波交所：每周运费市场报告2024年5月10日

波交所：每周运费市场报告2024年5月10日:2024年5月10日   海岬型船舶 英国公共假期结束后，海岬型船舶市场上周二迎来强劲开局。在矿业活动增加和太平洋地区货运量大幅增长的推动下…

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0 \/ c3 N7 P1 B  G, o, _7 b% ]海岬型船舶
英国公共假期结束后，海岬型船舶市场上周二迎来强劲开局。在矿业活动增加和太平洋地区货运量大幅增长的推动下，太平洋和大西洋板块租金价格皆上涨。C5航线租金价格上涨0.84美元，收报11.650美元。北大西洋同样经历显著增长。在该板块运力收紧的影响下，C8航线租金价格一路攀升10,142美元，收报27,571美元；C9航线租金价格同样攀升4,125美元，收报49,500美元。周三，这一积极势头继续保持，虽说太平洋地区的交易活动略有减少，但仍呈现出上升态势。上周临近周末，太平洋板块交易活动增加，但太平洋市场趋于平静，货运量较为稳定。大西洋板块略有波动，导致整体运价稍有走软。总的来说，上周，波罗的海海岬型航线收报27,301美元，较上上周小幅下跌937美元。
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巴拿马型船舶
上周，巴拿马型船舶市场稳步上涨，坚挺趋势几乎没有减弱的迹象，基本面似乎对船东十分有利。大西洋板块主要为去程航线，美国东海岸始航的矿产运输稳定，南美北海岸始航的谷物需求坚挺。有消息称，一艘81,000载重吨装有洗涤器的船舶在直布罗陀交船，途经南美洲北部，在新加坡–日本还船，以31,000美元的租金价格成交。关于跨大西洋航线的报道寥寥，业务活动极少。亚洲市场大幅上涨。由于尼西亚地区需求异常旺盛，交易活动激增，推动P5航线租金价格较上上周上涨2,662美元。有消息称，多条在东南亚交船，途经印度尼西亚、在印度还船的船舶均以20-21,000美元的价格成交。期租市场报道有限。上周初有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期5至7个月，以20,000美元的价格成交。

- c# z9 h7 \& ]3 h( m4 G- x极限灵便型船舶/超灵便型船舶
) S9 [2 x+ u" a% r- |) w上周，亚洲市场表现极为引人注目。印度尼西亚强劲需求拉高船东预期，租金价格得以上涨。这一增势还进一步扩散至北亚地区。相比之下，在多个节假日的影响下，大西洋板块租金价格仍然较为低迷。欧洲大陆–地中海和美湾等地区需求不足，市场积极情绪减弱。市场定期期租需求依然旺盛。就一年期期租而言，据悉，一艘64,000载重吨的新建船舶以19,000美元的租金价格成交，另一艘57,000吨载重船舶则以15,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘60,000载重吨的船舶在地中海东部交船，开往美湾，以略超过13,000美元的租金价格成交。另一艘61,000载重吨的船舶将废料从北欧大陆运往东地中海，以15,000美元的租金价格成交。在亚洲，一艘52,000载重吨的船舶从东南亚始航，途经印度尼西亚，在中国还船，以19,000美元的租金价格成交。再往北，一艘61,000载重吨的船舶从中国始航，往返于北太平洋地区，以略超过17,000美元的价格成交。
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" B( q' ^9 j* I. @$ \- E& c灵便型船舶
3 b0 x. ?' h6 c" R5 b: j上周，由于两个板块都正值节假日，交易活动较少，新询盘有限，市场情绪较为低迷。欧洲大陆和地中海地区的船东仍面临压力。有消息称，一艘32,000载重吨的船舶从安纳达开往恰纳卡莱，途经黑海，将谷物运至罗塞斯，以8,250美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从泰恩始航，从不来梅港开往美国东海岸，运送木材，以14,500美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从地中海东部开往巴西，计划运输化肥，以略超过7,000美元的价格成交。相比之下，亚洲市场表现积极。一艘35,000载重吨的船舶从黑德兰港经澳大利亚开往中国，计划运输矿物，以22,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从曹妃甸经中国华北开往越南，运输冶金焦炭，以15,500美元的租金价格成交。阿拉伯湾地区的交易活动也更为频繁。一艘35,000载重吨的船舶从多哈尔开往马达加斯加，运载袋装货物，以13,000美元左右的租金价格成交。
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成品油油轮
LR2油轮
中东湾地区LR2油轮上周表现恢复良好。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数上涨27.2点，收报WS230点；中东湾至英国–欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样上涨，从602万美元升至651万美元。苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮连续第三周走软。TC15航线租金价格下跌125,000美元，收报320万美元。

LR1油轮
9 i; R( k8 l& S: {% @2 H! Y上周，中东湾地区LR1油轮市场同样有所好转。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数由WS222.5点升至WS230.6点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格上涨221,000美元，收报510万美元。英国-欧洲大陆，ARA至西非航线60,000吨油轮于上周再次下跌。TC16航线运价指数再跌10.6点，收报WS156.4点。

中型油轮
上周，中东湾地区MR游轮业务开始复苏。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数较上上周上涨15个百分点，收报WS386.4点。

$ a! D9 N9 v7 \9 C0 d* v英国-欧洲大陆MR油轮租金价格同样迎来回升，受到船东欢迎。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上涨11.3点，收报WS199.4点，波罗的海等价期租租金恢复至20,000美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样上涨，从WS198.4点增至WS219.4点。

1 i% _% [& `. \( ?上周，美湾MR油轮继续保持积极增势。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数再次上涨25.7点，收报WS170.4点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数同样上涨20.7点，收报WS245.4点；美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格再次上涨40%，收报860,714美元。

# y' w/ f% S: }6 A3 @( \+ z灵便型油轮
, r! u8 t: V# T0 D8 A0 k上周，地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮再度上涨20点，收报WS265点。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格同样大幅上涨31.1点，收报WS245点。

VLCC油轮
上周，VLCC油轮市场继续增长。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数上涨约5.5点，收报WS72点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金50,617美元/天。

9 R* j4 a4 _1 P+ l) j8 G" F6 @大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上涨约7点，收报WS74.72点，往返航程等价期租租金54,000美元/天左右。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格上涨155,000美元，收报9,275,000美元，往返航程等价期租租金47,548美元。

苏伊士型油轮
0 C/ X8 n+ K# a2 A$ M* y! _: ?上周，西非苏伊士型油轮市场出现积极反弹。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数上涨10点，收报WS110.94点，往返航程等价期租租金43,592美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数持平于WS110-112.5点左右，往返航程等价期租租金约41,000美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平，收报略低于WS95点。
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, b- m( S& o! \( F; t# b' u5 ^+ _阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国大陆航线80,000吨油轮运价指数上周小幅上涨1点，收报WS144-145点左右，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金略高于44,500美元。
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地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数持平于WS165-166点左右，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金约46,700美元/天。

' R* y% e! \0 s* V+ e* q大西洋彼岸，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数相对平稳，收报WS171.5点左右，往返航程等价期租租金约40,200美元。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数收报WS166点，往返航程等价期租租金略高于35,800美元/天。然而，自上上周五以来，跨大西洋地区美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数共下跌14点，收报WS183.06点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金43,261美元/天，暂时遏制了欧洲空载船舶前往该航线的积极性。

液化天然气船舶
* l6 L  h4 W& Q+ g6 G) P: Q2 o0 h$ a上周，液化天然气即期市场非常平静，三条航线运价指数几乎没有波动，BLNG2航线160立方米船型租金价格涨跌幅度仅41美元。整个市场虽说存在货运业务询盘，包括一些正在进行中的试探性谈判，但市场对FOB货物兴趣不大，使得这些谈判最终无果而终。
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- e% Z1 v8 }! c$ x% L# w澳大利亚-日本BLNG1航线租金价格较为稳定，174立方米船型仅下跌654美元，收于45,906美元，160立方米船型则上涨1478美元，收于35,395美元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线租金价格同样波动不大，160立方米船型上涨41美元，收报32,280美元，而174立方米船型租金略有缩水，收报42,244美元。相比之下，休斯顿-日本BLNG3航线出现了一定的货运业务兴趣，但这并未对租金价格产生实质性影响。174立方米船型同样下跌511美元，收报48,887美元，而160立方米船型上涨689美元，收报38,347美元。目前，两种船型的运价差价已经进一步缩小，位于10,000美元到13,000美元之间。
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定期期租交易市场较为平静。其中，仅1年期租金上涨167美元，收报79,667美元；6月期和3年期租金则分别持平于74,600美元和83,100美元。
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液化石油气船舶
上周，拉斯塔努拉-千叶港BLPG1航线租金价格持续走强，周末收盘时共上涨9.428美元，收报79.714美元，等价期租租金收益为61,286美元/天，这主要得益于部分租船合同的签订与航程延期。由于许多船东将目光投向运价高昂的西方市场，导致运力有所减少，但货运业务仍在进行中，租金水平有望保持稳定。预计到周末时，一些在中东地区达成的交易应该会进一步提振市场情绪。

大西洋板块运价上涨，休斯顿至千叶BLPG3航线租金价格上涨7.0美元，收报140.286美元，等价期租租金65,805美元/天。巴拿马运河出现持续延误，以及有报道称过境名额再次以高价拍出，都在助推市场价格上升。BLPG2航线交易虽然较为平静，但仍有好转迹象出现：租金价格在上周整体上涨6.4美元，收报77.8美元，等价期租租金83,241美元/天。

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