夜西洋市场能够道是没有和谐的，好湾地域因为货运量增添而增加势头微弱，但北年夜西洋板块缺少新的动力，下止压力仍旧存正在。欧洲年夜陆-天中海地域新询盘也有限，但一些人表现，仍有相称数目的废物正在运输。从船东的角度去看，那不敷以使市场得到更多动力。好湾地域，跨年夜西洋航路63,000载重吨的船舶以略凌驾20,000美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块极限灵活型船舶房钱价钱为15万美圆阁下，另减50万美圆阁下的空放补助。亚洲市场仍然稍微悲观，只管将来一周假期较多，但那一势头能否会连续另有待视察。一艘63,000载重吨的船舶从锡昌岛初航，驶经印度僧西亚，正在印度西岸交船，以15,000美圆的房钱价钱成交。再往北，一艘56,000载重吨的船舶正在中国华北交船，开往白海，以16,500美圆阁下的房钱价钱成交。1 n1 Q4 P. h. ~- c
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上周，灵活型船舶市场正在两年夜洋板块的生意业务运动皆很少。欧洲年夜陆战天中海地域市场根本里连结稳定，市场感情仿佛有所转变。邻近周终，好湾地域泛起了一些改进迹象，记载了差别船型的租船生意业务运动，即期运力最先略有上升。有新闻称，一艘39,000载重吨的船舶将木屑颗粒从巴拿马乡开往英国-欧洲年夜陆，以16,000美圆的房钱价钱成交。但是，北年夜西洋板块市场仍旧疲硬，只要少数几笔租船条约成交，努力目标有限。承平洋市场房钱价钱连结稳固，市场有一种潜伏支持感。
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6 Q7 E+ E( u) ]: h- r; uLR2油轮
; p6 E) Z) u9 F7 }+ a中东湾LR2油轮房钱上周上涨。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运费指数上升4面，支报WS126.11面，往复航程等价期租房钱约24,500美圆/天。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮运费指数爬升逾264,500美圆，支报428万美圆。
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4 o }. z& H5 b5 k9 Q2 s苏伊士运河西部地域，天中海至东海岸TC15航路LR2油轮房钱价钱稍微上涨13,000美圆，支报2,866,667美圆。
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中东湾地域，东止LR1油轮体现类似。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运费指数上涨9面，支报WS149.06面，往复航程等价期租房钱略下于20,000美圆/天。而中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨邮轮运费指数爬升远157,000美圆，支报3,685,500美圆，等价期租房钱56.70美圆/吨。, [" \9 O, t! \! i Q# s% r1 Z
" o \1 \+ Q& \$ E' O$ r: e英国-欧洲年夜陆TC16航路60,000吨ARA至西非航路房钱价钱再次下跌2面，支报WS116.94面。
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上周MR油轮房钱价钱喜忧各半。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运费指数上升20面至WS215面，往复航程等价期租房钱20,393美圆/天。$ q% v, X, F8 J" U! S: U: g% s
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英国-欧洲年夜陆MR油轮圆里，好湾至年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮房钱远期有所上升，周四开盘相较上上周上涨15面，支报WS135.31面，波罗的海往复航程等价期租房钱12,907美圆/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮房钱上涨16面，支报WS155.63面。
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年夜西洋市场另外一侧，好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮房钱价钱进一步下跌13面，支报WS134.64面，往复航程等价期租房钱13,564美圆/天。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运费指数相较上上周下跌12.5面，支报WS185面，往复航程等价期租房钱22,328美圆/天。好湾至减勒比地域TC21航路38,000吨油轮运费指数下跌37,800多美圆，支报587,143美圆，往复航程等价期租房钱16,201美圆。! z9 `# b% i F. L! K
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天中海地域，跨天中海TC6航路30,000吨油轮房钱行跌上升，相较上上周上涨6面至WS120面，往复航程等价期租房钱略下于5,000美圆/天。西北欧地域，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮运费指数上涨14面至WS169.72面，往复航程等价期租房钱17,834美圆/天。- I( j& ]* ?! c' |9 Y" T0 O. w0 O. Z
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VLCC油轮
2 ^. a0 ]' m4 K上周，VLCC油轮市场持续连结坚硬，一切板块均有所上涨。但是，年夜西洋板块的VLCC油轮市场仿佛曾经睹顶（船舶可用性是要害）。中东湾至中国航路270,000吨油轮运费指数相较上上周上涨4.5面，支报WS54.15面。基于波罗的海尺度船型的形貌，该航路逐日往复航程等价期租房钱为32,754美圆/天。
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0 V! L$ A9 L" @ d; \年夜西洋市场，西非至中国航路260,000吨油轮运费指数上涨4面至WS57.89面，往复航程等价期租房钱37,077美圆/天。好湾至中国航路270,000吨油轮运费指数爬升330,000美圆至7,525,000美圆，往复航程等价期租房钱35,490美圆/天。据报导，正在租船工夫窗心内乱有十几艘船处于可止地位，能够会正在别的处所招致运价下跌。
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苏伊士型油轮0 x0 n9 q, N! J8 f
各个地域的苏伊士型油汽船东皆停止住了市场下跌的趋向。西非地域，僧日利亚至英国-欧洲年夜陆航路130,000吨油轮运费指数下跌1面，支报WS78.47面，往复航程等价期租房钱27,181美圆/天，相较一周前，现实房钱价钱凌驾500美圆/天。圭亚那至英国-欧洲年夜陆TD27航路130,000吨油轮运费指数上周四支报WS77.56面，下跌2面。鹿特丹往复航程等价期租房钱26,300美圆/天，相较上上周上涨300美圆/天。+ v2 V" ], z/ |
, Y$ T% u4 p9 }( m% g天中海战乌海地域，天中海战乌海航路135,000吨油轮房钱价钱持仄于WS79-80面阁下，往复航程等价期租房钱约19,000美圆/天，天天上涨1,000多美圆。正在中东地域，中东湾至天中海路过苏伊士运河航路140,000吨油轮房钱价钱持仄于WS94面阁下。
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; O5 C+ q$ w8 H/ |8 u7 l. D: U阿芙推型油轮
( ~8 J( z3 ~* B) N P, @北海地域，跨英国-欧洲年夜陆航路80,000吨油轮运费指数下跌1.5面，支报WS115面，霍德角至威廉港往复航程等价期租房钱22,072美圆/天。- t- d6 R. [: f; P% p8 x
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天中海市场，跨天中海航路80,000吨油轮运费指数周四上升20面至WS120面。杰伊汉港至推瓦推港航路往复航程等价期租房钱25,982美圆/天。1 d: o7 E' A7 r# Z* _) y6 [( [& B
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年夜西洋市场另外一侧，市场连续疲硬。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮战科韦纳斯至好湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱各下跌2.5面，支报WS97.5面阁下，往复航程等价期租房钱略下于12,000美圆/天。跨年夜西洋航路好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运费指数下跌5面，支报WS117.78面，戚斯顿至鹿特丹往复航程等价期租房钱22,963美圆/天。3 B: P5 m4 ?0 g
/ l- c% |0 W2 R+ q5 p( [# d: X液化自然气鼓鼓船舶
: w) u, ~4 g1 y% ?+ Z3 \) U伦敦的气候能够会变得更严寒，将来更多暖流的展望对液化自然气鼓鼓市场预期中的时节性上涨险些出有影响。房钱价钱连结安稳或呈疲硬形态，闭于告竣租船条约的新闻寥若晨星。但是，因为一些货色运输的运力更加当代化，招致老旧船舶的房钱价钱低迷。
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房钱险些出有转变，究竟上，澳年夜利亚-日本BLNG1航路174坐圆米2冲程BLNG1油轮房钱开盘已变，报73,000美圆，而160坐圆米三燃料柴电船舶油轮房钱下跌1,000美圆，报57,800美圆。戚斯顿-欧洲年夜陆BLNG2航路174坐圆米单冲程战160坐圆米三燃料柴电船舶房钱指数均泛起背跌，划分开盘下跌3.67%战1.55%，报56,721美圆战45,200美圆。戚斯顿-日本BLNG3航路油船房钱价钱持仄，地区内乱生意业务运动仍旧较少。174坐圆米单冲程油船房钱指数下跌2400美圆，报76,100美圆；160坐圆米三燃料柴电船舶房钱指数上涨481美圆，报62,981美圆。
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$ m/ d+ `$ V/ B/ o) u8 R+ y波罗的海期租生意业务中，一切三个租期均下跌。6个月期租生意业务遭到挤压，房钱价钱下跌10.8%，至82,400美圆，1年期房钱价钱下跌275美圆，至72,975美圆。3年期房钱价钱较为稳固，仅下跌0.87%，至80,900美圆。: }3 i$ {9 |5 V& A0 |
! R& E6 w+ d; r2 N- ~# W* }3 O液化石油气鼓鼓船舶
4 x( H* k3 ]- a! F h& `6 y) ?# c因为运力不停增添，而公然对货色感爱好的报导较少，因而液化石油气鼓鼓船舶市场出有太多可陈诉的内乱容。推斯坦努推-千叶BLPG1航路船舶房钱下跌7.583美圆，跌幅14.68%，支报51.667美圆。等价期租房钱支益也遭到打击，下跌21%以上，至31,605美圆，下跌6734美圆。
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年夜西洋市场另外一侧，只管房钱价钱下跌幅度较小，的确看到一些船运货色的房钱价钱遭到了打击，但情形并没有多年夜转变。戚斯顿-法推衰BLPG2航路船舶房钱下跌11.04%，下跌6.375美圆，开盘价为57.75美圆，再次靠近夏日最下面。戚斯顿-千叶BLPG3航路船舶运费指数下跌10.167美圆，跌幅9.79%，开盘报103.833美圆。等价期租房钱支益下跌16.22%，至38,755美圆。$ y- |& @/ T+ C# w6 z) H8 p
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数据泉源：龙de船人
4 i- D9 b; V( z* h* s# R4 {" M, o购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖3350吨油船,船舶生意业务,油船,制品油船
7 q! F8 C9 N2 Y+ d3 j3 O1 `出卖3350吨油船, - 75M PLATFORM SUPPLY VESSEL, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年9月13日:2024年9月13日 海岬型船舶 上周，海岬型船舶市场喜忧参半。开盘时市场情绪积极向上，但压力逐渐增大。尽管开局缓慢，但乐观情绪仍然存在… |
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上周，海岬型船舶市场喜忧参半。开盘时市场情绪积极向上，但压力逐渐增大。尽管开局缓慢，但乐观情绪仍然存在。受太平洋市场租船 交易有限但更强劲的推动，波罗的海海岬型航线租金价格上涨400了美元，达到28,232美元。然而，货运量和市场势头开始减弱，尤其是在太平洋地区，导致C5和C3航线市场租金价格均出现下滑。该趋势一直持续到周中，不过周三因太平洋板块交易量增加而略有回升，海岬型航线租金价格小幅上涨至27,986美元。上周末前，市场情绪进一步恶化，西澳大利亚至中国的9月份货物 供应量减少，租金压力加大。尽管煤炭货运量有所支撑，但C5和C3航线市场租金价格均出现下跌，波罗的海海岬型航线租金价格上周最终下跌2,612美元，周五租金价格为25,620美元。
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巴拿马型船舶
& o# b( D6 k$ O( J1 S0 H% e对巴拿马型船舶市场持乐观态度的人士来说，上周大西洋市场和亚洲市场租金价格稳步上涨，不过上周末我们似乎已经进入了整合期。大西洋市场方面，尽管运力有限，但谷物和矿产需求却相当可观，为船东们创造了完美的市场氛围。有消息称，一艘驶经美湾的跨大西洋航线船舶在此地交船，以略超过10,000美元的租金价格成交。南美的焦点集中在9月底/10月初抵达的船舶，有几笔交易以不同的价格达成。亚洲的支撑因素主要集中在北太平洋地区，澳大利亚和印度尼西亚始航的船舶对矿产的需求强劲，推动租金价格较过去几周的低迷状态有所回升。途经北太平洋和澳大利亚的航线成交价格为14,750美元。一系列定期期租交易达成，既有固定租金，也有运价指数。一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，租期5-7个月，以15,500美元的租金价格成交。
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶- b3 A. B0 S! y
上周，该板块市场表现不一。大西洋市场可以说是不调和的，美湾地区由于货运量增加而增长势头强劲，但南大西洋板块缺乏新的动力，下行压力仍然存在。欧洲大陆-地中海地区新询盘也有限，但一些人表示，仍有相当数量的废料在运输。从船东的角度来看，这不足以使市场获得更多动力。美湾地区，跨大西洋航线63,000载重吨的船舶以略超过20,000美元的租金价格成交。南大西洋板块极限灵便型船舶租金价格为15万美元左右，另加50万美元左右的空放津贴。亚洲市场依然略微乐观，尽管未来一周假期较多，但这一势头是否会持续还有待观察。一艘63,000载重吨的船舶从锡昌岛始航，驶经印度尼西亚，在印度西岸交船，以15,000美元的租金价格成交。再往北，一艘56,000载重吨的船舶在中国华北交船，开往红海，以16,500美元左右的租金价格成交。 1 n1 Q4 P. h. ~- c
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上周，灵便型船舶市场在两大洋板块的交易活动都很少。欧洲大陆和地中海地区市场基本面保持不变，市场情绪似乎有所变化。临近周末，美湾地区出现了一些改善迹象，记录了不同船型的租船交易活动，即期运力开始略有回升。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶将木屑颗粒从巴拿马城开往英国-欧洲大陆，以16,000美元的租金价格成交。然而，南大西洋板块市场仍然疲软，只有少数几笔租船合同成交，积极指标有限。太平洋市场租金价格保持稳定，市场有一种潜在支撑感。
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# Z" ^9 L0 p& V7 d成品油油轮
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; p6 E) Z) u9 F7 }+ a中东湾LR2油轮租金上周上涨。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数回升4点，收报WS126.11点，往返航程等价期租租金约24,500美元/天。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数攀升逾264,500美元，收报428万美元。
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4 o }. z& H5 b5 k9 Q2 s苏伊士运河西部地区，地中海至东海岸TC15航线LR2油轮租金价格略微上涨13,000美元，收报2,866,667美元。
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中东湾地区，东行LR1油轮表现相似。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨9点，收报WS149.06点，往返航程等价期租租金略高于20,000美元/天。而中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨邮轮运费指数攀升近157,000美元，收报3,685,500美元，等价期租租金56.70美元/吨。 , [" \9 O, t! \! i Q# s% r1 Z
" o \1 \+ Q& \$ E' O$ r: e英国-欧洲大陆TC16航线60,000吨ARA至西非航线租金价格再次下跌2点，收报WS116.94点。
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上周MR油轮租金价格喜忧参半。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数回升20点至WS215点，往返航程等价期租租金20,393美元/天。 $ q% v, X, F8 J" U! S: U: g% s
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英国-欧洲大陆MR油轮方面，美湾至大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮租金近期有所回升，周四收盘相较上上周上涨15点，收报WS135.31点，波罗的海往返航程等价期租租金12,907美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮租金上涨16点，收报WS155.63点。
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大西洋市场另一侧，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格进一步下跌13点，收报WS134.64点，往返航程等价期租租金13,564美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数相较上上周下跌12.5点，收报WS185点，往返航程等价期租租金22,328美元/天。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮运费指数下跌37,800多美元，收报587,143美元，往返航程等价期租租金16,201美元。 ! z9 `# b% i F. L! K
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地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮租金止跌回升，相较上上周上涨6点至WS120点，往返航程等价期租租金略高于5,000美元/天。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上涨14点至WS169.72点，往返航程等价期租租金17,834美元/天。 - I( j& ]* ?! c' |9 Y" T0 O. w0 O. Z
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VLCC油轮
2 ^. a0 ]' m4 K上周，VLCC油轮市场继续保持坚挺，所有板块均有所上涨。然而，大西洋板块的VLCC油轮市场似乎已经见顶 （船舶可用性是关键）。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数相较上上周上涨4.5点，收报WS54.15点。基于波罗的海标准船型的描述，该航线每日往返航程等价期租租金为32,754美元/天。
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0 V! L$ A9 L" @ d; \大西洋市场，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨4点至WS57.89点，往返航程等价期租租金37,077美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费指数攀升330,000美元至7,525,000美元，往返航程等价期租租金35,490美元/天。据报道，在租船时间窗口内有十几艘船处于可行位置，可能会在 其它地方导致运价下跌。
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苏伊士型油轮0 x0 n9 q, N! J8 f
各个地区的苏伊士型油轮船东都遏制住了市场下跌的趋势。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌1点，收报WS78.47点，往返航程等价期租租金27,181美元/天，相较一周前，实际租金价格超过500美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上周四收报WS77.56点，下跌2点。鹿特丹往返航程等价期租租金26,300美元/天，相较上上周上涨300美元/天。 + v2 V" ], z/ |
, Y$ T% u4 p9 }( m% g地中海和黑海地区，地中海和黑海航线135,000吨油轮租金价格持平于WS79-80点左右，往返航程等价期租租金约19,000美元/天，每天上涨1,000多美元。在中东地区，中东湾至地中海途经苏伊士运河航线140,000吨油轮租金价格持平于WS94点左右。
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; O5 C+ q$ w8 H/ |8 u7 l. D: U阿芙拉型油轮
( ~8 J( z3 ~* B) N P, @北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌1.5点，收报WS115点，霍德角至威廉港往返航程等价期租租金22,072美元/天。 - t- d6 R. [: f; P% p8 x
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地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运费指数周四回升20点至WS120点。杰伊汉港至拉瓦拉港航线往返航程等价期租租金25,982美元/天。 1 d: o7 E' A7 r# Z* _) y6 [( [& B
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大西洋市场另一侧，市场持续疲软。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦纳斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格各下跌2.5点，收报WS97.5点左右，往返航程等价期租租金略高于12,000美元/天。跨大西洋航线美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数下跌5点，收报WS117.78点，休斯顿至鹿特丹往返航程等价期租租金22,963美元/天。 3 B: P5 m4 ?0 g
/ l- c% |0 W2 R+ q5 p( [# d: X液化天然气船舶
: w) u, ~4 g1 y% ?+ Z3 \) U伦敦的天气可能会变得更寒冷，未来更多寒流的预测对液化天然气市场预期中的季节性上涨几乎没有影响。租金价格保持平稳或呈疲软状态，关于达成租船合同的消息寥寥无几。然而，由于一些货物运输的运力更为现代化，导致老旧船舶的租金价格低迷。
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租金几乎没有变化，事实上，澳大利亚-日本BLNG1航线174立方米2冲程BLNG1油轮租金收盘未变，报73,000美元，而160立方米三燃料柴电船舶油轮租金下跌1,000美元，报57,800美元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线174立方米双冲程和160立方米三燃料柴电船舶租金指数均出现负跌，分别收盘下跌3.67%和1.55%，报56,721美元和45,200美元。休斯顿-日本BLNG3航线油船租金价格持平，区域内交易活动仍然较少。174立方米双冲程油船租金指数下跌2400美元，报76,100美元；160立方米三燃料柴电船舶租金指数上涨481美元，报62,981美元。
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$ m/ d+ `$ V/ B/ o) u8 R+ y波罗的海期租交易中，所有三个租期均下跌。6个月期租交易受到挤压，租金价格下跌10.8%，至82,400美元，1年期租金价格下跌275美元，至72,975美元。3年期租金价格较为稳定，仅下跌0.87%，至80,900美元。 : }3 i$ {9 |5 V& A0 |
! R& E6 w+ d; r2 N- ~# W* }3 O液化石油气船舶
4 x( H* k3 ]- a! F h& `6 y) ?# c由于运力不断增加，而公开对货物感兴趣的报道较少，因此液化石油气船舶市场没有太多可报告的内容。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线船舶租金下跌7.583美元，跌幅14.68%，收报51.667美元。等价期租租金收益也受到冲击，下跌21%以上，至31,605美元，下跌6734美元。
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大西洋市场另一侧，尽管租金价格下跌幅度较小，确实看到一些船运货物的租金价格受到了冲击，但情况并无多大变化。休斯顿-法拉盛BLPG2航线船舶租金下跌11.04%，下跌6.375美元，收盘价为57.75美元，再次接近夏季最高点。休斯顿-千叶BLPG3航线船舶运费指数下跌10.167美元，跌幅9.79%，收盘报103.833美元。等价期租租金收益下跌16.22%，至38,755美元。 $ y- |& @/ T+ C# w6 z) H8 p
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数据来源： 龙de船人
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