超120亿元！新时代造船获2型11艘集装箱船订单

超120亿元！新时代造船获2型11艘集装箱船订单:作为全球最大独立船东之一，新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）开启“疯狂下单”模式，…

作为全球最大独立船东之一，新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）开启“疯狂下单”模式，继续向中国船厂斥巨资造船。

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超120亿元！新时代造船再揽箱船大单
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据贸易风消息，东太平洋航运已根据租船合同与新时代造船签订4艘18000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船和4+3艘8400TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同。
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+ a2 L  T& H. z/ I消息人士透露，此次签订的18000TEU LNG双燃料动力集装箱船是双方于今年7月签订的8+4艘同型船订单的备选船舶，单船造价约2.04亿美元，以此计算，4艘备选船舶价值约8.16亿美元（约合人民币58.08亿元），12艘新船总价值约24.5亿美元；8400TEU LNG双燃料动力集装箱船的单船造价约1.3亿美元，加上备选船舶，订单总价值约9.1亿美元（约合人民币64.77亿元）。2型11艘新船总价值约17.26亿美元（约合人民币122.85亿元）。
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1 W; a* G7 K5 `) s0 t) G, |业内消息称，该系列集装箱新造船可以使用LNG或传统燃料，已与法国航运巨头达飞海运（CMA CGM）签订长期租船合同，具体租船条款尚未披露。新船将在新时代造船新船坞建造，预计将于2027年和2028年期间陆续交付。
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4 K, f: N" _& p3 c7月24日，新时代造船发布《江苏新时代造船有限公司新能源船舶智造项目（一期）环境影响评价第一次信息公开》，计划在江苏省泰州市靖江市靖江经济技术开发区投资50亿元推进其新能源船舶智造项目（一期）项目。此前已有消息人士透露，新时代造船计划建造一座700米长的超大型干船坞。
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& c: O7 g; I0 P1 `根据新时代造船的官方信息，新时代造船新能源船舶智造项目一期用地约900亩，拟建智能化制造车间等厂房，同时对原有的涂装房和智能化生产线进行改造。项目拟新增车间、11万伏变电站、空压站、液氧气化站、丙烷气化站、LNG气化站、二氧化碳气化站等厂房、辅助用房，购置智能化工艺及大型门吊等智能设备，并拟建船坞、内河码头各一座。

4 O0 I! ~7 H. A2 L; Y官网显示，新时代造船具备建造30万吨级各类船舶的自然条件，目前拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座，大型舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装配焊接车间等完善的配套设施。随着新建船坞的落成，新时代造船将拥有4座干船坞。

1 q. {* q, a+ o8 _' d+ m今年7月以来，新时代造船在集装箱船市场大放异彩，从多家国际船东手中承接数十艘新船订单，包括Capital Maritime的6+4艘8400TEU集装箱船、SFL Corporation的5艘16800TEU集装箱船、东太平洋航运的12艘18000TEU集装箱船和4+3艘8400TEU集装箱船、Seaspan Corporation的5艘16800TEU集装箱船。

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- q& O! r/ v: F: V) t# e6 B3 R) @6 ^突破300艘大关！EPS开启“疯狂下单”模式
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2 O) Q3 W; Z0 A( I: q3 O. |7 V, B作为在航运业拥有60年卓越历史的全球最大独立船东之一，以色列船王Idan Ofer领导的东太平洋航运的船队规模已达300艘，涵盖散货船（53艘）、集装箱船（75艘）、汽车运输船（30艘）、油轮（88艘）、气体运输船（41艘）以及LNG运输船（13艘）等船型。若上述2型11艘集装箱船订单得以证实，意味着东太平洋航运的船队规模将超过300艘大关。

除在集装箱船市场批量下单外，东太平洋航运在气体运输船市场也“敢为人先”！
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今年8月26日，东太平洋航运与江南造船签订全球首批6艘150000立方米极大型乙烷运输船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）建造合同，预计将于2027年交付。虽然双方均未公布合同价值，但业界有消息称单船造价约为2亿美元。该订单使江南造船成为全球第一家承接15万立方米级超大型乙烷运输船的船厂。

  N1 D% f3 h8 y/ y业界还有消息称，东太平洋航运已斥资3.4亿美元向黄埔文冲下单4艘60000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力LPG运输船，结束这一罕见气体运输船长达10年的订单荒。虽然业界对该公司的这份订单感到惊讶，但分析认为，此举旨在推进船队更新，以替换于2009年交付的3艘同级别气体运输船。新船预计将于2027年至2028年交付。

- B8 ^  W5 |" Q6 F作为中国船厂的“忠实粉丝”，东太平洋航运今年迄今为止已与多家中国船厂签订造船合同，涵盖集装箱船、汽车运输船、LPG运输船、散货船以及油船等各类船型，新船订单规模超50艘。

! b/ p! U  d7 R" R据不完全统计，包括黄埔文冲的4艘60000立方米LPG运输船、江南造船的6艘15万立方米ULEC、厦船重工的4艘11.36万载重吨双燃料油船、新时代造船的12艘18000TEU和4+3艘8400TEU双燃料集装箱船、外高桥造船的1艘11.4万载重吨成品油轮/原油轮、招商工业南京金陵的2+2艘5500车双燃料PCTC和2艘7000车PCTC、马尾造船/厦船重工的4+4艘5500车双燃料PCTC、广船国际的6艘11.1万载重吨双燃料油船、马尾造船/东南造船的4+2+2艘MR型成品油轮、北海造船的8艘21万载重吨氨预留散货船等。

6 N, M+ \+ \, v  a; ]据搜船订单库追踪，今年东太平洋航运的大部分订单集中在4月以后，有数据称，该公司自4月份以来的订单量增加50%。截至目前，东太平洋航运持有超100艘新船订单，将于未来五年内陆续交付投运，其中大部分为绿色船舶订单，可以使用LNG或未来的氨燃料，有助于减少和消除温室气体排放。
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数据来源：龙de船人
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