中远海运重工与KNCC合作开发LCO2-EP运输船

中远海运重工与KNCC合作开发LCO2-EP运输船:8月21日，日本邮船（NYK）和Knutsen集团的合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers （KNCC）在其官网宣布…

4 d6 F( Q! c+ `% O/ W, F8月21日，日本邮船（NYK）和Knutsen集团的合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers （KNCC）在其官网宣布，该公司已与中远海运重工有限公司（中远海运重工）签署一项联合研究协议，以确保液化二氧化碳（LCO2）运输船的市场准备和详细设计开发，从而支持全球正在开发且不断增长的碳捕集利用与封存（CCUS）市场。

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( {. x; v3 k% \* @+ l根据协议，此次联合研究涉及的LCO2运输船将基于KNCC专有的密封系统技术——LCO2-Elevated Pressure（LCO2-EP），包括液货舱在内的船舶设计已于2022年获得船级社原则性批准（AiP），LCO2-EP液货舱于2023年进一步获得挪威船级社的GASA认证。

此次联合研究将开发的船舶概念侧重于具备海上直接注入（Direct Injection Offshore，DIO）功能的LCO2运输船。与建立陆上或浮式专用码头和出口基础设施相比，DIO可节省建立和运营CCUS价值链所需的时间和成本。
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配备DIO功能的KNCC LCO2-EP运输船概念图
: u3 s1 @: ~, ~" @( }* YKNCC相关人员表示：“拥有专利权的LCO2-EP技术最适用于直接注入海上作业，相较于其他向海上永久封存点注入二氧化碳的低温模式相比，该技术所消耗能源相对更少且船上的复杂性更低。与低温模式相比，LCO2-EP技术能够简化操作管理，原因在于，LCO2处于环境温度和相对较高的压力下，无需在注入前进行海上加热。”
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中远海运重工相关人员表示：“与KNCC的合作将为造船和海工行业的二氧化碳减排相关项目创造巨大的潜在机会。以KNCC的LCO2-EP技术为基础的LCO2船，从船厂角度来看，是一种独特且极具吸引力的设计和概念。公司对与KNCC在这一创新项目上的合作前景感到兴奋。”

        
数据来源：龙de船人
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