波交所：每周运费市场报告2024年5月17日

波交所：每周运费市场报告2024年5月17日:2024年5月17日 海岬型船舶 上周，海岬型船舶市场稳步下跌。波罗的海海岬型航线租金价格开盘报25,773美元，除上周五小幅上涨962美元…

" Y  h& }) E3 i/ c2024年5月17日
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9 u9 e( o, n6 t海岬型船舶
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上周，海岬型船舶市场稳步下跌。波罗的海海岬型航线租金价格开盘报25,773美元，除上周五小幅上涨962美元外，前几日均有回落，收于22,180美元。尽管太平洋板块货运量良好，但市场活动总体疲软，部分原因是亚洲正值假期。力拓 (Rio Tinto) 列车在西澳大利亚的脱轨事件并没有对市场产生重大影响。上周，太平洋板块交易活动大幅增加，使得市场在周末趋于平稳并出现转机。C5航线运价指数上涨0.521美元，收于10.656美元。大西洋板块，巴西南部和西非至中国航线租金价格有所下跌。上周初，可用运力不断增加，导致租金价格下降。不过，周末收盘时出现积极好转。有消息称，C3航线达成的租船合同规模有所提升，推动航线运价指数上涨0.314美元，收报25.094美元。

巴拿马型船舶
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大西洋板块巴拿马型船舶市场上周表现平淡，运力增长，足以满足有限的需求。大西洋板块跨大西洋需求不足，主要以去程航线为主，从多数产地出发的谷物和矿产运输保持稳定。有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经美国东海岸，在中国还船，以26,000美元的租金价格成交。跨大西洋地区几乎没有相关报道，仅有的报道主要涉及矿产航线，租金相当于极低的定期租船价格。亚洲市场上周涨跌互现，北太平洋市场缺乏支撑，导致租金价格出现波动。上周，从澳大利亚始航的需求有所回升，使得附近地区的租金水平有所改善。周中有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，驶经澳大利亚东海岸，在中国还船，以18,750美元的租金价格成交。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，租期10-12个月，以18,500美元的租金价格成交。

; {4 N. Z+ ]% |7 M1 A7 x极限灵便型船舶/超灵便型船舶

: O* H3 d4 ?3 r! ~4 H% {: J5 K上周该市场整体表现不佳，租金价格下跌。美湾地区几乎没有新询盘。欧洲大陆至地中海航线缺乏新的动力，即期运力不足。据悉，一艘57,000载重吨的船舶在土耳其交船，驶经黑海，开往西地中海，以略超过13,000美元的价格成交。南美东海岸经纪商表示，几乎没有关于五月底的新询盘，租金价格再次收到抑制。一艘58,000载重吨的船舶从桑托斯开往孟加拉国，以约17,000美元外加700,000美元的价格成交。东部地区，来自东南亚的新询盘进一步减少，表明租金价格仍低于近期水平。然而，印度洋似乎出现了积极增势，涨幅更为强劲。一艘63,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，开往中国，以20,000美元左右的价格成交，另加200,000美元左右的空放津贴。定期期租业务有限。一艘63,000载重吨的船舶从菲律宾始航，租期3至5个月，以20,500美元的租金价格成交。

5 k5 P* ~0 b/ b* {灵便型船舶
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大西洋板块有限的货源仍是一个根本问题。地中海地区，一艘37,000载重吨的船舶将经恰纳卡莱交船，途经黑海开往巴塞罗那，以8,000美元的租金价格被预定。南大西洋地区，一艘36,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，即期开往中美洲西海岸，以23,000美元的租金价格成交。另一艘38,000载重吨的船舶从普拉特河交船，开往阿尔及利亚，以17,000美元的租金价格成交。再往北，一艘40,000载重吨的船舶从维拉多康德开往挪威，计划运输氧化铝，租金为14,000美元，另加60,000美元空放津贴。在亚洲，一艘37,000载重吨的船舶在中国南方交船，往返新西兰，计划运输原木，以16,000美元的租金价格成交。定期期租业务保持稳定。一艘38,000载重吨的船舶承运洗涤器，租期3-5个月，以16,000美元的租金价格成交，并且脱硫塔的40%效益归租家所有。

* b7 r  a$ T! S) `成品油油轮
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LR2油轮
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上周，中东湾LR2油轮继续攀升。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数再次上涨16点，收报WS247点；中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格上涨583,000美元以上，收报7,150,000美元。
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苏伊士运河以西地区，地中海至东方L航线R2油轮上周出现积极反弹。TC15航线租金价格上涨约220,000美元，收报3,487,500美元。

0 |2 `& J: r7 h! q' F( _6 vLR1油轮
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: H1 b. R1 o2 m中东湾地区，LR1油轮货运业务上周同样经历正增长。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数由WS233.44点升至WS268.75点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格从5,150,000美元攀升至6,070,000美元。

英国-欧洲大陆方面，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数扭转近期下跌趋势，上涨2.5点，收报WS157.5点。

2 X  y( d! m, c6 m; O5 }中型油轮

0 r1 _- ?. o/ V中东湾地区MR油轮市场增势继续保持，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格再次上涨14点，收报WS394.29点。

英国-欧洲大陆MR油轮上周表现则较为疲软。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数下跌6点，收报WS192.78点，但波罗的海往返航程等价期租租金仍高于20,000美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样下跌7点，收报WS213.44点。

美湾MR油轮上周全面崩溃。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数下跌40点，收报WS132.14点，往返航程等价期租租金约11,500美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数同样下跌46点，收报WS202.86点，基于休斯顿至桑托斯的往返航程等价期租租金24,300美元/天。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格下跌逾287,000美元，收报585,714美元，基于休斯敦至波索斯科罗拉多的往返航程等价期租租金14,800美元/天。

灵便型油轮

上周，地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮运价指数反弹16点，收报WS267.5点；上上周五，其运价指数已下跌至WS251点。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上涨5点，收报WS250点。
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VLCC油轮

中东市场保持相对平稳，中东湾至中国航线270,000吨基准油轮运价指数收报WS72.15点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金51,163美元/天。

4 {& J6 \9 b7 b大西洋板块的情况喜忧参半。西非至中国航线260,000吨油轮运价指数较上上周下跌约1.5点，收报WS73.17点，往返航程等价期租租金52,539美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价价格上涨220,000美元，收报9,560,000美元，往返航程等价期租租金50,341美元/天。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮市场由增转衰，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数下跌7.5点，收报WS102.06点，往返航程等价期租租金38,780美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数上涨1点，收报WS111.75点，往返航程等价期租租金41,520美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平，收报WS95点左右。
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# w3 R* E7 ~9 z2 Z9 T6 V* ^阿芙拉型油轮
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6 I! N# a4 n% g北海地区，跨英国大陆航线80,000吨油轮租金价格与上上周持平，收报WS144-145点左右，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金略高于45,100美元/天。

4 _5 g( I' N( k( t2 D$ o8 k地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮租金价格上涨16点，收报WS196.39点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金62,928美元/天，部分原因是的里雅斯特卸货计划的尽展似乎较为缓慢。
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; u' P7 M/ l$ w3 l大西洋彼岸，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌20点，收报WS150.50点，往返航程等价期租租金约31,300美元。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格上周共下跌17点，收报WS148.13点，往返航程等价期租租金29,208美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数再次下跌15点，收报WS165.56点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金37,508美元/天，再次抑制了来自欧洲空放船舶的业务积极性。

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+ Z8 W+ g: v. u$ L5 `, i上周，尽管液化天然气船舶市场询盘和租船交易活动较为活跃，但两种船型的租金价格几乎没有出现波动。租家一直在寻找现代二冲程船舶，但大西洋板块租金价格非常平稳，而太平洋板块租金价格走势与询盘相反，租金水平仍未引起太大兴趣。市场关注的焦点主要集中在定期期租询盘上，这表明出面租船的交易者可能会见证市场的改善，但目前的定期期租数据表明，市场尚未迎来好转。
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澳大利亚-日本BLNG1航线174立方米船型租金价格再次上涨2,216美元，收报48,122美元，160立方米船型租金价格上涨770美元，收报36,165美元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线的涨幅较小，两种船型各上涨不到1,000美元，174立方米船型收于43,040美元，160立方米船型则收于32,572美元，二冲程和三燃料柴电船舶之间的运价差距约为10,000美元/天。休斯顿-日本BLNG3航线基本持平，174立方米和160立方米船型租金价格几乎没有波动，分别收于49,389美元和39,154美元。

4 w6 Y. t% @" S0 \5 j9 L! O" `定期期租市场虽说询盘很多，但价格波动不大。6个月期租价格持平，收报74,600美元；1年期上涨433美元，收报80,100美元；3年期出现小幅下跌，收报81,700美元。

液化石油气船舶

上周，尽管经纪商关于实际达成的租船合同报道较少，但整体租金价格有所上涨。东部地区，船东对货运价格的期望值有所上升，即期货物成交价格高于上上周，使得租金价格趋于稳定。拉斯塔努拉-千叶港BLPG1航线租金价格上涨6.643美元，收报84.786美元，等价期租租金收益67,239美元/天。

大西洋彼岸，虽说美国市场实际完成的货物运输量不多，但目前已完成的业务已经带动BLPG2和BLPG3两条航线的租金价格出现上涨。休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格小幅上涨3.2美元，收报80.6美元，等价期租租金收益87,790美元/天。休斯敦-千叶BLPG3航线租金价格上周增幅最大，共上涨6.857美元，收报145.857美元，等价期租租金收益70,528美元/天。
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/ G& O  d% K' j2 J2 T" [% _8 n数据来源：龙de船人
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